Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Fiat Stilo - Опыт эксплуатации Фиат Стило
Отзыв о Fiat Stilo
Впервые я сел за руль Fiat Stilo 4 месяца назад в автомагазине "AUTO-88" в Барселоне.
Понятно, что ни о каком тест-драйве речи быть тогда не могло, но зато можно было оценить по достоинству салон "последней надежды Fia'a".
Удобство посадки и настройка водительского кресла, впрочем, как и рулевой колонки, сразу не понравилось. Скажу, что первые впечатления слегка обманчивые. В дальнейшем, уже при езде на данной модели, нарекания заслуживают только далеко расположенная педаль сцепления и руль, постоянно упирающийся в пузо и не дающий быстро себя крутить (как я вспоминал про парковку в маленькие дырки на улицах, блин) из-за сильно выделяющегося вперед airbag-a.
Конечно, Фиат есть Фиат: Эргономика приборной панели и торпедо-это шедевр. Приборы и дисплей маршрутного компьютера читаются очень хорошо даже в темноте и при очень быстрой езде.
Радует и встроенный в торпедо CD-плеер и панель управления климат-контролем. все, сказанное выше, относится и к ним. Уже через 2 недели мне пришлось сесть за руль этой "электронной смерти". Именно так я ее и назвал из-за всяких разных штучек, встроенных в нее в стандартной комплектации. Назову только две, действительно нужные: система "сити? (легкий руль при парковке) и ASR(система стабилизации в поворотах).
Первое впечатление такое, что едешь на "американце"; подвеска очень мягкая. Но только при скорости до 100. Я не знаю, как эти шельмецы так все сделали, но при 200 эта машина становится похожей на Alfa Romeo 156 (подвеска жесткая такая) и только руль (а точнее серворуль) говорит о том, что ты управляешь фамилькаром. Двигатель - это что-то. Я не знаю, зачем в семейный хетчбек с 5 дверями ставить 130-сильный турбодизель, но 200 км. в час она едет запросто, причем на этой скорости достаточно управляема (конечно, с чем сравнивать).
Экономичность - как и у всех турбодизелей: пока не гонишь - все о.к. Климат-контроль хорош!!! Дует так, что с сиденья сдувает, но МИМО!!! Направить на себя рефлекторы невозможно, а сзади дует даме, извините, прямо в гинекологию. А так очень даже нормальная машина и, если не считать, что, как и все Фиаты, эта - тоже ведро с болтами и гайками (из 10 новых машин 4 за первые 3 недели побывали на гарантийном ремонте) то ездить можно. Хорошая машина для молодой европейской (!!!) семьи. Для нас - слишком дороговата. Подождем года 2-3, когда пойдет second hand, тогда и посмотрим.
Езжу уже год, с августа 2002, доволен следующим: спортивный внешний вид (у меня комплектация с порогами, крылышком, литыми дисками, цвета Феррарического красного), отлично проработанный салон, особенно торпеда и приборы, хорошая штатная музыка с СД ченжером, двигатель после где-то 12-15 тыс. км обкатавшись, стал хорошо тянуть и на низах (ранее был
Езжу уже год, с августа 2002. Доволен следующим: спортивный внешний вид (у меня комплектация с порогами, крылышком, литыми дисками, цвета Феррарического красного), отлично проработанный салон, особенно торпеда и приборы, хорошая штатная музыка с СД чейнджером. Двигатель, где-то после 12-15 тыс. км, обкатавшись, стал хорошо тянуть и на низах (ранее
Впервые я сел за руль Fiat Stilo 4 месяца назад в автомагазине "AUTO-88" в Барселоне.
Понятно, что ни о каком тест-драйве речи быть тогда не могло, но зато можно было оценить по достоинству салон "последней надежды Fia'a".
Куплен автомобиль был в июле 2003 года в салоне, и конечно внешним видом и своей укомплектованностью поразил. Машина в принципе гольф-класса, но укомплектована таким наворотом, что собственно не совсем соответствовало этому классу, а как минимум классу выше. Раздельный климат-контроль просто супер. Радарный круиз контроль - ездили тестировать на
