Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Peugeot 106 - Опыт эксплуатации Пежо 106
Отзыв о Peugeot 106
Машинка была мамина, но обслуживанием занимался я да и ездить приходилось частенько :)
Досталась с пробегом 58 тыс. в 2002 году. Скорее всего скручен, хотя предыдущих 2-х хозяек мы знали :). Сервисная книжка была в наличии, но, как оказалось, там не были отмечены несколько операций: замена диска сцепления (дамы - с :)), замена задних тормозных колодок.
Машинка: 106 XR 1995 год, красная, 5 дв. Двигатель: 1,4 карбюратор (!). Комплектация: улучшенная отделка салона, кондиционер, передние электростекла, люк, сиденье заднее складывается 1:1.
Во время эксплуатации (20 тыс.) пришлось немного восстановить автомобиль :(. Менялись шаровые опоры, наконечники рулевых тяг (невозможно было отрегулировать развал-схождение - закисли намертво :( ), задний правый тормозной цилиндр, задние амортизаторы (были живые, но умерли резиновые втулки, а они идут лишь в сборе), ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, заварили последнюю банку глушителя, механизм управления заслонкой забора воздуха. Кое-какие работы выполнялись по карбюратору: чистили :), регулировался механизм повышения оборотов ХХ при включении кондиционера (есть там такая фича) и пусковое устройство ... В остальном - замена масла, фильтров каждые 10 тыс. Ну и колодки передние менялись также... Прилично набежало... Хотя нужно сказать, что теперь машина просто в идеальном состоянии.
Управляемость, комфорт и скоростные качества:
Тем, кому удалось поездить на пежо, уже не нужно объяснять, как они руляЦЦа :). По роду своей деятельности связан с автомобилями (шумоизоляция), удавалось попробовать на ходу многих... Так вот пежо 106 по остроте и обратной связи даст фору многим псевдо-спортивным автомобилям. Двигатель 1,4 75 сил весьма резвый, конечно не ГТи :), но в городе держаться левого ряда не составляет труда. Несколько портят впечатления слишком растянутые передачи КПП, но, видимо, основная часть юзеров данного авто - милые дамы, а им в большинстве незачем заморачиваться частым переключением передач. А амбициозных водителей машинка также способна удовлетворять, если держать обороты поближе к воображаемому редлайну :) (в дорестайлинговых 106-х (до 96 года) тахометр присутствует лишь у ГТи и у дизелей). Если один в салоне, то ехать быстрее 110-120 достаточно стремно. Легкая короткобазная машинка "козлит" на неровностях, а дороги у нас (Киев) сами знаете какие :(. Если в машина сидит человека 4 (что само по себе равносильно подвигу - места откровенно мало), то 130-140 даются вполне легко и могут быть крейсерской скоростью, только руль крепко держать надо - обратная связь на уровне...
Подвеска - как всегда разумный компромисс между управляемостью и комфортом :). В меру жестко, как и у всех маленьких авто...
Благодаря кондиционеру, летом в салоне хорошо, но найти машинку, подобную нашей - очень сложно, в основном пустые как бубен :(.
Машинка интересна для всяких там ралли, слаломов да и тормоза очень цепкие... Правда, легкая и, как следствие, очень ощутимая недостаточная поворачиваемость - не стоит шутить со скоростью в поворотах и на скользкой поверхности. На снегу андерстир легко лечится одновременным газ+тормоз, на асфальте - не пробовал :)...
Если сложить задние сиденья, то багажник становится большим, а так у мамы компрессор и ящичек со всякой фигней занимал его почти полностью :). Типично городской автомобиль. Места в салоне - росту во мне 186 см, вешу больше 90 кг, в кресле удобно, но коленкам уже тесно. Про "сидеть сзади" не говорю - при габаритном водителе это просто невозможно :). Однако, сидеть за моей мамой у меня вполне получалось...
Пару слов про кузов: никаких проблем с краской нет. Сколы, безусловно, имеются, но никаких следов ржавчины :). Краска по-прежнему блестит и чистый авто на свои годы не выглядит...
Сейчас мама купила другой авто... Была у меня мыль оставить пыжик себе (езжу на ваз 2106), но все же немного отпугнули расходы на эксплуатацию... Потому 106-й продается
Достоинства
Управляемость
Небольшие габаритные размеры - удобство в городе
Великолепная обзорность во все стороны и чувство габаритов
Прием и скорость с двигателем от 1,4
Высокая коррозионная стойкость кузова
Недостатки
"Хрупкая" ходовая на плохих дорогах, требует аккуратного отношения и иногда оригинальных деталей (шаровые, например)
Нежный диск сцепления (оригинал)
Стоимость запчастей по ходовой несколько выше, чем у более распространенных одноклассников и пежо классом выше, но не чрезмерная
Три года назад в Питере купили жене Peugeot 106, кто не знает-это старший брат мегапопулярного в Европе Citroen Saxo. Купили случайно, жена хотела Тигру или Форд Ка. Машина только приехала из Германии, пробег был 57 т.км. Жена пришла в восторг от элегантного дизайна кузова и салона, я же поначалу не оценил и пытался отговорить ее, к счастью
Вот тоже решил немножко добавить о 106-м. Начну с того, что пробег у моей машинки уже почти 300 000 км. Я трейтий хозяин и досталась мне с пробегом 172 000 км. за дешево взял но на удивление живую.
Первое на что обратил внимание живучесть кузова. Нигде нету ржавчины! За 12 лет ниразу машину не красили, местами на днище и передних крыльях внизу
