Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Volvo 440 K - Опыт эксплуатации Вольво 440 К
Отзыв о Volvo 440 K
Итак, поменял я свой ВАЗ 2106 1991 г.в., вообще говоря, просто ТАЗ, на Volvo 440 1.7i того же далекого 1991 г.в. Стоит ли говорить, что сев в Вольво, я, как человек неискушенный иномарками,
почувствовал, как бы это сказать, огромный наплыв положительных эмоций: удобный салон, где все расположено как-то на своих местах и удобно, удобный руль, рукоять переключения скоростей и т.д. Тем более, что машина от Москвы, где ее купили, уверенно прошла путь до моего города со средней скоростью
150 км/час.
Немного о комплектации.
Да никакой особо комплектации и нет, все просто: машина на родных литых дисках и гидроусилитель руля. Без кондишена и электростеклоподъемников. Но зато с электроподогревом сидений. То есть только
то, что надо, без фич :) Несмотря на свой солидный возраст в 13 лет, машина отлично сохранилась: кузов без малейшего намека на ржавчину (кузов оцинкованный), внутри салона все чистенько и цело. Особой похвалы достойна аскетичная консоль и торпеда, где есть и маленькая полочка, куда можно положить мелочевку, и хороший бардачек, который сломать довольно сложно.
Но самое интересное ждало меня после приезда домой. На утро машина не завелась. Просто сдох аккумулятор. Я был переполнен намерений вложить денег в машину, чтобы сделать из нее конфетку, тем более что машину купил с порядочной уступкой. Итак, не раздумывая, купил новый аккумулятор на 65 Ач, после чего моя Вольво радостно завелась. Но дальше меня ждало немалое разочарование. При попытке набрать обороты даже на холостом ходу машина глохла. Оказалось все просто: было довольно морозно и
в глушителе замерз конденсат, в Москве было тепло, у нас - мороз. Вот и забился глушак. При этом его пробило и он страшно сек. Найдено - сделано! Меня отбуксировали в мастерскую, где мне практически вырезали глушитель. После этого машины рвалась в путь, при этом рыча как отмороженная девятка с прямоточным выхлопом :) Работа 400 руб.
Машина была куплена с неработающим датчиком топлива. Поехал в мастерскую, там вынули бензонасос, поплавок просто-напросто отвалился. Мне его приклеили пластиком, взяв при этом 600 руб (!!!), но на утро он снова отвалился. Я решил не ругаться с "мастерами", а просто сам склепал его с помощью винтов и болтиков, и вот он без проблем работает.
После этого месяц "обкатки". При этом заменил свечи, так как со старыми движок изрядно троил, после замены на новые машина снова "залетала". Заодно заменил диск сцепления. Надо заметить, что еще в Москве был продиагностирован износ сцепления, поэтому продавца удалось развести на новый диск сцепления. Работа обошлась в 2500 руб.
Также был "оживлен" ручной тормоз: его долго не использовали, в результате чего он "прикипел" и не желал работать. Трос обработали преобразователем ржавчины (единственное место, где она была), подтянули, закрепили суппорты. Работа 300 руб. Помимо этого подтянул передний бампер и замеил разбитые противотуманки (они расположены практически под бампером, очень низко).
Может быть ремонт и обслуживание этой машины и дороже тех же Опелей, Ауди, Фольксов, но машина того стоит. Тем более, что сейчас проблем с запчастями нет. И не обязательно покупать оригинальные запчасти Вольво, всегда можно купить аналогичные ScanTech.
Теперь наслаждаюсь ездой на этой быстрой, удобной и экономичной машине. После Вольво наша десятка кажется каким-то клозетом, извиняюсь. Не говоря уж о девятках. Не буду говорить про то, как девятки остаются на светофорах, так как не люблю светофорные гонки, скажу просто, что на этой машине НЕ чувствуешь скорости в виде грохота, тряски и дергания руля вместе с машиной. Вольво идет по трассе абсолютно уверенно, как вкопанная, что на 80 км/час, что на 150 км/час. Больше разгоняться рисковано из-за наших дорог, полных "неожиданностей". Замечу еще, что немного непревычны передаточные числа КПП: первая и вторая скорости очень длинные, позволяют в городе ездить только на них (почти автомат :)), третья и четвертая которкие, пятая уходит в бесконечность :)
Вольво могу посоветовать тем, у кого есть желание ездить на хорошем автомобиле, не заглядывая в практически вечный мотор, тем, кто при езде по раздолбанным улицам любит разговаривать в полголоса и слушать тихую музыку. Машина очень резвая (полный впрыск, хотя и 8 клапанов) и экономичная (8л/100км в городе). И вообще, Nokia - лучшие телефоны, а Volvo - лучшие автомобили (после БМВ).
В 2002 году избавившись от ВАЗ 93 и получив двадцать зеленых бумажек, я призадумался. Так как ходить пешком я уже отвык и передвигаться кроме как на автомобиле я не мог было принято волевое решение о покупке нового автомобиля не долго думая я открыл газету. Наш автомобиль как вариант не рассматривался поскольку, проездив два года на девятке я
За мой 15 летний опыт вождения автомобиля мне приходилось ездить на многих марках а/м, но вольво 440DL покорила меня буквально с первых 100 км пути. Во первых хочу рассказать о удобном салоне в котором продумано всё до мелочей. Рулевое колесо очень удобное руки не скользят даже при длительной езде в жару. Пепельница устроена так - что
Приобрёл автомобиль в 1997г. (с пробегом 116000км без пробега по РФ) и владел им вплоть до конца 2005г. (окончательный пробег при продаже 305000)
В начале эксплуатации от автомобиля были только такие ощущения: очень нравилась динамика хотя мощность двигателя всего 90л.с., но их хватало с лихвой, очень хороший комфорт, особенно печка, просто
Итак, поменял я свой ВАЗ 2106 1991 г.в., вообще говоря, просто ТАЗ, на Volvo 440 1.7i того же далекого 1991 г.в. Стоит ли говорить, что сев в Вольво, я, как человек неискушенный иномарками,
почувствовал, как бы это сказать, огромный наплыв положительных эмоций: удобный салон, где все расположено как-то на своих местах и удобно, удобный руль,
Купил машину в августе 2004 года. Из наворотов только инжектор и люк.
Ничего особого от машины не ждал. Нужно было чтобы ездила и все. Но получил в результате отменную (очень хорошую) машину. Разгонная динамика просто блеск. На перекрестках уходит всегда первая. (двигатель 1.7). Маневренность отличная и это без гидроусилителя руля. Машину
Машина очень надёжная, предсказуемая и безопасная. Хороша и по городу, и по трассе (не устаёшь на длинных расстояниях). Ходовая как раз для наших дорог(живучая), но при этом мягкая-не чувствуешь всех ямок пятой точкой.
Могу с уверенностью сказать, что автомобиль не плох. По всем параметрам я бы выставил ему оценку "хорошо", потому что всё познаётся в сравнении. Если, отъездив на машинке 2 года я был вполне всем доволен, то пересев на новую Хонду резко начать критиковать старушку Вольву было бы не очень справедливо. Машина вполне соответствует своему классу и
