Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ГАЗ 24 - Опыт эксплуатации GAZ 24
Отзыв о ГАЗ 24
В ходе обучения в автошколе появилось желание приобрести недорогое авто, чтобы ездить на дачу и совершать поездки на природу и т.д., желат. не в центр города. Хотелось ограничиться денежной суммой до 1000 зелёных - во-первых, их экономии, во-вторых - покупать первое дорогое авто для учёбы - непозволит. роскошь. Думалось, что Москвичи имеют плохую репутацию, старые ВАЗы тоже имеют плохие изношенные кузова. Нашлось объявление в сети на slando.ru, на моё сообщ. пришло ответное. Хозяин был военный пенсионер, машину пригнал в конце 80-х из Чехословакии. Внешний вид понравился, вроде, заводилась. Опыта в автоделе не было, после некоторых раздумий согласился, заплатил 20000 р.
Сразу же после пригона стала проваливаться педаль сцепления, возможно, попал воздух. Потом прошло само (!). После нескольких запусков полетел старый бензонасос, пришлось заменить. Потом вышел из строя стартер - снова замена. Затем отправил на ремонт - больше 10000. После выезда на трассу машина спокойно шла какое-то расстояние, потом вдруг стала глохнуть при том же положении газа. Постояв, снова ехала. Такая вот приятная езда. На обратном пути встала на трассе. Через неск. часов завелась и довезла, сжалилась. В следующую поездку стала вести себя просто по-хамски - глохла, но ехал, пока не сел аккум. Эти грехи приписал карбу, на сервисе вроде починили, поехала, но, стоило перейти на 2-ю передачу, заглохла. Пришлось ловить буксир, на одном из поворотов у меня открылась дверь, пока ловил, не справ. с управл., так меня ещё об ограду бульвара стукнули.
Про эмоции помолчу. Потом в сервисе выправили кое-как, потом стали подвеску перебирать, задний мост ремонтировать - куча денег ушла. С заменой карба обманули, но это - отдельная история. Короче, из сервиса приехала на эвакуаторе. Потом опять в сервис, заново варить, потом пришлось заменить карб, высоковольтные провода, снова бензонасос. Чуть поездила, накрылся радиатор охлаждения - разом вытек Тосол. Снова покупка.
Потом всё же съездил на работу, доехала, но один раз заглохла на подъёме. На обратном пути через некоторое время снова стала надо мной издеваться, играя на моих нервах, как на гитаре - сначала глохла при нажатии на газ, потом - на холостых. Пришлось её поставить. При желании забрать через неск. дней - завелась, поехала, потом - снова - здорова.
А так, если б нормально ездила - чудесный автомобиль, просторный, комфортабельный, оригинальный дизайн. Когда едет - ощущаешь себя вполне комфортно, очень стильно идёт, движок мелодичный.
Достоинства
Стильный внешний вид
Неповторимый интерьер - строгий, простой, но не лишённый некоторого шика дизайн
Тяговитый двигатель
Комфорт в салоне
Недостатки
Поломки, необходимость быть мастером при машине или много платить за старое авто
Проездил на машине 70000 км за 9 месяцев. Общие затраты (бензин, масла не считаю) на запчасти составили около 250 долларов. Правда обслуживалась на сервисе Мерседес, где работаю. Ну, это к слову, что за каждой машиной нужно ухаживать. Самой крупной поломкой была прокладка головы (пробило). По закону подлости за день до этого сменил масло и тосол.
Волга 2410 - это моя первая машина и существующая в моей автоводительской жизни на сегодняшний день. Давно хотелось машину, но по бедноте студенческой даже на права не мог пойти учиться, пока не закончил институт и не начал работать. Изначально (когда уже учился в автошколе) решил что покупать буду бэушку, ну чтоб там помять необидно было. Вопрос
Отличный автомобиль. Легенда автомобилестороения. Особенно эфеективен в период энергокризиса. Бензин-АИ-80.Дешевле дизельного топлива. Не хотите,не публикуете.
В ходе обучения в автошколе появилось желание приобрести недорогое авто, чтобы ездить на дачу и совершать поездки на природу и т.д., желат. не в центр города. Хотелось ограничиться денежной суммой до 1000 зелёных - во-первых, их экономии, во-вторых - покупать первое
автомобиль ГАЗ 2401 1980 г.в. Приобрел специально, т.к. эта машина отличается надежностью и как говорят про неё в народе в запасе 1,5 м жизни. Это про капот. Отличный салон, просто огромный, можно спать в нем как на диване доме, это очень помогает при длительных поездках.
Не зря Волжанку прозвали баржой. По плавности хода эта машина не уступит многим современным иномаркам. Хотя и будет немного уступать комфортом. А метр жизни перед салоном - это возможно Ваша спасенная жизнь.
Машина хорошая, но громоздкая. Когда я ее покупала - мне очень понравилось что внутри так много пространства. Я как истинная леди не подумала, что внутреннее пространство порождает внешнее и как я всем этим пространством буду вписываться в узенькие улочки и повороты. приходится продавать (в гараж пол-часа въезжаю, соседи скоро приплачивать будут
Ребята, это просто "Советский Мустанг"! Дизайн передней части кузова, внешние ручки дверей, приборная панель, эта стремительность и легкость в очертаниях! Касательно стилевых решений могу четко сказать - Америка в советской интерпретации, а точнее Ford Falcon середины 60-х; да и не только Ford оказал влияние на художников-инженеров из ГАЗа того
Я уже постил сюда свой отзыв по ГАЗ-31029, он есть в соответствующем разделе. А теперь раскажу о ГАЗ-24 1974 года выпуска. Особой художественности я решил не разводить, а просто сумбурно свалить в кучу впечатления о машине, кому нравится - читайте...
Волга 24 (чистая)- очень хорошая машина. На ней железо такого качество и толщины, что современным и не снилось! Меня тут длинный троллейбус объезжал на светофоре слева (!), не вписался и хвостом задел за левое заднее крыло. Машина аж отскочила на метр в сторону. И что? Слегка погнулся бампер, а у троллейбуса дыра в кузове. У нас в семье эта
