Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Citroen C5 - Опыт эксплуатации Ситроен С5
Отзыв о Citroen C5
В комплектации климат-контроль, Аудио CD, датчик дождя, кож. руль, сидения с подогревом и пр. необходимые вещи. При внимательном осмотре порадовало качество сборки автомобиля - все резинки плотно прилегают, детали салона тщательно подогнаны, в отличии от VW Passat V6 2.8 GLX 2001 (предшественник), где между панелями обшивки обнаружились щели толщиной с палец а из швов торчали нитки.
Экстерьер, конечно, спорный, с моей точки зрения, но супруге так понравился, что ни о какой другой машине уже не заикался. Впрочем, постепенно привык и самому начинает нравится, особенно, если положить "на брюхо" (подвеска в самом низком положении). Удачным инженерным решением является сочетание преимуществ седана и хэтчбэка: форма седана обеспечивает солидный внешний вид и хорошую аэродинамику (заднее стекло не пачкается), а хэтчбэк делает машину очень практичной с точки срения перевозки спортинвентаря и мебели (перевозил 2-х метровый холодильник и меня с 2-х метровым товарищем одновременно, всем было удобно)
Интерьер достаточно эргономичен, симпатичен из качественных материалов. Приборная доска несколько перегружена информацией типа шкалы температуры масла. Немного рябит в глазах. А вот цифры спидометра можно было сделать покрупнее: днем, в солнечную погоду через солнцезащитные очки плохо видно. Кожанный руль приятно лежит в руках и регулируется в двух плоскостях. Зимой не хватает такой фичи, как подогрев руля. Сидения очень удобные и хорошо удерживают тело в поворотах. Вообще, посадка в C5 необычная - гибрид между седаном и минивэном, к этому нужно привыкнуть. Но в длительных поездкахсовершенно не чувствуешь усталости. Максимальный Non-Stop Drive 26 часов - без проблем.
Высокая посадка и большие окна обеспечивают хороший обзор, за исключением мертвых зон в области широких передних стоек, за которыми и пешеход может спрятаться Так что внимание! при поворотах. На торпеде удобно расположен дисплей компьютера. Информация легко снимается боковым зрением, не отвлекает от дороги. Освещение и обдув салона выполнен на самом высоком уровне, а две зоны климат-контроля примирили с супругой в представлении тепло/холодно. Аудио система хорошего качества, CD не сбоит в условиях очень сильной вибрации - специально проверял.
При максимально отодвинутом сидении водителя (мой рост 188 см.) сзади остается мало места по сравнению с VW Passat, хотя у C5 база длиннее - это странно. Правда, этот недостаток компенсируется высокой крышей - у рослых пассажиров проблем не будет.
В салоне не удержался от соблазна осмотреть машину снизу. После установки защиты C5 снизу стал напоминать БТР - плоское дно - никаких выпирающих, свисающих частей, все, включая выхлопную трубу сделано в одной плоскости.
За год эксплуатации Citroen проехал 23000 километров. Запускался в мороз до -27C - никаких проблем. Быстро прогревает салон. Единственная претензия - очень низко спрятаны дворники, аж под капотом. Эстетически это правильно, но там очень медленно прогревается стекло и примерзшие щетки приходится отбивать тупым предметом.
В сочетании с хорошей зимней резиной и благодаря гидропневматической подвеске C5 творит чудеса проходимости по заснеженным дорогам и тротуарам. В деле обьезда пробок ему нет равных.
Динамика разгона после Пассата со 190-сильным двигателем, конечно, не впечатляет, но с управляемостью все впорядке. Отличается мягкостью хода в обыном режиме подвески. При включении режима "спорт" подвеска становится жесткой, заметно улучшается управляемость - очень полезный режим для извилистой загородной трассы.
Отмечаю очень четкую работу тормозов на скользкой дороге в ситуации экстренного торможения. АБС с распределением тормозного усилия делает свою работу очень хорошо.
Расход бензина (95) по городу достигает 12л при средней скорости 16км/час (Санкт-Петербург) и 7л по трассе.
Приятное впечатление произвел сервис Citroen. После мойки в мороз -18 потрескался пластик на фарах - заменили по гарантии и глупых вопросов не задавали. Учитывая, что гарантия на C5 3 года я почувствовал себя уверенно.
Из недостатков могу отметить лишь периодическое клацанье задней подвески справа при прохождении мелких дефектов дороги. На сервисе обьяснили, что звук идет через технологическое отверстие в кузове для бензонасоса и посоветовали сделать там звукоизоляцию.
До этого был Citroen C4 1,6 Coupe. Но т.к. с прибавлением в семействе, нужно было покупать уже более просторный автомобиль и уже более солидный. Выбор был между Шкодой, Тойотой. Но пришли в тот же салон, где и покупали С4 и влюбились в С5. Основной аргумент стали: подвеска, оргомный
Отъездив полтора года на С-5 2004 года выпуска, уже в конце этого года взял С-5 в новом обличии. Поэтому отзыв будет одновременно на обе машины. Они отличаются не очень сильно, а поскольку комплектация разная, можно более подробно описать плюсы и минусы. Машину всегда хотелось
Двигатель бензин 2,0 все опции, кроме люка. Пробег на сегодня 3500. Защиту моторного отсека (пластмасса) поменял сразу в салоне на более прочную нашенскую. Не едешь, а плывешь. Расход по городу 12,4-13л. Дважды выезд за город на рыбалку км по 350-400.
Вообще-то ехали мы с женой в салон за Пикассо. Масса положительных отзывов, внешний вид и т.д.
Первое, что увидели в шоу-руме, был С5. Глаз не отвести. Цвет кофейный перламутр. Салон наипросторнейший, огромный багажник, посидели на всех местах - и водительском, и всех пассажирских; водителю очень удобно; панель управления электрикой вся под рукой
Итак, уже пройдены 22 000 км, что позволяет делать первые серьезные выводы о машине.
Помнится, был такой анекдот, когда к нам в Россию приехала японская делегация. Водили их по заводам, памятникам. А потом спросили, мол, ну как вам все наше? А те в ответ что-то типа: Дети у вас хорошие, а все что вы делаете руками... Анекдот про ситроеновский
Машина, в основном, нормальная, но и недостатки присутствуют. Сервис грустный и не квалифицированный, запись на длительный срок и, при условии необходимости ехать в Москву, не вызывает энтузиазма. Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при
Эпизод ?1: "Обкатка"
26.09.2005 получил свой автомобиль в автосалоне.
Выбирал долго и целенаправленно. Конечно же, были некоторые сомнения и злые шутки друзей по французской тематике. Тем не менее, с трепетом ждал своего "скакуна" больше месяца.
Заказал практически полную комплектацию данного автомобиля с двигателем 2,0 л. Список опций можно
Автомобиль был куплен в сентябре. С тех пор проехал чуть больше двух с половиной тысяч и можно подвести первые итоги.
С первых километров вождения я обратил внимание на стук в задней подвеске при любом торможении на самой малой скорости, главное чтобы торможение было полным. При Московском режиме движения в пробках когда, слышишь все, что
У фотоаппарата Кодак инструкция начинается словами основателя марки: "Вы нажимаете на кнопку, остальное делаем мы". Под этими словами могли бы подписаться и создатели Ситроен С5. Причем в двух смыслах. Как в хорошем, так и не очень.
Прочитал несколько отзывов, на мой взгляд, некоторые страдают одним существенным недостатком, они в основном отражают характер и вкусы владельца и в меньшей степени саму машину. Посему, задумавшись над тем, как бы объективнее
Добрый день, небольшой отзыв на данный авто после года владения и общего пробега 62т.. Ездил: 307, С4, 207 жены, Мазда 323, Пежо 406, БМВ 525 мои. Замена БМВ обоснована переездом за город и участившимися поездками на рыбалку/охоту. Работаю в центре Москвы.
31 декабря 2004 г. я (солидный человек:42 года, рост 182 см, вес около 110 кг, водительский стаж более 14 лет) стал счастливым обладателем новенького авто-хэтчбэк с 2 л двигателем, коробкой автомат. До этого были ЗАЗ968, Таврия, 2109 карбюраторная и 2109 инжекторная. Всеми своими машинами в своё время был доволен, но слава богу, пришло другое
Живу я в Риге. Купил новую с салона машину в марте этого года. Использую очень активно, и за полгода накатал 40000 км. До этого было много разных машин: Мерседес е290 97го года, бмв4*4 и другие. Когда пересел в с5 не заметил никакой разницы. Нравится практически всё. Машина очень послушная на дороге, скорость 190 км.ч на банах практически не
Машина взята после 4 лет эксплуатации околоспортивных хэтчбеков гольф класса VW GOLF GTI и Peugeot 307 Xsi, поэтому привыкать к машине пришлось недели 2. Сейчас, после 4 месяцев эксплуатации с пробегом в 18000 км по Москве и Области с разовыми выездами на 800 км. Проблем нет. Претензий нет. Управляемость очень хорошая , просто не привычная после
Пробег 5500км. Проблем как крупных, так и мелких пока незамечено. Управляемость на высоте, особенно на больших скоростях; динамика разгона для 2л двигателя на уровне, расход в среднем 10 л.(70%-город, 30%-трасса) коробка-мех. Когда выбирал автомобиль, выбор был между Toyota Avensis, Ford Mondeo, Mazda 6, VW Pasat. В принципе, они все хороши, найти
Машина у меня универсал, уже 1.5 года, отъездил 45000 км. В целом машиной доволен, очень вместительная, комфортная как при езде, так и внутри салона. Были небольшие проблемы, которые связаны с обслуживанием самой машины. Так, например, у меня плохо заводилась машина на холодный двигатель, по 2-4 раза приходилось заводить, но в середине декабря
В комплектации климат-контроль, Аудио CD, датчик дождя, кож. руль, сидения с подогревом и пр. необходимые вещи. При внимательном осмотре порадовало качество сборки автомобиля - все резинки плотно прилегают, детали салона тщательно подогнаны, в отличии от VW Passat V6 2.8 GLX 2001 (предшественник), где между панелями обшивки обнаружились щели
Купил авто год назад 2003г. выпуска - автомат 2.0л. хэтчбек Первые впечатления были - оч. широко и очень классные тормоза. Ни как не мог первые минут 15 понять, как тормозить - при торможении все время резко останавливался - до этого был Vectra 2000г так по сравнению с Ситроеном у Опеля вообще тормозов нет. Брал с пробегом 29000 км сейчас
Купил С5 в конце мая, на сегодняшний день пробег 11000км. Съездил на нем в отпуск в Европу. Основная эксплуатация происходит в Эстонии. Машиной доволен очень. До этого были Ауди А4, МБ 250, БМВ 520 и давным-давно Сиерра. Есть с чем сравнивать. Перед покупкой пробовал Mondeo; Passat; Vitara Suzuki. Остановился на С5, т.к. лучшее соотношение
У меня 3-х литровая версия, проехал 70000 км. До этого были заряженный Пассат (полный привод, 200 л.с. и пр.), Сааб 9000, так что есть с чем сравнить. По удобству и эргономике - вне всяких сравнений. Полностью реализован принцип-"всё для человека, всё для блага человека". По надёжности сравним с Саабом тех времён, когда его ещё не извели до Опеля,
"Рыбину" (Ситроен- С5) приобрел в начале 2004 года с пробегом 50.000 км. Комплектация SX, цвет черный (жалко, что не маталлик) коробка механическая. Честно говоря, покупать эту машину я остерегался, (неоднозначна внешность, гидроподвеска - короче ?Ситроен?) но уговорила жена. На мой вопрос: "Что ты в нем нашла?", следовал ответ вроде того, что,
Первый свой отзыв о "рыбине" я написал 25.08.04. Сегодня пробег машины увеличился до 82.000 км, из которых мои 32.000 (я второй хозяин, покупал авто с пробегом в 50 т.км ).
Помню, последней каплей, склонившей чашу весов в пользу покупки С5, стала маленькая кнопочка на тоннеле между передними сиденьями, нажав на которую, мы все, находившиеся в салоне С5, почувствовали, как автомобиль плавно поехал вверх (увеличив клиренс до 210мм)... незабываемое ощущение... И до сих пор, подъезжая р разбитому ж/д переезду и увеличив
Всем доброго времени суток!
Стал я счастливым обладателем сего чуда французской инженерной мысли 10 месяцев назад.
С Ситроеном познакомился случайно - приятель на нем прокатился и несколько дней изливал бурю восторгов. До этого на французские машины я вообще не смотрел (были только немецкие седаны и японские внедорожники). Заехал в салон, сел в
Год назад я стал счастливым обладателем Ситроена С5 3.0 Exclusive с автоматической коробкой передач. Автомобилем очень доволен. С5 ничем не уступает таким маркам как Audi, Mercedes, BMW, а в чем-то даже превосходит их. По плавности хода его можно сравнить лишь с лимузином представительского класса, в этом надо отдать должное гидравлической
Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля Citroen C5 2.0i. Машину я купил у официального дилера в марте 2002г. в Санкт-Петрбурге в базовой комплектации за 22500$ (до этого был Опель вектра В).
Машину приобрел год назад у своего тестя. Пробег 150000. Почему выбрал именно C5? Тот редкий случай, когда машина выбрала меня, а не я ее. Машина уже была нужна позарез, а денег особо много не было и уже был готов покупать, что-то, но неожиданно поступило просто великолепное предложение от моего тестя! Он себе взял LAND CRUISER, а мне за
