Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Volvo S60 - Опыт эксплуатации Вольво С60
Отзыв о Volvo S60
Пересел на Вольво(совершенно неожиданно) с БМВ(е-39, самый полный фарш, 192 л.с.), которую продал в связи с непонятными и глупыми поломками, которые начались на 14 т.км, как раз после окончания гарантии(термостат, каскад печки, 4 передних рычага, опять два нижних передних рычага, и в заключении на 25 т.км начала стучать и проситься на замену рулевая рейка...).В результате на 25 т.км машина была продана и осталось недоумение и непонимание того, что покупать-то...
Дело в том, что до последней "пятёрки" я был "воинствующим фанатом" марки БМВ, переездил на многих моделях, последние были подряд две 39-ки. Но то ли мне так попало, то ли что-то с качеством производства происходит, каждая последущая машина всё чаще меня огорчала. Последняя просто плюнула в душу(хотя, замечу, езжу я достаточно аккуратно, обслуживание вовремя и всё такое...) и я пришел к решению сменить производителя(со слезами на глазах). Надо заметить,что в жизни были отступления и в руки попадали и Мерседесы(ещё во времена 124-х, но так и не проникся к духу МБ, не в обиду поклонникам, тем более уже попробовав БМВ), и Рено(Сафран, одна из первых в Москве в 93-м году. Кстати,машина до сих пор ездит у знакомых. Крепкая оказалась...) и Круизер-Прадо(очень положительные впечатления остались, но продал без сожаления - не "моя" машина), а уж "во временном" пользовании побывали практически все именитые производители.
Короче, без настроения бродил по салонам разглядывая представителей разных брэндов месяца два.
На Вольво последний раз ездил в году 92- 93-м, 740-я. В салоне увидел ХС-70 и чисто машинально залез внутрь, сразу же понравились сидения. Поковырявшись в кнопочках-панелечках ещё больше понравилось. Еще, наверное, сыграло то, что в ней была установлена музычка с Долби СюрраундПроЛоджик(звук "вокруг" псевдо 5.1, со встроенными сабвуферами, 11 колонок, встроенный ченджер). Это добило и оставило неизгладимое впечатление. Вложив в последнюю бэху 5000 евро в музыку (больше уже жаба душила, не продашь не в жисть, опыт имею) я рядом её не поставил бы со штатной Вольвовской(хотя комплектации попроще не слушал, но говорят, что тоже неплохо). Опять же, сам не слушал, но говорят, что в купе (с-70) ваще Хай-Энд на заводе ставили.
Короче, выяснив, что в 60-ке такой же салон и комплектации(а она мне больше нравилась, чем сарай, пусть и полноприводный) через 2 недели стал обладателем s-60, 2.4 л, 170 лошадей, АКПП, полный фарш и такой же музон, как я слушал.
Вот и вся предыстория.
Теперь о самой машине.
Я понял, что слухи о дороговизне обслуживания стали слухами с переходом Вольво под крыло Форда. Ничего особенно дорогого. Может, кто пересаживается с корейских марок, тому покажется и дорого, но после немцев 1-го эшелона не поражает. Завтра еду на ТО-45(обслуживание раз в 15 тысяч), 5800 рублей со всеми расходниками. Запчасти пробивал ещё до покупки, не дороже всех популярных марок. Так что слух не оправдался.*
Следующий слух о тупости рулевого управления,плохой управляемости...Ну не знаю...Мне, например, чересчур острое управление (как на Мазде 6, к примеру) гораздо больше не нравится и напрягает, особенно на трассе. Вольво ощущаю прекрасно, отклик на руль нормальный, в повороты входит великолепно. Для меня это так и осталось слухом.
Что нравится в машине:
-Салон. Просто кайф. Немного грубовата кожа, но мне, если честно, пох. Ночью супер. Один мой знакомый сказал,что это "ночная машина", эстет хренов:-))Но действительно, получаю эстетическое наслаждение от внутреннего убранства и подсветки.
-МУЗЫКА!!! Переслушали её много меломанов и критически настроенных снобов. Практически не было придирок.
-Малый интерес угонщиков. Отличная родная сигналка, которую не рекомендовали менять даже установщики-любители развести клиента на бабки.
-Щетки на фарах**. К сожалению с этой осени уже история.
-Малый интерес милиции. Несмотря на черный цвет и наглухо затонированные стекла остановили за всё время только один раз. И то гаёвец только спросил сколько стоит полная страховка данного авто. Наверное сам собирается покупать, зарплату повысили видать:-)
-Более мягкий(по сравнению с БМВ) ход. Выяснилось, что дороги, по которым я чаще всего езжу, не такие уж плохие и неровные.
Короче много чего нравится, в том числе и внешний вид. Сейчас не испытываю желания сменить машину(что для меня странно, обычно уже через полгода начинает свербить...Просто желание поменять машину. Раньше так с телефонами было...:-)).
Что не нравится
-Сейчас уже привык, но по началу раздражала вибрация от двигателя, особенно когда климат-контроль подключает кондей(недостаток 5-ти горшкового движка). После тишайших двигателей БМВ просто жуть, даже ездил на станцию, думал,что-то не в порядке. Сейчас практически не замечаю, но всё равно мне это не нравится в принципе.
-Передний привод.
Ну не люблю я передний привод и всё! Хотя тоже уже смирился.
-Блок управления стёклами. Сдвинут в сторону центральной стойки. Он расположен так, что приходится нагибаться вправо и выгибать левую руку, чтоб достать...Непонятно. Стекла не часто открываю, но всё таки... Какой юродивый швед под себя проектировал???
-Чтобы достать телефонную трубку(когда "неудобно" говорить по громкой связи) нужно открыть заднюю часть подлокотника, опять же выгнуться и только так достанешь из крепления в боксе. Неудобно. Хотя сама система телефона продумана прекрасно, мне больше понравилось, чем в БМВ. СИМ-карта вставляется в вырез прямо в панели возле магнитофона, динамик расположен в "подзатыльнике" возле правого уха.
-Внутренние ручки дверей. Блин, они меня просто бесят. Когда за них берешься, чтобы закрыть дверь, они скрипят, как дешевки последние. Дело в том, что они собраны из двух половинок и эти половинки трутся друг об друга. Ну чо, склеить уж не могли? Я не говорю, что могли бы и монолитом сделать! Гарантия кончится, попрошу разобрать и склеить каким-нить герметиком.
-Заводская резина (Пирелли р-6000) пипец шумная! Сразу же на замену.
-Не критично, но на БМВ лучше продуман обогрев зеркал, он работает всё время, меняя интенсивность в зависимости от температуры воздуха. И это было ещё на машинах выпуска начала 90-х и по сей день.
Здесь же (как и у большинства машин) обогрев зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла и сам отключается. А за один цикл не успевает полностью высушить. Приходится следить, когда отключится, чтобы опять нажать.
В общем, мне машина пока нравится. Не буду говорить, типа советую всем покупать, лучший авто и всё такое...
Идеальных машин не существует и каждый выбирает себе свой автомобиль.
Спасибо,что уделили время моему опусу.
Прошу извинить, если мои высказывания затронули чьи-то чувства к каким либо маркам авто.
Всем удачи на дорогах!
*После посещения ТО дополняю, что ТО-45 хоть и было заявлено 5800 руб, но хитрые дилеры не включили в это ТО замену масла в АКПП, что обязательно раз в 40-45 тыс. Вот вам и ещё 9000 рубчиков. Но не критично. Так, для более полной информации.
**Началась зима-тут же накрылся левый моторчик щётки на фарах. Говорят закис. И это после половины предыдущей зимы и лета...Чо-то слабенько. А стоит 200 баксов, если не по гарантии...
Достоинства
Комфорт
Безопасность
Безграничная возможность комплектования машины "под себя"(в лучших традициях европейцев, не то,что у японцев 2-3 вида комплектухи и трава не расти, котлеты только с рисом, а тефтели с картошкой, наоборот низяя)
Машина куплена летом 2007 года в Независимости. До этого были машины новые - Ока, Москвич 2141, 21093, свежая - Volvo V40. На протяжении 11 лет почти каждый день за рулем. Машина была куплена взамен внезапно скончавшейся V-40 у которой неожиданно заклинило мотор (пробег 45000) Заклинило его при
Купил машину в июле 2006г., проехал 5000 км, доволен очень. Пока продавал Ниссан Примьеру, объездил все салоны. Мучился не мог выбрать машину для души. Кстати, у меня была Вольво 850 лет десять назад, думал, что за Вольво не сяду, т.к. после нее купил БМВ 540, но ошибался. За Ниссан скажу так ?чудо? невиданное. Затраты на ТО и поломки не
Добрый день уважаемые автолюбители!
Хотел-бы поделиться опытом эксплуатации своего авто Вольво S 60,2005 года вып.,2.4 л,АКПП,170 л.с. Авто в средней комплектации,без особых наворотов,все только самое необходимое для меня,а именно: раздельный
Машина куплена в "Независимости" в середине апреля. Первое ТО - бесплатное сделано в Независимости". Очень не понравилось, все помпезно, все в галстуках, но в глазах тоска и медлительность и вальяжность. Первое ТО на 5 тысячах - бесплатно. Отдали машину с неотбалансированным колесом. Второе ТО на 15 тысячах прошел в RTDS. Очень четко и
Пересел на Вольво(совершенно неожиданно) с БМВ(е-39, самый полный фарш, 192 л.с.), которую продал в связи с непонятными и глупыми поломками, которые начались на 14 т.км, как раз после окончания гарантии(термостат, каскад печки, 4 передних рычага, опять два нижних передних рычага, и в заключении на 25 т.км начала стучать и проситься на замену
После многочисленных Жигулей и VW Passat проездил полгода на VOLVO 940 ( Сарай). Остались самые прекрасные впечатления. Только к габаритам трудно привыкал :-)
Пересел на S60 с универсала 850. По началу шестидесятка казалась маловатой внутри, но это только кажется за счёт длинющей и широченой торпедо и широких подоконников надверях. По моему мнению это отличный автомобиль по соотношению: цена, качество, престижнось и что самое главное дизайн и мощьность двигателя. Вообще машина очень экономная, при
Купил эту машину совершенно случайно. Хотел RAV-4. Но их очень сильно угоняют и поэтому условия страховки очень жестокие. Поэтому пошел искать что-нибудь другое. Случайно увидел эту машину, прокатился на ней. Понравилась сразу. С тех пор я с ней всегда и везде.
Автомобиль ещё новый, 6.000 км. пробега. В целом хороший автомобиль, но пока не доработан. Сочиться масло из-под заднего редуктора (версия AWD), есть проблемы с электроникой. Не хватает мощности на скорости около 200 км/ч, видимо сказывается полный привод. Конструктивно очень не удобно менять салонный фильтр (приходиться менять из салона) и
Машина, безусловно, стоит своих денег, особенно если брать ее в близкой к базовой комплектации, - реально можно уложиться в 37 тысяч, моя стоит 42,3. К базовой комплектации (климат+диски+полный эп+что-то базовое) по собственному опыту эксплуатации я бы взял еще: АКПП, комбинированные сиденья (ткань+кожа) (спортивные кожаные сиденья очень дороги и
Взял Volvo S60 случайно - подвернулся интересный экземпляр. До этого ездил на бэхе 318. Нужно было обновить вот и взял. Когда-то много лет назад имел Volvo 440, а точнее она меня, после этого зарекся,что никогда в жизни с Volvo иметь дел не буду. Так получилось, что сейчас езжу на S60 с движком 2.4, РКПП.
Купил S60 AWD (новую) практически сразу после ее появления на рынке. Выбрал именно полный привод, т.к. зимой ездить удобнее, клиренс выше, чем у обычной S60, в стандарте мощный двигатель и много приятных вещиц, за которые нужно доплачивать при покупке переднеприводных S60. Машина отличная: быстрая (особенно зимой) и комфортная (подвеска мягкая, но
Купил по случаю, очень понравился внешне. Через неделю пассажирская дверь перестала открываться снаружи. На сервисе сказали, что соскочила тяга, поставили и содрали штуку. На следующий день - опять тоже самое. Пока больше ничего.
Машина хорошая, серьезный вид, в линиях присутствует этакая стремительность. Спереди сидеть удобно, действительно все под рукой, сзади места для ног маловато. Как понимаю вся ширь авто ушла на безопастность, т.к. внутри про "вагон" не вспоминаешь.
Модель S60 T5 c 250 лошадками. (67000 км). При покупке перед выездом продиагностировали все, пришлось поменять колодки, т.к. дорога в Россию не ближняя, а тормоза - важная вещь.
