Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Mercedes E-klasse - Опыт эксплуатации Мерседес К класс
Отзыв о Mercedes E-klasse
Являясь ярым поклонником трех лучевой звезды, а так же владельцем автомобиля ?Мерседес? я с нетерпением ждал обновление модельного ряда. И вот свершилось - новая модель увидела свет. В числе первых в декабре 2002 года мною был приобретен столь долгожданный автомобиль ?Mercedes ? Benz? Е класса VIN WDB2110421A163520 в комплектации Avantgarde с двигателем Е-200 компрессор у официального представителя Mercedes ? Benz Daimler Chrysler.
Внешность автомобиля получилась яркой и красивой в тоже время не кричащей, а лишь заявляющей свои права на авто представительского класса. Моей радости от обладания одним из первых автомобилей такой марки с кузовом 211 в нашем городе не было предела. Владельцы автомобилей прежних выпусков смотрели в след удаляющемуся автомобилю с завистью и интересом одновременно. Самые смелые подходили и расспрашивали об автомобиле, просили показать и рассказать про новшества, технические решения и о впечатлениях, которые складываются от эксплуатации новой модели.
Однако вскоре начались некоторые проблемы, о которых я даже не подозревал раньше и уж никак не ожидал от автомобиля марки ?Мерседес?. Ниже привожу краткий перечень неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Напомню, что куплен автомобиль был в декабре 2002 года, и в течение 3 месяцев простоял в гараже, находясь в идеальных условиях хранения. Реально эксплуатироваться автомобиль начал с марта 2003 года в связи с тем, что была зима, поэтому временно я обходился внедорожником.
18 июля 2003 года.
Пробег 2584 км.
Первое обращение на СТО.
Ранним утром я вышел из дома, как обычно сел в свой автомобиль и попытался его завести, но не тут то было. Двигатель сопротивлялся и упорно не желал запускаться. Выключив систему зажигания и попробовав повторить задуманное, я все-таки получил желаемый результат. Двигатель начал свою работу, но только как-то странно, сильные вибрации от работы двигателя передавались в салон. Двигатель работал с постоянными перебоями, ?троил?. Так как дальнейшая эксплуатация автомобиля в таком режиме была невозможна, я обратился на СТО регионального дилера ?Мерседес - Бенц?.
По результатам диагностики установлено: поломка кислородного ?лямбда-датчика? до катализатора.
Результат: рекомендации к замене кислородного датчика.
8 Августа 2003 года.
Пробег 3661 км.
Второе обращение на СТО.
Снова неустойчивая работа двигателя, двигатель троит.
По результату диагностики установлено: поломка кислородного ?лямбда-датчика?.
Результат: необходима замена ?лямбда-датчика?.
14 Августа 2003
Пробег 3984 км.
Третье обращение на СТО.
Согласно предыдущим диагностикам, а так же рекомендациям к замене был произведен гарантийный ремонт и замена ?лямбда-датчика?.
23 сентября 2003
Пробег 6683 км.
Четвертое обращение на СТО.
Появились шумы, и усиленный стук в передней подвеске, машина начала вести себя неустойчиво на дороге. Под машиной на стоянке время от времени появлялись масляные пятна. В очередной раз мне пришлось обратиться на СТО регионального дилера ?Мерседес - Бенц?.
Диагностика автомобиля показала: Вышли из строя продольные рычаги переднего моста. (Такая поломка случается, в среднем, после 100 000 км пробега.)
Результат: Была произведена замена вышедших из строя рычагов.
13 октября 2003
Пробег 7959 км.
Пятое обращение на СТО.
В очередной раз появился сильный стук впереди и сзади при движении автомобиля. Я опять вынужден был обратиться на СТО регионального дилера ?Мерседес - Бенц?. Диагностикой было установлено: Вышли из строя амортизаторы.
Результат: произведена замена двух передних и двух задних амортизаторов. Так же произведена замена 2 опор амортизаторов. (Такая поломка случается, в среднем, после 150 000 км пробега.)
14 ноября 2003 г.
Пробег 11369 км.
Шестое обращение на СТО.
Происходит самопроизвольное отключение аудио системы и самопроизвольное отключение мобильного телефона. При работе аудио системы в салоне автомобиля слышен посторонний шум, гул.
После диагностики установлено: электронная ошибка AGW, неисправность подставки для мобильного телефона.
Результат: рекомендована замена блока управления AGW и консоли для мобильного телефона.
01 декабря 2003 г.
Пробег 12151 км.
Седьмое обращение на СТО.
Появилась течь смазки на ступице левого колеса.
После диагностики установлено: Негерметичность ступицы переднего левого колеса.
Результат: Была устранена течь смазки на левой ступице, и подтянут подшипник левой ступицы.
24 декабря 2003 г.
Пробег 13743 км.
Восьмое обращение на СТО.
Пройдя 2374 км после ТО, возникла еще одна неисправность. На информационном табло автомобиля постоянно загоралась надпись, а так же раздавался звуковой сигнал о повышенном уровне масла в двигателе.
По результатам диагностики установлено: уровень масла в двигателе в норме. Произошла электронная ошибка. Причиной ошибки явилась неисправность датчика уровня масла.
Результат: рекомендации к замене датчика уровня масла. Согласно предыдущей диагностике, а так же рекомендациям к замене был произведен гарантийный ремонт и замена усилителя (блока управления AGW) и консоли под мобильный телефон.
10 января 2004
Пробег 14192 км.
Девятое обращение на СТО.
Появился шум и сильный скрип при торможении.
После диагностики установлено: Шум и сильный скрип в переднем мосту при торможении.
Результат: Была произведена переустановка местами тормозных колодок. Однако устранить скрип и шум не удалось, и он присутствует постоянно. Согласно предыдущей диагностике, а так же рекомендациям к замене был произведен гарантийный ремонт и замена датчика уровня масла.
21 января 2004 г.
Пробег 14680 км.
Десятое обращение на СТО.
Начались проблемы с использованием мобильного телефона. А именно самопроизвольное выключение телефона, а так же проблемы с включением телефона. Периодически не работала система мобильного телефона и автомобиль не опознавал телефон.
После диагностики было установлено: Произошел сбой в программном обеспечении. Блок управления мобильным телефоном CTEL периодически не работал.
Результат: Рекомендации к замене блока управления мобильным телефоном CTEL.
11 марта 2004
Пробег 16200 км.
Одиннадцатое обращение на СТО.
Согласно предыдущей диагностике, а так же рекомендациям к замене был произведен гарантийный ремонт и замена блока телекоммуникации (CTEL). Напомню, что причиной замены явился сбой в программном обеспечении, после чего блок CTEL периодически не работал.
24 марта 2004
Пробег 16720 км.
Двенадцатое обращение на СТО.
Произошел сбой в блоке управлением двигателем, а так же в блоке управления системой коммуникации AGW. Отмечалось плохой запуск и нестабильная работа двигателя. Двигатель троил и глох. На информационном табло появился сигнал о неисправности CHECK ENGINE. Возникли проблемы с использованием телефона, радио и проигрывателя компакт дисков. Во время прослушивания компакт диска временно самопроизвольно включалось радио, затем радио выключалось, и снова включался проигрыватель компакт-дисков.
После диагностики было установлено: В блоке управления двигателем произошел сбой в программном обеспечении. А так же произошел сбой в управлении системой телекоммуникации (AGW).
Результат: Была произведена смена кодировок в блоке управления двигателем и в блоке управление системой телекоммуникации (AGW).
07 июня 2004 г.
Пробег 19873 км.
Тринадцатое обращение на СТО.
Появились шумы, и стук в ходовой части. В очередной раз мне пришлось обратиться на СТО регионального дилера ?Мерседес - Бенц?.
После диагностики было установлено: Вышли из строя нижние шарниры поворотного кулака слева и справа.
Результат: произведена замена нижних правого и левого шарнира, а так же произведено устранение стука передних амортизационных стоек путем уменьшение длины отбойников.
07 Июля 2004г.
Пробег 22482 км.
Четырнадцатое обращение на СТО.
Начались перебои в работе двигателя, вибрация, двигатель троил. На компьютере появилась предупреждающая надпись CHECK ENGINE. Появилась течь смазки на левой ступице переднего моста.
В 14-й раз я обратился на СТО регионального дилера ?Мерседес - Бенц?.
По результатам диагностики:
Сбой программного обеспечения в блоке управления двигателем. Появилась течь смазки на левой ступице переднего моста (результат негерметичности). Выпал отражатель в левой противотуманной фаре (дефект крепления)
Результат:
Было произведено устранение ошибки в программном обеспечении блока управления двигателем. Устранен дефект крепления отражателя левой противотуманной фары. Устранена течь смазки в передней левой ступицы.
23 июля 2004
Пробег 23607 км.
Пятнадцатое обращение на СТО.
В очередной раз появилась течь смазки в левой передней ступице.
По результатам диагностики: Течь смазки в левой передней ступице происходит в результате негерметичности.
Изменена кодировка гидравлического блока SBC (KDM). (Ссылка на статью ?мерседес не справился с техническим прогрессом? )
Результат: Произведена замена крышки ступицы, течь смазки была устранена. Произведено изменение программы гидравлического блока SBS (KDM).
17 Августа 2004
Пробег 28000 км.
Шестнадцатое обращение на СТО.
Появилась течь смазки в правой передней ступице переднего моста.
По результатам диагностики: Течь смазки в правой передней ступице происходит в результате негерметичности.
Результат: Произведена замена крышки правой передней ступицы, течь смазки была устранена.
20 сентября 2004 г.
Пробег 30615 км.
Семнадцатое обращение на СТО.
Появилась течь смазки в правой ступице переднего моста. Появился скрежет и металлический звук при движении.
По результатам диагностики: Течь смазки в правой передней ступице происходит в результате негерметичности. Лопнула пружина правой колодки переднего моста.
Результат: Произведена герметизация крышки правой передней ступицы, течь смазки была устранена. Лопнувшая пружина заменена.
25 сентября 2004
Пробег 30979 км.
Восемнадцатое обращение на СТО.
При включении климат контроля на обогрев в салон поступает только холодный воздух.
Диагностикой установлено: Произошел сбой в работе электронной системы кондиционирования воздуха, а также выход из строя клапана печки.
Результат: Клапан печки заменен, электронная система откорректирована.
9 ноября 2004
Пробег 33439 км.
Девятнадцатое обращение на СТО.
На информационном табло появилась надпись о неисправности системы SRS (Подушки безопасности).
При движении автомобиля по неровной дороге слышен стук по кузову, а так же стук в области передней подвески.
По результатам диагностики установлено: Дефект контактного соединения проводки системы SRS в правой задней двери.
Просела задняя опора подвески двигателя.
Повышенный люфт в левой нижней и правой шаровой опоре.
Результат: Заменена подушка коробки.
Заменена нижняя левая и правая шаровая опоры.
Проводка системы SRS отремонтирована.
Произведена замена верхнего правого поперечного рычага.
За описанный период машина требовала обращения на СТО в среднем 4 раза в квартал.
Вывод:
Такие проблемы с машиной марки ?Мерседес? - это неожиданный и неприятный сюрприз. Однако это доказанный факт. Все ремонты проведены на фирменном СТО и подтверждены документацией. Очевидно, что большинство неисправностей были в ходовой части и в электронной системе. Такое количество серьезных и мелких поломок за небольшой пробег я могу связать только с техническим несовершенством модели. Думаю, что техническое несовершенство модели допущено Daimler-Chyrisler по неосмотрительности конструкторов или каким-либо еще причинам, но это не значит, что оплачивать и находить их ошибки должны мы ? потребители.
Я настаиваю на замене автомобиля, а фирма Daimler-Chrysler мне в этом оказывает.
Срок гарантии истекает в феврале 2005 года.
Моя история подтверждена документально на сайте http://www.auto-master.com.ua/merc_e.html
Приобрел в апреле 2007 года в салоне, новый. W211, E230. Рестайлинг. До этого ездил на W203, LC120, VW Passat B5, Nissan Maxima- американец и много еще чего.
Приобрел в начале 2005 года, как автомобиль для поездок по городу. Выбирал примерно пол года. До этой машины поездил на разных иномарках, в том числе внедорожниках и спортивных автомобилях. Первое впечатление: "Есть мерседес, все остальное жалкое подобие". Как ни странно, придерживаюсь этого мнения до сих пор. До этого менял машины каждый год,
Хорошая машина для спокойных и неторопливых, про кого говорят - жизнь удалась. Отзывчивость на педаль акселератора, по сравнению с БМВ 5 или АУДИ А6 хуже, но есть типтроник, и если надо ускорится и не лень подёргать ручку, то всё будет очень даже быстро (все таки 3,2 литра дают возможность).
Классическая эргономика в духе прошлых Мерседесов.,
Если у тебя есть деньги, то ты должен выбрать только МАТИК. Этот комфортный лимузин идеально подходит под наши климатические и другие жизненно-важные условия. За рулем этой машины ты чувствуешь себя королем дороги и не только... И еще - не просто МАТИК, а именно 430-ый, так как это именно та мощность, которая будет отвечать твоим требованиям на
Являясь ярым поклонником трех лучевой звезды, а так же владельцем автомобиля ?Мерседес? я с нетерпением ждал обновление модельного ряда. И вот свершилось - новая модель увидела свет. В числе первых в декабре 2002 года мною был приобретен столь долгожданный автомобиль ?Mercedes ? Benz? Е класса VIN WDB2110421A163520 в комплектации Avantgarde с
Недавно приобрел E240W211 2002 года выпуска, акпп, из германии. автомобилем очень доволен. Раньше (из иномарок) катался только на бмв, пришлось "изменить" и не жалею. Устал работать в автомобиле, захотелось отдохнуть. Сейчас другая проблема: как бы не заснуть во время движения!
После долгого выбора и поиска по интернету остановился на Е-200 с компрессором и кузовом универсал. Все опции кроме кожи. Уложился в определенные для себя ценовые параметры и 3,5 летняя машина обошлась со всеми делами чуть меньше полцены оригинала. Машина продавалась официальным дилером Даймлер-Бенц, который рассказал историю машины - все
Машина - супер. У меня машина марки Mercedes-Benz уже 5-я по счету, были и 190-й, 124-й и подряд три 210-х. Скажу сразу машина с двигателем до 3200 см 3 , - не тянет. У мены Е 430 4-matik , комплектация Avantgarde, есть все, включая подогрев задних сидений. Наилучший выбор 4300 и далее.
Это уже второй Мерседес Е-класса эксплуатируемый мной. Первый "очкарик" пробежал по нашим дорогам 60 т.км. (3 года), на этом езжу почти год. Никаких серьезных поломок не возникало, двигатель - безупречен, подвеска прочная (за 3 года по крупному ремонтировал один раз 800$), а в остальном все как обычно - колодки, свечи, лампочки, пару проводов.
Кратко о своей машине: Mercedes E 220 cdi 2000 г.в. (рестайлинг) кожа, климат, электро сиденья, водительское с подкачкой, механика 6-ступ., люк, CD-чейндж., детские сиденья, круиз-контроль, громкая связь + телефон и т.д. Машину пригнали из Германии с пробегом 180 000 км (вполне реальный ? есть полная сервисная книжка), да и причин не доверять
В 2003 году я преобрел авто, марки Мерседес Е-240 2000 года.Комлектацию подбирал долго,достойных не попадалось.Когда же из Германии мне пригнали этот автомобиль, то, я понял, что она меня устраивает, но поездив на нем пару недель, понял, что эта машина устроит ПОЛНОСТЬЮ любого (практически) автолюбителя.
Машина была приобретена в 2002 году как раз после наступления трехлетнего таможенного "барьера". Решение о приобретении восьмицилиндрового бизнес-седана возникло не случайно, до этого ездил на Е420 и остался доволен. Комплектации была полной, исключая лишь подогрев задних сидений. Перечисление опций займет одну страницу убористым шрифтом, не вижу
Могу сказать несколько слов об этом автомобиле. Покупал его сам в Германии, с пробегом 76000 км. в 2002 году. за 3,5 ода эксплуатации он меня ни разу не подвел. Двигатель и коробка автомат работают в том же режиме, что и при покупке. В салоне очень хорошая акустика и звукоизоляция. Двигателя 170л.с. вполне хватает для езды по городу и за городом,
Машина просто супер...Особенно для молодых людей, так как красный цвет и именно эта модель очень здорово бросается в глаза. Когда вы едете на нем, вас не возможно не заметить. А когда разгоняешься на нем с места, такое впечтление как буд-то взлетаешь на самолете, грозный рык двигателя, взжимаешься в сидение, вообщем незабываемые впечатления,
Всем привет!
Хочу поделиться с вами своим опытом и впечатлениями содержания этого авто.Ну во-первых не хочу, чтобы мой отзыв был типа «Мерседес и этим все сказано!» и типа «Есть Мерседес и все остальные авто», хотя лично для меня это только
Машину мне купил муж на день рожденья (сам имеет Митсубиси Паджеро ), взамен Е220/ 124(93 года ) я получила Е280/210 - 1998 года. на том меринке я каталась год. коробка автомат + полный фарш ( кожа и всё что можно придумать там уже было. все подогревы. кондюк и т.д. ). муж сказал что пора пересесть на более новенькое и убедил меня продать 124.
До покупки E-klasse у меня были и Ауди, и ВMW, и русские машины=!) Всегда моей мечтой был автомобиль баварского моторного завода, когда я все-таки его купил, то был очень счастлив. Но, как часто бывает, хорошее быстро кончается... "Пришлось" пересесть опять на Ауди (это была А4). После страшной аварии, в которую попала моя жена на А4, встал вопрос
Стал владельцем W210 E320 случайно. Товарищ решил поменять второй автомобиль в семье на еще один джип, детская коляска видишь ли с трудом входит в багажник. До этого автомобиля ездил на W124, Ауди А4 и С200.
Довелось поездить на машинке Е класса с движком 290 турбодизель с автоматической коробкой передач, очень и очень комфортный автомобиль в комплектации авангард. Поначалу немного пугал пустоватый малоинформативный руль на больших скоростях по трассе, так как пересел на мерс с форда мондео там руль немного жоще, но потом привык и перестал замечать.
Мерседес Е класса полностью соответствует изречению "Мерседес - есть Мерседес". Самое главное понимать для чего Вам нужна машина и что Вы от неё ждёте. Если Вам необходимо погонять (поиграть в шахматы на дороге) то, конечно, это не для Вас, смотрите отзывы по Порше. "Е"шка не едет, а плывёт. В салоне полная тишина, разговаривая по телефону, твой
Скажу сразу я не пенсионер, но у меня Mercedes! И кто это придумал?! Имеется Е430. Пользуюсь 9месяцев. Заменил: амортизаторы (8горшков все таки! Тяжело!), колодки, лампу (ксенон), пару резинок в подвеске, да в Парктронике покрутили чего-то перестал работать. Пожалуй, и все. Проехал 24.000км. Ездить на авто очень удобно: мощь, комфорт, статус-все
По меринам тащусь давно, но не было возможности приобрести то, что хотел. Ездил на " Ауди-100" в 44-ом и 45 -ом кузове. Для своего времени классные машины, очень надежные, комфортные и экономичные. Были и "Пассат" и праворукая "Тойота-Кроун" ( типа "мерс по японски"). Даже полгода покатался на W124 1992 г/в, универсал, двигатель 2.3 л, простейшая
Владельцем автомобиля Мерседес я не собирался становиться. До этого много на чем пришлось ездить-были бюджетные японские авто, широкоформатные американцы, но затем захотелось оценить хваленый немецкий порядок.
Становится владельцем мерседеса я не собирался. До поднятия пошлин мой друг вместо японца пригнал его, так как то, что заказывал было все "г", а находится в Германии долго это дорого. Итак я стал обладателем Е230 с автоматом.
Буквально недавно (3года откатал) я ездил на мерс 124/200 92 г.в. не битый не крашеный супер, слава Богу продал другу, поэтому не скучаю сильно. Но 2 года назад пригнал отцу мерен из германии 2000 г.в. Е240, только сел и заболел: ХОЧУ!!! глазастый. Пока суть да дело прошло два года и вот мне позволили финансы. Изначально хотел купить только в
Автомобиль Мерседес У 200, в простонародии глазастый. Мой семи годовалый меринок отличается, прежде всего, сочетанием комфорта безопасности и экономичности. В условиях постоянно растущей стоимости бензина 10-11 литров 92 бензина я думаю, что это неплохо.
Избавившись от впаренного мне бмв 525 встал извечный вопрос что брать? Машин много, а как дойдет до дела выбрать не из чего и нечего. Обламывается нам с приятелем две машинки Мерс 220д и Ауди А6 оба дизеля. Я взял себе Мерс, несмотря на уговоры, что это трактор. Прозвали мою машинку еврейский вариант, классик с полной комплектацией, кроме климы, а
Добрый вечер. Вот и закончились первые морозы, первые радости обладания автомобилем, и начались обычные будни. Первый мой отзыв это, когда я только приобрел этот диван на колесах, есть ранее, а это продолжение спустя полгода.
Машина была куплена по случаю у знакомого за 12 000$ Доводка авто до нормального состояния потребовала еще 2000$. Хотелось бы сказать о положительных качествах сначала:
когда муж купил мне мерседес я думала что на такой большой машине мне будет некомфортно. Но прошло два дня и я полностью освоилась, теперь меняя машины я остаюсь верна мерседесам. Машина отлично управляема. она быстрая но мягкая. отлично входит в повороты, очень удобно при дальних поездках. и еще один плюс у меня двое детей и им было очень удобно
Купил мерседес Е-280 1996 года на МКПП, мастера сказали редкая комплектация. Есть в ней все кроме люка и климы. на момент покупки пробег составлял 160 тыс.км. сейчас уже порядка 190. за время пробега сделал зад и пред подвеску. Стоимость ремонта обошлась всего лишь в 26 т.р., вместе с деталями. Ну что сказать про авто, раньше работал на бмв е39
Мерс е300д элеганс пригнали из Германии с пробегом 158000 км что слабо вериться хотя сервисная книжка в порядке. До этого были два 124, надежная хорошая машина прекрасный двигатель ,мягкая подвеска, был единственный минус -ржавчина лезла из всех дыр, хотя машины были небитые это болезнь всех мерсов, кроме s-класса. Мое мнение и мнение всех друзей
Мерседес W-124, купе, выпуск-июнь 1995 года. Эксплуатировался круглый год. Был куплен у первого хозяина с пробегом 130 тыс.км, большая часть из которых пройдена по Москве и МО.
Взял машину 10 лет, W124 купе, 2л. 136л.с.. До этого на ней ездила одна мадам, соответственно тачка была ушатана до безобразия. За первый год эксплуатации проявилось много поломок, которые могли бы не возникнуть при своевременной профилактике.
Вот уже третий год как я езжу на своем авто МВ W124/Е220 1994 года выпуска. До мерседеса 7 лет проездил на вазах и имел недолгий опыт вождения БМВ, шкоды и нескольких других импортных авто. Но владельцем иномарки полноправно стал первый раз. Мой приятель, который плотно связан с автомобилями, настойчиво советовал - "Бери мерседес! Только Мерседес!
Мерседес решил приобрести по совету свого товарища. Частенько ездили в баню на его Е420. Бывало не редко, что приходилось вести самому. Часто выезжали в самые сильные морозы и никогда, авто не подводил, крепко держал дорогу! Выбирая аппарат для себя, просмотрел около десятка ветеранов Мерседес и уже было разочаровался из-за состояния
Машина с 1996 года в Украине эксплуатировалась по нашим направлениям с нашей соляркой (у меня дизель 2.5 без турбины) катался на ней мой товарищ из Мукачево в то время обошлась она ему в 26500 (убитых енотов) накатал он на ней 280500 км, и по бедности своей в 2003-м приобрел 745-й. Вот и достался мне образец надежный, экономичный, комфортабельный
Я постоянно стал ездить на машинах с 1987 года, а вообще научился в 7 классе на отцовской ВАЗ -03 1975 года выпуска. Машинка просто класс. До сих пор вспоминаю добрыми словами. У меня были ВАЗ 08-1987 г.в., ВАЗ-063-1988 г.в., ВАЗ-061-1994 г.в., ГАЗ -31029 -1996 года выпуска. Так что в машинах немного разбираюсь.
Я приобрел МЕРСЕДЕС Е320 пол года назад и понял, что есть в жизни счастье, поверьте есть с чем сравнить! Я успел поездить на Форд Сиера спортивный вариант, БМВ Е34 3 литровая, Мерседес 124 объм 2,6, "тазик"2107, также покатался на многих других моделях принадлежащих моим друзьям, поэтому я с уверенностью могу сказать, что дорогие друзья не
Приобрел автомобиль, 2,5 литра турбодизель, в 2005 году, за два года эксплуатации менял только масло и колодки. Дорогу держит идеально идет, как по колее. Турбина работает на 5 баллов. 5МКПП работает отлично, кулиса не дает промахнуться.
Купил свой Мерседес Е 220-1994г.в. у товарища 3 года назад. Забронировал у него ее за полгода, т.к он заказал и ждал новую машину, кстати тоже Мерседес. Желающих купить у него ее было не мало. Своим приобретением очень доволен. Ездию я мало, в основном на работу и обратно, а это не в Москве, а в области, так что солью не разъедалась.
Опыт эксплуатации этой машины - полтора года. Иномарки раньше были (Toyota, VW, Volvo), но не такого класса, поэтому сравнения будут вряд ли корректны. Вообще-то именно Mercedes со 124-м кузовом я хотел давно. Дизайн этой машины не просто классика, - это искусство. Причем, с какой стороны ни глянь (в отличие от 210 кузова, который отлично
Я езжу немного, 15 т.км в год, имею 2 машины. Хотел купить новый отечественный автомобиль но, увидев его, сразу решил, беру. Мерен куплен в феврале 2001 года. С виду состояние отличное, комплектация авангард, АКПП, пробег 142500 км. При покупке автомобиль немного троил, но перегонщик уверил, что это из-за некачественного бензина который ему
Этот Мерседес не первый в моих руках. Но все предыдущие были бензиновые, а этот дизельный. Сомнения, что экономия на топливе заставит пересесть на "трактор", отпали при первой же пробной поездке на подобном автомобиле. Теперь однозначно выбирал только из дизельных. И вот, на седьмой раз мне повезло - серый красавец со светлой серой кожей "Мерин в
Своего "мурзика" я приобрёл прошлым летом. Поскольку я не специалист по авто, покупая автомобиль, держал в голове, что могут в скором времени потребоваться дополнительные средства на обслуживание и ремонт. Так и получилось. Заменил рулевые тяги и сайленты, масло и ОЖ, свечи. Вскоре, на ТО, выяснилось, что перерасход топлива вызван
До Мерса ездил на: ВАЗ-2101 1977, ГАЗ-21 1970, ВАЗ-2109 1989, ГАЗ-3102 1993, Опель Омега А 1990, Вольво 460 1991, Тоета Карина Е 1995, КИА Сефиа 2000, Ситроен С5 2001. Из вышеперечисленных авто 124 й включает в себя - плавность и управляемость Cитроена и надежность Карины. 124й, оснащенный ASD, превосходит все вышеперечисленные по проходимости и
На самом деле здесь оказался не просто так, а проблемка возникла по мерсу и даже не одна. Собрался продавать, а он возьми и давай ломаться, как живой, привык ко мне что ли. Пять лет уже езжу на нем, а нарадоваться не могу. Но просто как-то вроде уже и время пришло чтобы поменять на более новую, но вроде и эта не плохая. Все устраивает, абсолютно!
Купил эту машину в ноябре прошлого года прямо из Германии. Последние несколько лет она там просто стояла (10 тысяч за 2 года), поэтому сразу пришлось поменять пару сальников и разориться на ремкомплект маятникового рычага. Последние - вообще расходный материал, первый проходил 20 тысяч, второй поставил оригинал - пока вроде жив.
В 2002году я продал свою "Девятку" 1999г. на которой наездил 90т.км и решил купить себе иномарку!
На новую денег конечно не было и выбирать пришлось из подержаных. Сначала нацелился на VW PASSAT B3 1993 года и уже чуть было не купил, но я увидел неподалёку черный MB 200E W124 и запал на эту машину! В результате через 3 дня я уже был владелцем
Привет всем.
Данный аппарат в 124-м кузове юзаю уже пятый год - при покупке пробег составлял 186 т.км.(скорее всего скрученный), а сейчас 243 т.км. До этого эксплуатировал почти новую Хенде Соната, но однажды прокатившись на мерине друга, сразу запал на Мерс. В принципе одним из решающих факторов замены был - АКПП, ну очень удобная штука при езде
Мнение об этой машине у каждого своё. Вообще с дизайном снаружи неплохо, по сегодняшним временам, а вот внутри уже старовато. Но это такой Мерседес вообще, в какую модель не садись, закрыл двери и снова тот же самый салон.
Хотел бы поделиться приятными воспоминаниями об Автомобиле (именно с Большой буквы), которым владел с 1998г. по 2004г. Мерседес 230Е, W124, 102-й мотор, 4-х ступенчатая ручная коробка, пустой, как барабан, не было даже электростеклоподъемников, зато были литые диски, электрическое правое зеркало и электрический люк. Несмотря на это, до сих пор -
Машину купил 2.5 года назад. Очень простой и надежный боварский трактор. Не запланированных поломок не было. Двигатель объемом 2.3 - один из самых надежных, но шумноват. Езда комфортна, рабочий ход подвески, ее настройки - очень мягкие, большой салон и багажник.
Пересел на него с 123 , воодушивившись опытом приятеля с дизелями, взял 3 литровый дизель с автоматом. Комплектация конечно не самая шикарная, но кондей имеется. Дизель атмосферный тянет не так как с турбиной, но все равно очень достойно. Пробег похоже под 500 тыс, несмотря на это все 6 горшков уверенно тянут вперед, хотя масло конечно подьедает
Водительский стаж у меня огромный, но после Жигулей не ездила лет 10, избаловалась - муж катал. А тут летом срочно понадобилось - начала искать. Пересмотрела море всего, и очень почему-то хотела малепусенькую машинку, микрушку, типа Матис. Муж у меня профессиональный водитель, категорически был против всех этих запупырышей. И в смысле надежности,
Да в этом старом морально и физически автомобиле как никак его сняли с производства 21 год назад (в 1984) я нашел-таки идеально подходящее мне транспортное средство.
С машиной мне повезло, досталась от автомеханика. Катаюсь на ней уже почти два года и горя не знаю. У меня 123, двигатель бензин 2.3Е, коробка автомат, на дороге могу очень много с кем поспорить.
