Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Subaru Impreza - Опыт эксплуатации Субару Импреза
Отзыв о Subaru Impreza
Impreza Turbo классическая, универсал, модель 2000г., движок 218лс. Езжу уже 3 года, проехал 90 000, в основном в Германии, где живу, и вообще в Европе. Ну что сказать... Кто ездил, тот поймет. Машина полностью соответствует всему, что о ней сказано, написано, воспето: спорт, адреналин, надежность плюс удобство.
И главное - эта самая антибуржуазная, отвязная машина. Крутая - но без понтов. Ты выкладываешь 35 тысяч только за инжиниринг, подвеску, двигатель, сиденье Рекаро, руль Момо и пр. - и ни копейки за имидж, рисовку, шильдики, дизайн. Ездить на Импрезе Турбо - как пить чистый спирт, все остальные машины этого класса, типа Ауди ТТ, - это подслащенные коктейли. Водители Импреза Турбо - как мотоциклисты, где бы в Европе ни встретились - приветствуем друг друга. Особенно популярна она в Швейцарии (горы и зима!) и по всей Великобритании (МакРей и Бернс постарались). А немцы здешние не врубаются, им отечественного производителя подавай. И какой же кайф обходить на автобане все эти напыщенные S-классы, А8, и семерки БМВ!
Вообще машина, когда приработается, лучше своих паспортных данных, особенно если ездить на 98-м. Я думаю, что выдает около 230лс и скорость под 245-250 (данные радара, а не тахометра). Но конечно, не хватает крутящего момента на дотурбинных значениях. Особенно в городской езде. Ну и, конечно, этой подвеске нужно 280-300 лошадей, так что берите STi и Prodrive, если найдете.
Если о минусах, то это, конечно, расход бензина. 14-15 литров в среднем (по спортивной езде), а об автобане и скоростях за 200 я вообще умолчу, там за 20 литров зашкаливает. А бензин здесь - евро за литр. За 90000 трижды менял тормоза (диски), зато не жалуюсь на них никогда, в отличие от тестеров (прошлый год). Шины ходят по сезону-полтора, летом Michelin Pilot Sport, зимой Michelin Pilot Alpin. Родные Bridgestone мне активно не нравятся, особенно по мокрому.
В целом, машина фантастически надежная (тьфу-тьфу), притом, что я ее гоняю нещадно, тысяч сорок только по горным трассам, часто по гравию с заносами. Было дело, сгорел движок, но это редкая ошибка, чуть ли не единственная в их истории: испортился датчик, смесь пошла высокообогащенная, температура больше, чем надо, и расплавилась головка поршня - машина на скорости 250 выдала облако масла из выхлопной трубы, почти как в Формуле. Двигатель заменили по гарантии, доставили рейсом из Японии. В остальном - нет проблем, и точка. Хоть бы панель какая скрипнула через три года.
Пробовал я новую WRX - не то. Прибавили комфорту, убрали остроту. Нету этого почти картингового ощущения асфальта. Да и дизайн - как у бегемота. Конечно, новая WRX STI 2002 года (не знаю, дошла ли до России) - машина-зверь. Осталась острота старой Импрезы, плюс значительно жестче подвеска, плюс шестискоростная коробка, плюс 265лс - и цена-то все те же 35 штук евро (я считаю, это фантастически дешево за, почти что машину группы N), но... Но японцы не делают для европейского рынка универсал, а только седан. А у меня лыжи всякие, и маунтин байк, и любимая собака, и друзья, и рюкзаки с оборудованием, и все это добро загружается в мой сарай, который, хочешь, Германию проедет за 6 часов, хочешь, по пастушьей тропе в горы заедет (клиренс-то раллийный, большой). А хочешь, снег будет передним бампером разгребать от гаража до шоссе, если цепи надеть (бывало такое, т.к. я живу высоко в горах и у нас снега, как в Сибири).
Увы, придет время, и надо будет ее менять. Звучит наивно, но я, правда, не знаю, найдется ли в мире машина, способная заменить ее по совокупности качеств. Даже 330-я БМВ-сарай с полным приводом после Импрезы Турбо покажется слишком обыденной. Пока не знаю, но, наверное, буду ездить на ней до последнего, хотя раньше я машины менял каждый год. Единственно, боюсь, не угнали бы, когда через год вернусь в Москву, но это уже лирика.
Достоинства
Мощь, адреналин, фантастическая надежность и проходимость
Почему Субару?
Читаю тут отзывы владельцев passat-ов, golf-ов, Civic-ов, BMW, так все вдруг стали Шумахерами и ездят все на ракетах... рвут на сфетофоре всех...кого ВЫ "рвете"??? Владельцев ВАЗ??? Поверьте люди ездят на
Не первая Импреза. Взял весной 2004. STI 2,5 USA. Проехал больше 50 тыс.. Поставил фронтальный интеркуллер, поднял давление до 1.34 , впуск-выпуск, прошивка "мозгов" (5400 у.е. в Киеве с дорогой). На стенде сняли мощность 354 и момент 462. Поменял колодки передние 2 раза, задние один раз, стабилизаторы сзади и диск сцепления. Пора менять стойки
Стараниями раллийной команды Subaru Prodrive WRT и многочисленных помешанных на автомобильном спорте журналистов Subaru Impreza GT справедливо стала заветной мечтой любого автомобильного экстремиста, вне зависимости от возраста, расы, семейного положения и вероисповедания. Сделанная по образу и подобию своей сестры-раллистки, до последнего времени
Итак легендарнаяч Субару WRX . Полноприводный турбо самолет в реальности оказался очередной легендой японского автопрома. Мне довелось поездить на американском варианте данного автомобиля его отличиями от европейца являются наличие коробки автомат и ослабленный вариант передних суппортов в которых вместо 4-х по 2 цилиндра всего (кстати их явно
Купил годовалый WRX с пробегом 40000км. Пересел с хорошего немецкого автомобиля на японское чудо. Какое же отличие в худшую сторону. Да субарик быстр и маневренен. Но как часто он ломается! Я не вылезаю из сервиса. Три замены радиатора, замена турбины, амортизаторов. Уже молчу про дорогое масло в двс, каждые 500 км по литру, колодки. а расход
Всем привет особенно поклонникам марки субару. Начну с того что примерно 6 месяцев назад стал владельцем импрезки- впечатления УЛЁТ я считаю что у каждого в жизни хотя бы на месяц была такая машина (а лучше на всю жизнь) подвеска супер цепкая у меня 4вд что такое занос я не знаю просто не мог это сделать (кто не понял или глупо хихикает скажу что
Impreza Turbo классическая, универсал, модель 2000г., движок 218лс. Езжу уже 3 года, проехал 90 000, в основном в Германии, где живу, и вообще в Европе. Ну что сказать... Кто ездил, тот поймет. Машина полностью соответствует всему, что о ней сказано, написано, воспето: спорт, адреналин, надежность плюс удобство.
Что можно рассказать...субарик далеко не первая моя машина
и полноприводная в том числе. ( Перед ней был тойота RAV-4 )
Вообще мои многие друзья имеют субары и нахваливают.
Послушав их я и сам загорелся.
Машину купил в 2000 году, без пробега, в У-Сервисе. За три года намотал 135000 км. Каждый год меняю амортизаторы, два раза в год тормозные колодки (передние), на 80000 км заменил все ремни, из подвески поменял две втулки, амортизатор поперечной устойчивости. На сегодня состояние хорошее, необходимо поменять пару сальников (потеют) , а в остальном
Преобрел а/м 01.012002 в правом руле, неоткладывая в долгий ящик переставил его на нужное место в автосервисе на "Лихоборке"(на удевление знатокам этого места, достаточно хорошо). После преобритения ее у "Золотой молодежи" пришлось заменить на ней практически ВСЕ не буду вдаваться в то (к счастью или к сожалению), но с того периода по нынешний
Действительно не один час проведен за рулем Субару Импреза. При этом стоит отметить, что руль этот с правой стороны. Уважаемые автолюбители, первое что важно: для человека умеющего водить машину не имеет значения с какой стороны руль. Это дело привычки. Причем переучиваться (самое долгое) приходится 2 недели. Что касается безопасности праворуких
Приобрел в декабре 2005г импрезу хетчбек, 2 литра 125 л.с., 172000 км. В отличном состоянии (без нареканий), за исключением чистоты салона, но сразу исправил. После новой десятки 1,6 л 94 л.с. превосходство почувствовал сразу и значительные, что тут говорить, а тем более сравнивать. Если только 1:10. Ходовые качества с учетом полного привода,
Отличный автомобиль, классная управляемость, очень современный дизайн. Даже маленький двигатель позволяет поставить машину в повороте и дрифтить (правда резину надо полысее).
По досадной случайности найти в Москве не ?убитый? автомобиль фактически не реально. Это автомобиль тоже не являлся исключением. Даже учитывая тот факт, что у предыдущего хозяина, который сам привез этот автомобиль из Японии, это был третий автомобиль в семье ? он не избежал участи своих сородичей. На момент приобретения хоть он и представлял из
Свою Subaru-Impreza я купил 5 лет назад, когда в нашем городе таких еще почти не было. Отправился к человеку, который возит подержанные авто из Японии с расчетем подобрать что-либо на подобии MTB-RVR, и тут увидел ее - стояла возле его офиса, он как раз собирался ее продавать. В общем, я не смог устоять, и купил ее сразу же, не раздумывая и не
