Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Daewoo Espero - Опыт эксплуатации Деу Эсперо
Отзыв о Daewoo Espero
Приобрел агрегат в январе 1999 года, хотя с конвейера он сошел в декабре 1998 года. Купил в салоне новехонький, выложил 11,200 грина плюс примерно 1,500 барсиков на всякие корозийки-морозийки, страховки и т.д. Хотя зря выложил, т.к. кузов добротно оцинкован, а страховать от угона было просто незачем, т.к. по статистике чудиков из ГИБДД в Москве за год угнали только одну ESPERO и то пацаны покататься.
Сейчас уже лето 2004 года, перемещаюсь на ней. И вот почему:
1. Нет ей больше аналога - за такие деньги ничего подобного (из новых) найти невозможно.
2. Один из самых классных дивайнов кузова (говорят дизайнер итальянец, во что я охотно верю).
2. Никаких нареканий к агрегату нет (т.е. совсем нет). Все что менялось и ремонтировалось строго соответствует регламенту и норматьной долговечности. А кузовные работы, естественно, но моей вине.
3. Проехал 170000 км, при этом 8 (восемь) раз в Карелию по 1600 км туда и 1600 км обратно и раз 10 (десять) по 1000 км в две стороны до Киева и назад. Хоть бы что случилось, даже соскучился по поломкам.
4. Обсолютно не напрягает легендарный "недостаток" Эсперо, выраженный в смещенном чуть в право рулевом колесе.
5. Резвая, с очень плавным ходом, легкая в управлении, и дешевая в обслуживании.
Короче, пересев на нее со 190 Мерседеса я очень опасался за правильность этого поступка. Зря опасался. Никак не умоляя достоинств столь благородной марки, как МБ, могу с уверенностью сказать что я сделал неплохой выбор. О чем ни сколько не жалею и утверждаю, что лучшего агрегата такого класса ни у DAEWOO ни укого другого даже близко нет.
Снятие с производстве мешины в 1999 году, на мой взгляд, самое неудачное решение.
Вместо того чтобы заниматься бессмысленным рестайлингом Нексии, уверен, нужно бало модифицировать Эсперо, хотя и сегодня эта машина превосходит очень многих.
Приобрел автомобиль в 2003 году для каждодневной эксплуатации. Пробег на тот момент составлял 52 тыс. км и состояние было близко к идеальному ( брал у знакомых ). Сразу после покупки провёл диагностику, промыл инжектор, поставил резину 195/60 R15, хорошую музыку, залил в движок Castrol RS-Formula 0W40, в коробку тоже синтетический Castrol 75W90,
Автомобиль был приобретен в августе 2002 года с пробегом около 37 000 км. Комплектация CD - электростеклоподъемники, электрозеркала, кондиционер. С момента рождения (на "Красном Аксае") и по настоящее время обслуживается в "Автомире". На настоящий момент пробег составляет 75 000 км по Москве и области.
Мой автомобиль Dewoo Espero - хороший и надежный автомобиль, не требующий больших капиталовложений. С момента покупки и по настоящее время техническое обслуживание автомобиля проводилось только в специализированных тех. центрах, своевременно проводилась замена зап. частей , ремней, колодок. Автомобиль в аварии не был, битым не был. Автомобиль
Моя Эспера была собрана в Ростове-на-Дону в 1999г. и в том же году после кратковременных раздумий с моей стороны благополучно куплена. В те времена найти новую машину с мотором такого объема и в такой богатой комплектации за 8900 долларов было невозможно. Как потом где-то прочитал, ростовские товарищи так и не оплатили НИ ОДНОГО машинокомплекта,
Автомобиль Daewoo Espero очень надежный, качество сборки хорошее. Немного раздражает небольшое поскрипывание обивки салона, но при наличии магнитолы его не слышно. За время пока автомобиль находился у меня он не вызвал особых нареканий. Кушает не сильно много бензина, причем 92. при поездке в командировку в г. Нижний Тагил вел себя, превосходно
Автомобиль ДЭУ ЭСПЕРО не прихотлив в эксплуатации. Именно про этот автомобиль могу сказать, что это рабочая лошадка. При нормальной эксплуатации никогда не подведет. Удобен для поездок на дальние расстояния. Дешев в эксплуатации. Единственная недоработка это кузов склонен к коррозии. Необходим тщательный уход.
Вот уже почти полгода я являюсь счастливым обладателем Daewoo Espero 2.0 МКПП 99 г/в. Сразу оговорюсь, эта машина у меня - первая, до ее приобретения я не имел прав (получил почти одновременно с покупкой а/м) и НИКАКОГО опыта вождения. Так что, можно сказать, учился ездить я именно на ней.
Здрасьте. Машину купил в 2004 году пробег составлял 31500 км на сегодняшний день уже 96500. Тачка зверь выручала сотню раз дал газу - не удержишь. Нажал на тормоз - без проблем. Ездил везде, где можно и нельзя ПРОБЛЕМ нет, не пойму одного, почему её сняли с производства. Ремонт и содержание машины копейки дешевле, чем ВАЗ это точно (проверил) за
12 января 2007 года, после 3-х месячных поисков приобрел свою Эсперу. Предварительно перерыв почти все интернетовские конфы, пришел к банальному выводу - хорошие Эсперы продают _очень_ редко. К тому же, как оказалось, в Питере вообще парк Эспер меньше, чем скажем в Москве или на ее родине Ростове-на-Дону. У тут мне подарок!
Расскажу коротко. Купил новым в 1999г по упавшей цене за (22 300-19 200- 18 000$) 12 500$, хотел купить нисан максима, но тот стоил 22 500 $ и ожидалась замена, решил поездить 1-2 года пока корейское чудо не начнет ломаться. Вот езжу уже 2007г. а оно не ломается. Пишу только из чувства долга перед этой моделью. Машину не жалел в начале потому
История с покупкой и эксплуатацией этой машины вообще довольно глупа, сумбурна и нелогична. После двух вазовских "копеек" и чужого (друзья) опыта по обслуживанию (оплакиванию!) выворотней отечественного автопрома хотелось только иномарку. Но бюджет накладывал
Приобрел агрегат в январе 1999 года, хотя с конвейера он сошел в декабре 1998 года. Купил в салоне новехонький, выложил 11,200 грина плюс примерно 1,500 барсиков на всякие корозийки-морозийки, страховки и т.д. Хотя зря выложил, т.к. кузов добротно оцинкован, а страховать от угона было просто незачем, т.к. по статистике чудиков из ГИБДД в Москве за
Купил за 6200 долларов с пробегом 51500 км в мае 2003 года, сразу заменил все ремни с помпой (чтобы не лезть повторно на 60 000км). На этот момент пробег 91000 км. Каждый месяц что-нибудь выходит из строя, но по мелочам, поэтому не тревожит, кроме как теряешь время на поиск деталей и на сервисе.
Эсперо 98г. куплен в 2003г. с пробегом под 100т.км. наездил 40т.км. После покупки поменял расходники. Ещё менял по ходу задние пружины, форсунки, мех.стеклоочистителя. Всё. Пружины поменял после поездки в Крым 3,5т.км - одна лопнула, поменял не совсем удачно на Опелевские усиленные(надо брать обычные), теперь задок если пустой на кочках прыгает,
Я купил машину в 2003 году за все это время накатал 80тыс. и теперь пробег составляет 120тыс. Машиной очень доволен никогда не подводила все всегда работает и всегда заводится в любой мороз.
Свою Эсперо я приобрел в 2004 году, осенью, с пробегом всего 34т.км. Надо сказать, что автомобиль этот до покупки я знал очень хорошо, так же как и его владельца, который за 6 лет эксплуатации выезжал на ней только на дачу, в летний период, а зимой приходил в гараж, заводил и протирал тряпочкой.
До этого автомобиля ездил исключительно на нашем автопроме (Ваз 2109, 21102). Но по счастливой случайности приобрел год назад этот автомобиль с пробегом 20 000 км. Даже 6 летняя Эспера не идет ни в какое сравнение с нашими автомобилями, на ней можно просто ездить и забыить про сервис. За год эксплуатации не было на каких сюрпризов ни в мороз, ни в
Купил поддержанный Эсперо, выпуск декабрь 1997. К этой машине приглядывался давно - интересовался отзывами, мнениями. И за все время услышал только один минус - малораспространенная, поэтому бывают проблемы с запчастями. Купил на фирме, при распродаже в 2004 году. Пробег на момент покупки 370 000 км. Думал - надо перебирать всю машину. На душе
Приобрел Эсперо в 2003г. за 4600 американских рублей с пробегом 112 тыс.км. Брал что называется "не глядя", т.к. очень хотелось (можно сказать все вокруг этого требовали) поменять свою ВАЗ 21103 99г.в. на иномарку + не более 500$.
Купил я это чудо враждебной техники что называется "неглядя". Бывший хозяин уезжал на "самостийну и незалежну" и потому решил избавиться от апарата здесь, на Севере. Неглядя брал, потому что дешево для этого года - за 120 000 русских рублей.
Моя Эспера была собрана в Ростове-на-Дону в 1997г. где-то прочитал, ростовские товарищи так и не оплатили НИ ОДНОГО машинокомплекта, которые им поставляли корейцы. Видимо, отсюда и такая веселая цена на нее.
У меня Espero 2.0 Мех КП. Я очень доволен машиной. Машина надежная, прошла уже 350 т.км., особых поломок не было, в основном все замены плановые. Масло синтетика Castrol, бензин 92. Комфортный салон, не гремит, как в отечественных машинах. Молодцы Корейцы!
До Эсперы ездил на ТАЗ21053 (служебная). Эспера досталась совершенно случайно. Поехал покупать с товарищем б/у ТАЗ21093, но опоздал, уже продали, ну я, конечно, расстроился, а товарищ и говорит: давай-ка я звякну одному знакомому, он как раз собирается продавать Эсперу. Короче позвонил, мы договорились посмотреть. Эспера была 97г.в., из Кореи,
Дэу-Эсперо я заметил еще в 1995г., было несколько такси в Москве желтого цвета. Мне понравилась обтекаемость и стремительность форм, приемистость, мягкость. Когда в 1997г. я выбирал автомобиль то купил Дэу-Эсперо и считаю, что не прогадал. Полный элетропакет, кондиционер, инжекторный двигатель, просторный салон, большой багажник, французский
Так получилось, что автомобиль свой не выбирал - отдал тесть (сам заядлый рыболов-охотник - купил УАЗ). На момент моей эксплуатации на спидометре было - смешно сказать всего - 24000км. И сразу пришлось ее перегнать из Екатеринбурга в Питер. Так сказать тест-драйв на 3500 км. Машина не подвела ни разу, воспринимает любой бензин, на трассе вообще
Приобрел автомобиль в августе 2005. Хотел брать 2110, но попался "Espero". Повезло (что не купил "десятку"...). Автомобиль был в хорошем состоянии, с пробегом 140000 (похоже, правда).
