Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев УАЗ 3160 - Опыт эксплуатации UAZ 3160
Отзыв о УАЗ 3160
Сразу скажу обычно в семье машин по две. Легковая и вездеход. Поездил на почти всех российских вездеходажх и легковушках. а так же немного на импорте.
УАЗ-3160 купил осознанно в здравом уме и твердой памяти, в момент покупки был трезв.
После стандартного УАЗика хотелось комфорта сочетаемого с проходимостью.
О машине: 2000 года, двигатель карбюраторный 421.5 (версия для Газелей) мощностью 98.2 л./с. купил машину в полуторогодовалом возрасте с пробегом в 76 (!) тыс.км (так показывал спидометр. Продавец ничего внятного сказать не мог по этому поводу) хотя в салоне по прежнему пахло новой машиной.
Восхитило, то что машина очень тихая. Гармонию только нарушает похюкивание раздатки при сбросе "газа"...
Ход мягкий, насколько это может быть у вездехода с зависимой подвеской. Вообщем все устраивало. Кроме....ВНИМАНИЕ!!!
Заводом УАЗ в 2000 году была выпущена партия машин цвета "синяя полночь" крашеных на голое железо без грунта! Такая машина досталась и мне. Облазит до сих пор понемногу. Знакомый купивший такого-же клона, не выдержал и перекрасил.
В остальном этот мастодонт только радовал. Насчет проходимости скажу, машина как экспедиционная, даст фору простому УАЗу 3151. Ибо комфортный салон и раскладывающиеся сидения переднего и заднего ряда образуют хорошие спальные места. Участвовал на этом вездеходе несколько раз в местных спортивных соревнованиях и в 2003 году, принял участие в региональной экспедиции "Распутин-трофи" где УАЗ-3160 если и застревал, то только вместе с остальными участниками похода...
Сейчас на спидометре машины уже давно вторй круг ибо первый год автомобиль эксплуатироваля очень интенсивно в связи со строительством отдаленной дачи.
Из неудобств могу назвать трудность ремонта некоторых узлов в связи с высоким уровнем линии капота. Чтобы что-то достать под капотом приходится в полевых условиях снимать запаску и подкладывать под ноги. В гараже это небольшая табуретка.
Чинить на сервисе не получается по той причине, что этого УАЗа почему-то боятся автослесаря, хотя он так же прост как и обычный "козлик".
Благодаря более мощному двигателю, чем у стандартного УАЗа, машина на дороге легко тягается с "Жигулями" и "Нивами"....
Радует ГУР. Парковаться в городе - одно удовольствие.
Максимальная скорость с которой пришлось ездить (по спидометру) 145 км/ч. Но нормальная комфортная скорость 100 -110 км/ч.
Достоинства
Просторнейший и абсолютно нескрипучий салон.
Мягкий ход.
Возможность трансформации салона в грузовой и спальный.
Высокая проходимость по бездорожью.
Хорошая шумоизоляция.
Простота.
Отличный обзор.
Хорошая динамика.
Неприхотливость.
Достаточная надежность узлов и агрегатов.
Чувство безопасности и безнаказанности :)
Полное игнорирование инспекторами ГАИБДД
Недостатки
Непрестижность. Все тычут пальцем, улыбаются. Владельцы иноджипов болезненно реагируют на появление, пытаются обогнать и пр.
Я 25 лет за рулем (01,011,03,М-41,Нива). И вот зимой 2001 г., выходя из магазина Техносила, увидел два стоящих лицом ко мне джипа - один Мерседес (черный в виде старинной кареты), а другой - УАЗ-3160. Оба припорошены снегом и наледью, оттого и УАЗ не выделялся в худшую сторону - прямоугольные фары, внизу в бампере противотуманные, кенгурин, кузов
