Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Mitsubishi L 300 Bus (LWB, SWB) - Опыт эксплуатации Митсубиши
Отзыв о Mitsubishi L 300 Bus (LWB, SWB)
Купил в сентября 2004 г. новую L200. В основном из-за цены. Новый японский джип за 21 000 (дешевая комплектация).
Комплектация никакая (самая простая компл.). В салоне по сонащению как в жигулях, но не по качеству. По качеству все по спартански, но сделано руками. Ничего не отлетело, не загремело и не отвалилось. Из приятных мелочей только печка для задних пассажиров. Зато есть два аккумулятора, защита картера, защита раздатки, подогрев топл. фильтров.
Машина безусловно специфическая. Довольно жесткая подвеска (сзади рессоры как никак), особенно после галанта. Поначалу было несколько дискомфортно, но спустя пару месяцев не обращаешь на это внимание... Чем быстрее, тем мягче. Сиденья для меня тоже показались не самыми удобными, опять же привык и никаких проблем не испытываю, хотя привыкал не за один день. Места сзади не много. Вчетвером далеко ехать не очень хочется, хотя ездили 600 км за день, никто не жаловался.
Теперь о достоинствах.
Управление довольно легкое, руль информативный... Привыкать не приходится. Сел, поехал... Японский двухтонный грузовик управляется почти как легковая машина (импортная, нашу точно сложнее управлять).
Двигатель- конечно streetrace не устроишь, но ездить в городе динамично с выделением адреналина (с учетом размера) вполне реально. На трассе идет 120-140 спокойно. Конечно динамика на скорости так себе, но при некотором опыте хватает. В городе чуствуешь себя вполне комфортно из-за не большой ширины и всепролазности... о длине пусть окружающие думают. Единственное - на маленьких узких улочках при большом скоплении машин парковаться конечно сложно.
Теперь о самом интересном. Навалил полный багажник (1,5 на 1,5 метра) и туда где нет дорог. Те дороги на которых можно хоть как то проползти на легковых машинах вообще не интересны. Ездил по лесным дорогам где глины по ступицы и воды по фары. Пониженную врубить так и не удалось. На песке конечно зарыться можно при определенном количестве глупости...а при минимальной сообразительности пониженную врубил и ползи себе по барханам. Геометрия у нее очень не плохая. Конечно не УАЗик, но иногда и сним потягаться можно.
В целом машина очень хорошая. Если готовы мириться с некоторой спецификой (грузовик как никак) доставит много удовольствия, особенно за городом. Чем хуже дороги (не асфальтовые) тем веселее.
За 10 000 эксплуатации никаких проблем не возникло.
Достоинства
Проходимость
Легкость (для такого авто) в управлении
Простота конструкции (нечему ломаться) и надежность
Машиной пока не владею. Побывал на тест-драйве. Вот что хотелось бы рассказать. Дизайн, блин, полный улет. Чем-то похож на Ниссан Навара (скорее всего дутостью кузова), но все равно сразу видно, что это Митсубиши, ни с кем не перепутаешь на дороге.
Приобрёл в начале сентября в максимальной комплектации. Выбор был сделан в силу специфичности автомобиля. Грузоподъёмность, грузовой отсек отдельно от салона. Сейчас на спидометре 8200км. До L была Ауди 100 2,3. Первые впечатления очень положительные. Как будто всю жизнь на ней ездил. Всё на своём месте, ни к чему привыкать не надо. Единственное
Я уже писал кое-что, также расход в городе с кондеем 11,5-12 л., сейчас пробег 24 000 км., поломок не было ни каких, а шаровые и все что можно прошприцевал сам по правильному, на сервисе это не сделают хорошо, если вообще сделают. Гарантию не соблюдаю, и сэкономил кучу денег! А что ее соблюдать, даже в таблице гарантийных ТО написано что все время
Проехал на данном автомобиле две экспедиции. Одна была в горах Непала, другая международная гонка от Мурманска до Владивостока. Ни в одном мероприятии автомобиль не подвел меня.
Приобретен в полной комплектации с кунгом. До этого были Нивы, Королла 2003 года - все при ней, но едет только по асфальту. Хотелось в леса, поля, горы, реки, озера и на дачу. Ждать пришлось долго -5 месяцев. Но вот настал тот майский день и я в кабине. Сел и поехал. Поехал солидно, мощно и уважаемо. Да, автомобиль не для прыжков из ряда в ряд и
L200 Intense E81- автомобиль, сочетающий в себе надежность грузовика, стиль и максимум удобств для водителя. 2 года эксплуатации (без каких либо проблем и хотя-бы мелких ремонтов), уверенность в любых условиях как в городе так и на дальних поездках подтвердили, что это один из лучших пикапов в мире. Жалко расставаться. Но приходится. Если будет
Машина покупалась новой в автосалоне. Пробег на сегодняшний день 40 000 км.
Описание: машина бралась в минимальной комплектации. В салоне ничего нет кроме задней печки. Вещь кстати полезная. Платить за кондер, стеклоподъемники и внешние эстетические (не выполняющие никакой практической пользы) шалабушки 5 тыс. у.е. посчитал нецелесообразным.
Машина куплена два года назад. На сегодняшний день пробег составляет 68 000 км. Все затраты на ее содержание составляют: 1. Т.О.; 2. расходники. И все! В самые лютые морозы, которые были в этом году, заводилась без каких либо проблем, надо было только лишний раз повернуть ключ. Солярку покупал и ни каких присадок не лил. Часто ездил на рыбалку,
Приобрел автомобиль L-200 в комплектации STRADA с дизельным двигателем 2,5 л в июне 2000 года в Рольфе(Юг). Во время тест-драйва понял,что это моя машина. Проехал уже 75000 км и до
сих пор влюбленность не прошла. На мой взгляд это лучший внедорожник по соотношению цена/качество.
Для меня еще удобно то, что я не завишу от поставщиков. При полном
Это не тот автомобиль.
Мой автобус L-300 это дом на колёсах. Мало того, очень надёжный "дом".
Конечно надо понимать, что со своим задним приводом L-300 не тянет
на гоночный авто, но ведь он и не для этого вовсе. Зато, когда в салоне находятся
8 человек с немалым багажом, L-300 со скоростью 100-120 км/ч. идёт как крейсер.
Есть одна
