Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ВАЗ 2101 - Опыт эксплуатации LADA 2101
Отзыв о ВАЗ 2101
Мой логоваз достался мне в 2005 или 2006 году – не помню. Тогда мой дедушка решил, что больше ездить не будет, поскольку уж я все равно получил водительские права. Честно вам скажу – мысль правильная. Просто реакция и зрение уже не те. Хотя врачи ему по его советским связям еще долго бы разрешали водить. Машинка эта была мне привычной с детства, а вот я ей нет. Мои отношения с ней не заладились сразу. Она просто тупо отказалась заводиться, хотя на тот момент была абсолютно исправна. Я несколько раз проворачивал стартер, а на просто не заводилась и все. Тогда мой дед не выдержал и сказал: «Дай мне!». Сел за руль и у него тачка завелась с полтыка!
Дальше все стало куда драматичнее: В эпоху моего обучения в автошколе, мы начали кататься тайком по трассам. И вот где-то на второй поездке я притерся дверью в какую-то иномарку. Вот с тех пор все и началось.
Машина точно возненавидела меня и я это понимал. Она ломалась в самый неподходящий момент притом ломалась подло и гадко, так как от нее никто не ожидал. Стоило починить одну деталь, как слетала вторая или же снова дохло то, что было исправлено. Нет, ну конечно все можно было объяснить тем, что мой дедушка наездил за 20 с лишним лет всего 50 000 и не ездила зимой. Крче, бабуля стояла. И как только ее начали эксплуатировать – она умерла. Но нет, честно вам говорю, эта машина была настроена против меня. Она меня ненавидела. Из-за нее я продирался полями под дождем, не раз проклинал себя ночью на дорогах и все такое прочее, но при всем при этом я эту тачку очень и очень любил. Ну слабость детства все-таки.
Теперь по характеристикам. Тачила была гниловата, веренее и счас такая, просто пока не добрался до кузова. Двигатель да и все, что есть под капотом было бережно перебрано и было поменяно все, начиная от поршневухи и заканчивая щетками в генераторе. Затем, я добрался до сцепления и подвески, там тоже все перебрали. После кучи ремонтных мероприятий по электрике и механике я понял, что жутко тупая машина может ездить и ездить вполне неплохо. К тому же если розоганть ее до 80, то такое ощущение, что на дороге огромный нефтяной танкер, прочный и надежный. У драндулета куча минусов: неудобная посадка, громкий двигатель, коротковаты передачи, тупят тормоза, места сзади маловато, багажник маленький. Эргономика салона тоже далеко не подарок.
Но... При всем при этом: удобство и простота эксплуатации, надежность (да-да, именно так (ни одна иномарка столько не проездит сколько наши копейки)), неприхотливость (ну нет на заправке нужного бензина – можно залить любой – он поедет)) ну и все-таки – это уже почти раритет. Ездил на иномарках друзей. Ну все конечно мягче, креслица другие, но много моментов непонятны и даже раздражают после жигулей. Даже перечислять не берусь, ну и еще – копейка это ведь любовь детства.
Да и самое главное. Никак вот не могу понять этих людей, которые покупают тачку, чтоб ездить научиться, чтоб на дачу кататься, или там для еще каких целей. Не надо. Или выходите машину до идеального состояния или не надо вообще. Отзывы вроде «в кузове был дырка – привинтил железный лист и замастичил» - просто убивают. Козлы! Я б вас сам замастичил. Нет денег – пришей к попе веник! Нет денег – не надо даже копье покупать. Дай тачке умереть или сдай в металлолом.Каждый может сказать ведро с гайками, а ведь ведро из него сделали именно вы. Машинка если за ней следить и выполнять все, что в мануале сказано – мало того, что сбоев не дает, так еще и переживет все, что может ездить.
Я свою машинку не продам – факт. Вот доотреставрирую и буду кататься по выходным, но не на дачу, а в удовольствие. А иномарка….да куплю, но просто ее не так жалко, а ездить ведь надо.
Совет покупателю:
Если покупаешь учиться, то лучше не покупай. Эта машина требует любви и заботы, а свой тюнинг.....
Машина сошла с конвейера готово и менять ее - глупо.
Достоинства
Простота
Надежность
Выносливость
Вполне на уровне о скорости и динамике в потоке
Дешевизна
Как ни странно КАЧЕСТВО
Недостатки
Если не следить, то быстро умирает. У нее двигатель, как пианино, требует четкой и тонкой регулировки
Прощай - моя милая, хорошая, надежная, живая легенда советского автопрома. Снимаю с учета - комок в горле. Эта машина научила меня правилам поведения в городе и на трассе, научила принципиальному устройству автомобиля и самостоятельному ремонту, научила не быть лохом в автосервисах.
Машину купил осенью 2003г. Взамен старенькой тройки. Все что осталось от "копейки" то это только кузов. Сиденья стоят от семерки, панель - 06, двигатель - 03. После покупки промыл карбюратор, поменял подшипник на трамблере, контактную группу. Затем заменил подшипники на полуосях.Езжу каждый день, иногда набегает 100-120 км. Расход по городу не
Автомобиль купил мой дедушка в далёком 1986м году.Так что все слесарные работы по ней я постигал с детства. На ней же учился ездить. Отмечу:идеальная машина для учёбы. Неровности дороги так бьют по рулю и заднице,что учишься выбирать маршрут;габариты чувствуются идеально,а
Купил ВАЗ 21013 с рук в 2000г. Машина была немного запущена. Пришлось сделать небольшой кузовной ремонт, а так же некоторых механизмов. С момента приобретения наездил 50 000 км. Контакты прерывателя подгорают со временем, поэтому пришлось поставить самодельный электронный блок и проблема была решена (всё же дешевле чем ставить бесконтактную
19.12.2007
Машину я купил весной 2002 года у своего знакомого, скажу откровенно , за эти пять с лишним лет не было еще минуты, что бы я пожалел об этом. Вопрос с приобретением средства передвижения возник сразу после покупки дачи, уж больно не хотелось таскаться с сумками по автобусам. После
В 2002 году купил машину у брата и потихоньку её делал. Денег особых не было и всё проделывал потихоньку, по очереди и по необходимости.
Снял гараж, загнал машину и полностью её разобрал, до голого кузова, как снаружи так и изнутри. И потихоньку начал собирать.
Вообщем так! После получения прав у меня возникла проблема покупки своего первого авто. Скажу сразу более новые "наши" авто были мне не по средствам, да и смысла в покупке на первое время хорошей машины я не видел. Вот собственно я и решил ограничить себя чем-то попроще, поиски были недолгими и в конце концов я приобрел Ваз 21013, 83 г.в.
Машина досталась от дедушки, пробег на 2005 год 80000 тысяч, лет ей 23. Гаражного хранения, поездки совершались лишь на дачу, за 150 км от Москвы. Душу из нее не вытрясали, т.е. свыше 110-120 не ездили, зато грузили под завязку.
Доброго времени суток!
Хотелось бы Вам рассказать о своем автомобиле, который за 3,5 года каждодневной эксплуатации стал мне настоящим другом! Достался он мне случайно, за совсем смешные по тем временам деньги. Честно говоря, когда я впервые его увидел, был немного шокирован: как
Люблю почитать отзыва о машинах интересно и познавательно, но в основном пишут об иномарках, решил написать о своей "копейке", к стати в провинции их достаточно много и как не странно они ценятся, крепкая модель. В принципе ничем не отличается от новых 05,07. узлы и агрегаты те же + "мишура".
Первая машина. Подарил тесть в 1999. Учился водить самостоятельно, в результате - три крыла поменял, потому что помял, а четвёртое, уже за компанию, ну и ржавые они все были. Наездил тысяч 90, в Москву, в Рязань, в Сочи.
Эта копейка - первая машина (собственная) в моей жизни. Но столько меня с ней связывает... Мое отношение - ни негатива, ни позитива. Просто расскажу нашу с ней жизнь. Брат посоветовал брать. Цена 20000 руб. Сказал, что 2 года еще не буду под нее лазить (ага... счаззз) Было это в
Мой логоваз достался мне в 2005 или 2006 году – не помню. Тогда мой дедушка решил, что больше ездить не будет, поскольку уж я все равно получил водительские права. Честно вам скажу – мысль правильная. Просто реакция и зрение уже не те. Хотя врачи ему по его советским
Купил машину у очень древнего дедушки (продал его внук), единственного хозяина. В последнее время на машине ездил его внук, у которого руки растут не из того места. Куда не залезет, везде напакостит. Полез в задний мост, поменял шестерню, и не отрегулировал - итог мост под замену (б\у 1000р). Поменял маслосъемные колпачки, стала есть масло (по его
Это моя первая машина, на которой я учился ездить и на которой езжу до сих пор. Досталась от моего отца. Состояние если не идеальное, то близкое к этому, все детали кузова стоят родные. На первый взгляд машине можно дать от силы лет 5. За время эксплуатации с 1979 года пробег составил 138 тыс. Кузов в ремонте не нуждается вообще. После 100 тыс
Купил её год назад за 30000 р. с хорошей музыкой, сигналкой, ц.з., антикором, подкрылками и прямотоком (позже поставил простой, при такой звукоизоляции это было садо-мазо), ездить на учёбу, машина в отличном состоянии,на спидометре было 58000 км.,сейчас 72000 км., за зиму накатал 10000 км., машина за это вермя не отказала ни разу!!! при
Эту машину я получил от дедушки, а он получил ее в качестве премии. Машина 1978 года и с того времени мы стали обладателями так называемого "Super Car".
Ваз 21011 достался мне в 2003 году с пробегом 145 тык км. В течении пяти лет стоял в гараже у моих родителей. До того как отдать машину ей отремонтировали двигатель с расточкой, заменой поршней, ес-но сменили все резинки, масла, батарею, не обошли стороной ходовую часть. В таком виде я ее и получил.
Машина была приобретена случайно в 2006 г. как тренажор для обучения вождению жены. Досталась в отличнейшем состоянии с родным пробегом 93000 км. и даже еще на той родной резине. Сразу было заменено сцепление и резина, ну и расходники масла, колодки , фильтры.
История эта в основном для тех, кто читал мой отзыв о ЗАЗ-968 от 27.11.2007г. Шёл 1990-й год, последний год существования СССР, и, как я тогда наивно думал последний год моей безлошадной жизни. Неприятные воспоминания о Запорожце со временем притупились, а потом и вовсе прошли,
