Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Грузовик-"рекордсмен"
В Книгу рекордов занесен грузовик «Кенворт Т400», оснащенный двумя 8-цилиндровыми двигателями.Он развил при разгоне с места на дистанции 1 км среднюю скорость 182,152 км/ч, а вот тормозить пришлось при помощи парашюта. Говорят, достичь выдающегося результата помогло масло Mobil Delvac, предоставленное спонсором заезда.
29 ноября 2006
Источник: autooboz.com.ua
Кто дешевле?
Сразу два автоконцерна заявили о своих планах представить через несколько лет новые модели, которые будут дешевле 10 тыс. евро. Так, представители General Motors уверяют, что уже через 2-3 года они начнут продажу модели за 8 тыс. евро, а работники Volkswagen уверены, что им удастся создать автомобиль, который будет стоить 6,5 тыс. евро (кстати, эту модель немцы будут делать в России на заводе в Калуге). Естественно, все эти новинки будут конкурировать на мировом рынке с Renault Logan (в Европе продается как Dacia Logan). подробнее Ford опроверг слухи о банкротстве
Америкнанский автогигант Форд (Ford) не стоит на грани банкротства, заявила руководитель пресс-службы по финансам компании Бэки Санч. "Компания Ford не находится на грани банкротства, по данным на сентябрь у нас было ,6 миллиарда наличными, то есть мы абсолютно ликвидны. Учитывая новые кредитные линии в размере миллиардов, к концу 2006 года наши наличные средства будут доведены до миллиардов", - сказала Санч. По ее словам, дополнительные миллиардов, о займе которых Ford объявил накануне, пойдут "на реагирование на краткосрочные и среднесрочные убытки, финансирование реструктуризации и обеспечение большей ликвидности для защиты от сокращения производства или других непредвиденных обстоятельств". Кроме того, по словам Санч, для увеличения ликвидности Ford выставил на продажу две своих компании - известную марку спортивных автомобилей Aston Martin и компанию Automobile protection corporation. Санч опровергла слухи, которые ранее распространили некоторые СМИ о выставлении на продажу известных дорогих марок Jaguar и Land Rover. "Мы действительно выставили на продажу Aston Martin и Automobile protection corporation, однако речь о продаже Jaguar и Land Rover не идет, мы об этом не заявляли", - сказала Санч. Несмотря на уверения Санч в том, что Ford не стоит "перед линией, за которой банкротство", объявленный в понедельник займ стал первым за 103-летнюю историю компании, при котором она закладывает активы. Ранее успешное ведение дел позволяло компании брать кредиты без залога, чего нельзя сказать о других автопроизводителях, в том числе и General Motors, которые периодически закладывают производственные мощности. Однако Ford пошел на достаточно рискованный шаг - заложил не только производственные мощности, но и все, чем владеет в США: заводы, офисные здания, патенты и торговые марки. Таким образом, сумма в миллиардов, которую в виде обеспеченных и необеспеченных займов Ford получит до конца 2006 года, превысила на ,6 миллиарда рыночную стоимость акций компании. Объявление о новых займах моментально отразилось на бирже. В понедельник акции Ford подешевели на 36 центов и торги закрылись на отметке ,16 за акцию. Сегодня же акции Ford стали лидерами по объемам продаж на Нью-Йоркской фондовой бирже. Торги открылись с отметки в ,15 и в течение дня минимально падали до и максимально поднимались до ,21. Кредиторами компании стали Citigroup Corporate and Investment Banking, Goldman Sachs Credit Partners L.P. и J.P. Morgan Securities Inc. Они дадут миллиардов возобновляемого кредита под залог собственности на пять лет. Это заменит существующую кредитную линию в ,3 миллиарда, которая не была обеспечена залогом. Кроме этого, еще миллиардов Ford получит в виде обычного кредита под залог активов. И еще миллиарда - в виде необеспеченных займов, в том числе и тех, которые могут быть в будущем переведены в обычные акции компании. Объявление о займах также привело к понижению ведущими агентствами рейтингов кредитного доверия Ford. По мнению аналитиков агентств Fitch, Moody's и Standard & Poor's, которые понизили рейтинги, в случае краха компании, кредиторам, давшим необеспеченный займ, будет нелегко вернуть свои деньги. В свете последних событий аналитики говорят о том, что из-за шагов руководства компания может потерять свою независимость. Как сообщают местные СМИ, в том случае, если новое руководство не сможет сделать Ford вновь прибыльной компанией, то автопроизводителю ничего не останется делать, как искать покупателя на свои активы, подавать на банкротство или сливаться с другой компанией. "Такое рефинансирование говорит о том, что компанию ожидают тяжелые времена. Или они слишком консервативны, либо готовятся к очень плохим перспективам ", - сказал аналитик Джон Касеса из нью-йоркской компании Casesa Strategic Advisers и интервью Нью-Йорк Таймс. Новые займы нужны Ford в том числе и для противостояния конкурентам, которые за последнее время все более активно захватывают американский автомобильный рынок.В этой связи, а также из-за значительных убытков руководство Ford запустило программу реструктуризации компании, основной частью которой является стратегический план под названием "Путь вперед".В соответствии с новой стратегией, в частности, предусмотРено увольнение от 30 до 40 тысяч сотрудников и закрытие десяти заводов в США - фактически, это является десятипроцентным сокращением Ford. Правда, в августе, когда было заявлено о намерении компании закрыть заводы, Ford обещал сохранить практически целиком зарплату сотрудникам. Более того, было объявлено, что заводы закрываются лишь на время. Как говорится в заявлении компании, закрытие заводов приведет к снижению производства в четвертом квартале на 21% по сравнению с прошлым годом. Это означает, что Ford не соберет 168 тысяч автомобилей. Кроме этого, в третьем квартале Ford также сократил производство автомобилей на 20 тысяч штук от заявленного ранее количества. В 2007 году Ford планирует сократить производство на 400 тысяч автомобилей. Сокращение производства Ford во второй половине 2006 года аналитики считают самым значительным со времени упадка в 1981-1982 годах. Убытки же, которые терпит компания, бьют рекорды за последние 14 лет. За третий квартал Ford потерял ,8 миллиарда. "В третьем квартале чистый убыток компании Форд составил ,8 миллиарда или ,08 на акцию. В третьем квартале прошлого года чистый убыток Форд составлял 4 миллиона или 15 центов за акцию", - говорится в сообщении компании. В последний раз сопоставимые потери компания понесла в первом квартале 1992 года - тогда ее убыток составил ,7 миллиарда. Самые серьезные проблемы Форд переживает на родном рынке - в США. Североамериканское подразделение потеряло за третий квартал миллиарда против ,2 миллиарда год назад, отмечается в сообщении компании. Объем продаж снизился с ,2 миллиарда в третьем квартале 2005 года до ,4 миллиард в третьем квартале 2006 года. В свете последних событий, компания заявила, что планирует получать прибыль на американском рынке только с 2009 года. подробнее АМК защитит водителей от произвола ГАИ
Антимонопольный комитет Украины рекомендовал Министерству внутренних дел Украины отменить неправомерное требование к владельцам транспортных средств при получении талона о государственном техническом осмотре. Комитет установил, что министерство утвердило единственный способ крепления на ветровое стекло автомобилей талона о прохождении технического осмотра, а именно - с помощью специальных виниловых держателей. Одновременно региональные подразделения ГАИ должны были выдавать талоны исключительно в комплекте с держателями-кармашками. Из-за этого годичный талон подорожал более чем вдвое: к его стоимости в 9 грн добавилось 11,23 грн цены держателя.Однако обязательность такого комплектования не предусмотрена нормативно-правовыми актами, отмечает АМК. Сейчас лишь планируется внести соответствующие изменения в законодательство. То есть, сегодня владелец транспортного средства имеет право получать талон и без приобретения держателя."Хотя введение держателей-кармашков делает проверку документов водителей работниками ГАИ более удобной, однако сам факт их навязывания является недопустимым, - отметил председатель Антимонопольного комитета Украины Алексей Костусев. – Поэтому министерство должно официально запретить своим региональным управлениям реализовывать талоны исключительно в комплекте с держателями, пока это непредусмотРено законодательством". подробнее
