Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Daewoo Leganza - Опыт эксплуатации Деу Леганза
Отзыв о Daewoo Leganza
Вообще то я готов сформулировать два существующих отношения к автокорейцам коротко: Для тех, кто ездил на чем-то другом импортном и для тех, кто ездил на корейцах когда-либо. Первые привыкли существенно меньше обращаться на сервис из-за внеплановых неполадок и готовы при этом в целом платить за обслуживание и за сами автомобили принципиально другие деньги, считая все остальное несерьезной фигней. Ну и есть собственно вторые - бывшие или нынешние владельцы корейцев. Так вот сколько ни читаешь их отзывов - ни у кого корейцы не вызвали за время владения устойчивой аллергии. Это машины существенно более дешевые и при покупке и при эксплуатации, малоинтересные для угонщиков (кроме Нексий) и при этом на 90% это те же иномарки по ходовым качествам и комфорту, что немцы и японцы.
Первой моей иномаркой была Hyundai Sonata III в предельной комплектации из Кореи. Купил я ее в Корее во время азиатского кризиса, но по финансовым мотивам не удержал во время августовского дефолта. Однако она так запала мне своим дизайном, комфортом и соотношением (цена/"количество машины"), что, когда я вместе с народом финансово более-менее очухался, то из предложений новых авто на рынке группа ?Sonata, Leganza/Кондор и Кларусы? по-прежнему существенно (процентов на 20-30%) обыгрывали по соотношению цена/двигло - комплектация у таких ближайших по цене конкурентов, таких как Галанты и Омеги.
Sonata III были уже в остатках и с консервации, их четвертая модификация не понравилась абсолютно дизайном, ну а Ростовский Кондор/Leganza показался мне существенно более симпатичным и по кузову и по салону, чем Кларус. В итоге в 17 950$ уместилась машина с кожей, климатом, сервоприводом сидений, магнитолой с CD, сигнализацией, Mull-t-lock и Hood-Lock, литыми дисками и 2 годами гарантии (ограничение в 40 000 км пробега). Не было только попогрева, люка и АКПП. Омега и Галант в аналогичной комплектации с кондером и велюром стоили 22,5-25 тысяч.
К сегодняшнему дню откатал около 60 тысяч. Последний год с гаком на ней ездит жена. Комфорт - выше всех похвал, климат ? люкс, как на обогрев, так и на кондиционирование. Обзорность - супер. Динамика - на уровне. Плавность хода - как у американцев. Музыка - на твердую четверку, прием радиостанций точно очень хорош. Можно было бы колонки дверные заменить, а пищалки и тылы - хорошие.
За пару лет из машины номер один в семье Кондор превратился во вторую с ролью рабочей лошадки и вполне с этой ролью справляется. Места - вагон и спереди, и сзади, и в багажнике. Клиренс - 15 см. За 4 зимы ничего не цеплял, хотя защита картера стоит, конечно.
Конечно, признаю, что на три моих визита на сервис (по гарантии или без) у владельцев немцев или японцев придется 1-2 (возможно, за исключением Митсубиси), но по стоимости обслуживания корейцы, тем не менее, оказываются существенно дешевле (за исключением, возможно тяжкого сочетания Hyundai/RolF c нормо-часом в 45$).
Из того, что делал по гарантии - 2 передних ступичных подшипника и один упорный, заменил резонатор глушака, 5-долларовый датчик температуры двигателя. Лампочек за это время сгорело штуки 3. За свой счет поменял 1 шаровую опору 300 рэ сама и столько же за работу, радиатор кондиционера 230 долларов с работой и заправкой, маслопроводные шланги гидроусилителя - 2400 рэ оба плюс 30 баксов за работу. Дважды менял пластиковую накладку на водительской двери (там саморез со временем выходит из пластмассы и ветер начинает шуметь прямо рядом с ухом. Механизм стеклоподъемника без мотора (740 рэ плюс 500 рэ за работу), Автоматическая антенна - 70 баксов с работой, за 10 баксов подкрасил металлизированной краской расконтактившуюся нитку обогрева заднего стекла. Рулевой наконечник один. Цену не помню. Ну, подкрашивал царапнутые по дворам всякими уродами отдельные части по страховке. На 50 000 км прошел юбилейное ТО (это на 10-20 тысяч пораньше, чем у Японцев), но обошлось оно мне в сумму около 300 баксов с заменой всех ремней в т.ч. ГРМ с роликами. (Для японцев это 400-600 долларов). На 50 000 поменял и тормозные диски (комплект 2200 вперед и столько же назад). По моим ощущениям могли еще тысяч 10 побегать, но мастер настоял. Поменял один раз и аккумулятор. Что немаловажно, - никогда ничего не ждал и не заказывал. 20 минут на телефоне - и нужная запчасть найдена, причем чаще всего с вариантами найти подешевле. Плюс все цены указаны на родные запчасти.
Что могло бы быть в машине лучше? - руль пожестче (он по-американски пустоват), тормоза пожестче и ход педали тормоза покороче. Расстроили быстро облезшие внешне литые диски, хотя пока трещин и подтравливания нет. Расход по слухам у меня на литр-полтора больше нормы и если перекручивать мотор за 4 тысячи то его скажем прямо слышно.
А резюме следующее - все мои мысли о замене машины не имеют под собой технических, финансовых и других потребительских оснований. Просто желание поменять авто через 4 года - естественно. Хотя понимаешь, что за достойный и сопоставимый вариант придется доплачивать вдвое и больше.
Достоинства
1. Дешевая изначально и в обслуживании
2. Малоинтересная для угонщиков
3. Богатая комплектация
4. Комфортная и мягкая
5. Очень просторная и вместительная (салон спереди и сзади, а также багажник)
Недостатки
1. Шумоизоляция могла бы быть лучше;
2. Пустоват руль и тормоза;
3. Обслуживание по сравнению с другими иномарками в итоге более дешевое но "более частое"
4. Нет подогрева сидений при кожаном салоне.
Автомобиль был куплен осенью 2004 года. На одометре ыло всего 1000миль (автомобиль был с консервации). Сейчас 16000миль. Автомобиль эксплуатировался в основмом в Москве.
Леганза 2.2, 2001 г/в. американка. Куплена в мае 2004. На спидометре было 1250 миль. Сейчас 31 000 миль, т.е. почти 50 000 км. За эти два года машина не разу не подвела (тьфу-тьфу). Единственно столкнулся с проблемой выхода из строя датчика положения распредвала (болезнь встречается у каждой второй "американки"). Один датчик заказал у фирмы-
Неожиданно для меня приятный автомобиль. Честно выдает на 2.2/136. Замечательно ровно передвигается на своей крейсерской скорости 140 км/ч. достаточно вместительный салон (и багажник). Резвая коробка и отзывчивый движок. На своей шкуре проверить не успела, но з/ч на Корейцев стоят вполне приемлимо.
Машинка не плохая,по трассе держит себя отлично,езжу еженедельно по 700 км.Взял машину в 2006 году
По России отбегала год после штатов.Прошла 35 000 км.Проблема была-рвал ремень ГРМ,клапана гнёт напроч,но не все,штук 5-7(рвал ремень 2 раза).Ремонт вытянул на 500 американских рублей(за раз)
По началу расстроился,думал с машиной облажался,но
У меня Daewoo Leganza CDX 2001г "американка" двигатель 2.2л Бегает отлично, дорогу держит хорошо, идёт мягко, салон просторный - пять здоровенных мужиков разместятся спокойно, багажник правда маловат для неё всего 450л. Самое главное - обслуживание машины обходится чуть дороже жигулей.
Совет покупателю:
Тем, кому нравятся
Пригнан из Канады. Комплектация CDX - максимальная. Есть все, что надо: АКПП, кожа, круизы, сидюки, вся электрика, люк и т.д. Оснащение автомобиля - представительского уровня, а внешне привлекательный, но не вызывающий силуэт. Народ оглядывается. В Питере "Леганз" немного. (Внутри, как утверждают мои мастера, много "вектровского"!)
На автомашине езжу третий год. На спидометре уже 250000. Когда брал, было 120000. За время эксплуатации машине не подводила. Один раз в год заезжаю в сервис для диагностики, и произвожу ремонт. За время эксплуатации поменял саленблоки на ходовой. Рычаги передние, т.к. появился люфт в шаровых. На трассе ехать одно удовольствие. Подвеска мягкая.
Вообще то я готов сформулировать два существующих отношения к автокорейцам коротко: Для тех, кто ездил на чем-то другом импортном и для тех, кто ездил на корейцах когда-либо. Первые привыкли существенно меньше обращаться на сервис из-за внеплановых неполадок и готовы при этом в целом платить за обслуживание и за сами автомобили принципиально
Машина пригнана мне под заказ из США. 1999г.в. В эксплуатации с 2001г. Пробег на момент преобретения 64т миль.(подтверждён сервисной книжкой). Машина эксплуатировалась в юго-восточном штате США и снега в жизни не видела. Кузов в идеальном состоянии ни царапинки не ржавого пятнышка. Машину брал осознано. Перелапатил весь нет. искал отзывы и
А начиналось все в 2000 году с 2106 (купил подержанной только на время отпуска), в декабре того же года пригнал новую ярко-белую 2107 из Тольятти (накаталось 110т.км за два года, сдал следующему патриоту южных кровей), следующей была 2111 (купили у родствеников - никада так не делайте!). 4года, 70т.пробега, цвет серебристо-желто-зеленый. Россия
Добрый день. У меня Леганза 1999 года, пригнана из США в сентябре 2005 г. Автомобилем полностью доволен. Единственное в штатах за ней плоховато следили, пришлось месяц убить на наведение чистоты и порядка. Прошел на ней 36000 км., вовремя заменив ремень, ролики, все масла. При агрессивном вождении с ускорением и торможение оригинальных колодок
Машина приобреталась в феврале этого года, с пробегом (реальным, т.к. знал историю автомобиля) 60300 км. Комплектация CDX, движок 2.0, АКПП, климат. По ПТС эксплуатация с 2001 года, т.е. машина с консервации - отсюда и небольшой пробег. Даже оказалось, что машину из автосалона в феврале 2001 перегонял мой сосед.
Приобрел аппарат год назад, вполне доволен покупкой (тьфу-тьфу).
Машина с маленьким пробегом, всего 40 000 км. из под пожилого и аккуратного владельца прямо сказка.
Были кое какие царапины, но для меня это является даже достоинством-меньше внимания угонщиков.
Так АКПП, велюровый салон сознательный выбор от кожи устал, климат, подогревы всё как
