Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ИЖ 2126 - Опыт эксплуатации IZH 2126
Отзыв о ИЖ 2126
Приветствую всех владельцев данных автомобилей и тех, кому просто любопытно о них прочитать!
Данное авто (ИЖ 2126-030 с "шестым" двигателем) было приобретено в 2000 г. в недорогом салоне по смешным на то время ценам (благо денег на что либо более солидное не было). Выбор был между классикой и продукцией Ижевского автопрома, и, как оказалось, к несчастью, выбор пал на второй вариант.
Казалось бы, ещё в салоне должен был насторожить выпавший на сиденье после второго нажатия клаксон, но нет - выход был найден - махнули руль на другой от стоявшей рядом "десятки" и в путь!
Проблемы...нет, не так...ПРОБЛЕМЫ начались сразу. Как оказалось, никакой предпродажной подготовкой в салоне и не пахло! Загнал машину в гараж и начал крутить и докручивать всё, что крутилось и докручивалось. А крутилось и докручивалось ВСЁ!!! Начиная с пластиковых "винтов", которых при разборке салона многих просто не было, и заканчивая вентилятором радиатора, который просто упал на руки при попытке его потрогать. Убив в гараже целый день, приступил непосредственно к эксплуатации.
Сразу было сделано: антикор, поставлены локеры, брызговики, сигнализация - из недорогих - Scorpion 500, магнитола с CD Clarion. Также были куплены коврики и инструмент, благо ничего этого не было.
Отдельно хочу сказать по поводу установки магнитолы: купив собственно магнитолу и 2!!! пары колонок - с одной парой сзади либо глушить пассажиров, либо самому ничего не слышно, решил поставить.
Если с колонками сзади проблем особых не возникло - штатная проводка присутствовала, то с передними пришлось повеселиться. Да, надо отметить, что "блины" посерьёзнее взамен штатных 13-х колонок по бокам поставить в хлипкую заднюю полку нереально - они продержатся там исключительно до первой неровности на дороге.
Так вот, по поводу колонок спереди: как оказалось, штатных мест в ИЖ 2126 для них просто не предусмотрено! Ну не нужен оказывается, подобный относительный комфорт при прослушивании аудиокомпозиций водителю и пассажирам. Сдав обратно в магазин пару колонок, решил поставить пару под сиденья, но даже потратив 2 дня на поиски, я не смог найти то, что мне бы понравилось - либо колонки просто не лезут под сиденья (низко), либо качество не то. Так и оставил пару колонок сзади.
Ложка мёда: в первые же дни отметил удобство управления по сравнению с "классикой" - руль крутить гораздо приятнее. Не гидроусилитель, конечно, но всё же. Рейка-таки даёт свои плюсы.
Проехав порядка 300 км и в один момент резко нажав на тормоз, уехал на полосу встречного движения. Проблема решилась прокачкой тормозов - жаль что не посмотрел сразу!
Дальше началось одно за другим. Первым делом мой друг, сидя на пассажирском сиденье спереди, случайно нажал на крышку замечательного "ящика под всякую мелочь" между сиденьями. Результат - отлетевшие мометально петли и растрескавшаяса пластмасса. Купил - поменял. А купить в 2000г. было не просто. Вообще качество пластика в салоне достойно всяческого порицания.
Совершенно случайно обнаружив мокрый чёрный диск справа сзади, решил заехать на СТО (был не в городе, до гарантии ехать просто не было смысла). Требовалось менять подшипник. Скажу лишь кратко, что за запорным кольцом я ездил три раза (чуть чуть "пропущена" в минус полуось, а за резинкой стоимостью в 6 рублей пришлось-таки ехать на пр. Ветеранов в магазин, т. к. она не "жигулёвская", не "москвичёвская", а своя, родная)...Убил на это весь день.
В-общем, всего не перечесть, просто кратко о том что помню:
1. Оборвавшийся в лесу трос газа...Привязал верёвкой кое-как, правда машина больше 60 км/час не разгонялась - верёвка растягивалась, но хотя бы до дома добрался.
2. Два раза менял бендикс на стартёре. Потом сам стартёр. Оказалось - заводской брак.
3. Два раза менял бензонасос.
4. Подшипники на полуосях задних - 2 раза, саму полуось - 1 раз.
5. Потёкший в трёх местах алюминиевый радиатор - 1 раз.
6. Прокладки на двигателе - 1 раз (а одной просто не было, ну забыли поставить на заводе, и всё тут). Масло лилось неплохо... :)
7. Электромагнитный клапан (холостой ход) - вообще непонятно как их производят и из чего - 3 раза.
8. Главный цилиндр сцепления - 1 раз.
9. Сцепление (целиком - диск, выжимной...) - 1 раз.
10. Про высоковольтные провода и свечи вообще молчу - провода "шили" на корпус - выбросил вместе со свечками сразу после покупки. Да, кстати, поначалу свечи нещадно заливало - была проблема пару раз.
11. Интересная штука - заднее стекло без обогрева... Особенно зимой :). Пока не менял.
12. Зажигание - менять однозначно. Один раз.
13. Карбюратор - 1 раз.
14. Зеркало заднего вида (справа от пассажира) - ну просто отвалилось - 1 раз. Зеркало заднего вида в салоне в один прекрасный момент отклеилось и упало в салон (хорошо, не разбилось) - приклеил.
15. Кран печки отопителя. Пришёл в магазин - говорят, полгода как не делают! (2003г.). Выход - поставить заглушку в салоне и кран под капотом - теперь либо жарко, либо холодно, без вариантов.
16. Тяги от замков на дверях. Замки. О, это отдельная тема. Пришлось двери разбирать, сверлить и ставить дополнительное крепление, иначе тот, кто дёргал за ручку чуть сильнее, то выходил, нажимая на кнопку снаружи! Тяга просто выскакивала из замка. Дотерпел, пока перестали изнутри открываться все двери...Сделал.
Сегодня вдруг перестал работать звуковой сигнал, а вчера - спидометр. Пока не разбирал...
И это далеко не полный список...
Достоинства
Более лёгкое управление по сравнению с классикой.
Возможность вдоволь поковыряться в машине (для тех, кому это нравится) - в выходные и не только.
Пару лет я мечтала о личном автомобиле. Никаких особенный предрасположений к определенной марки у меня не было. Металась, не зная на что решиться. Вначале хотела Таврию, потом то волгу, то Матиз, то восьмерку. Поскольку я во внутренностях не смыслю ну вообще ничего, то решила, что мне необходима новая машина с гарантией, думала, буду со всякой
Купил в 2004 году, мучительно выбирая между вазовской классикой и этой "темной лошадкой". Абсолютно правильно поступил, купив именно Иж. По соотношению цена/качество, пожалуй, самый честный отечественный автомобиль. Конечно, нелепо его сравнивать с иномарками, но для заднеприводного отечественного автомобиля это, на мой взгляд, очень неплохо,
Купил в 2004 году. Выбирал либо покупка в кредит иномарки, либо нашу. Кредит отпал как-то сам по себе. Т.к. ездил практически на всех отечественных автомобилях, о каждом из них сложилось своё мнение со своими "+" и "-". Оставалось провести тест-драйв ижевского автопрома. Впечатления от поездки: особого восторга не было, но и раздражения тоже. Да
Пробег 21000 км. Полет нормальный. Пишу в продолжение своего отзыва от 15.11.2004 . Ездили семьей в Мурманск - 2100 км туда и столько же обратно. Машина - супер! Конечно по нашим дорогам колеса хотелось бы побольше диаметром, но и так сойдет. Ну и кондиционер бы летом не помешал. Но в нашемарках пока без этого. Что хотел бы заметить : обратно
Весной 2004 года я, начинающий водитель, решил купить авто. Требования были такие - отечественная типа классики (это не потому, что я патриот - просто денег не было на большее) и не седан. Подходили две машины - четверка и Ода, все советовали четверку, поэтому я пришел за ней. Но в салоне, осмотрев и посидев в обоих машинках, мое мнение изменилось
Отличный автомобиль! Никогда не подводил! Очень вместительный, комфортный, после небольшой модификации карбюратора дает фору на старте иномарке! Спокойно по трассе идет 160, больше просто уже страшно. Бензина кушает не много. Спокойно оставляем около дома, хотя гараж есть, просто не всегда хочется ночью куда-то идти!
Удачная замена ВАЗовской четверке, как впрочем и задумывалась при проектировании. При этом и ходовые и универсальные качества лучше. Очень удобная посадка, вместительный салон и багажник, хорошие сиденья, современная панель приборов. Благодаря McPherson спереди и рулевой рейке отлично держит дорогу, можно проехать большое расстояние и совершенно
Приобрел автомобиль в дешевом автосалоне. Сразу поразило откровенное хамство продавцов. Причем изначально пытались показать нормальный автомобиль, а потом подменив документы и тачку, толкнуть со стучащим движком, но не удалось. По выезду из салона выявились две неисправности: не работал указатель уровня топлива и перестало закрываться
За 170000 тысяч рублей в кредит это полный отстой хотя лучше любой классики от ВАЗа но только по внешнему виду и рулевому управлению для нормальной эксплуатации требует вложений примерно на 20000-30000 тыс руб сервис по ремонту дорогой и не важного качества про гарантию с ее условиями лучше забыть машину из-за ее комплектующих можно назвать
Автомобиль покупал в августе 2003 года в автосалоне "Сапсан" (г. Набережные Челны). Предпродажку осуществляли при мне - сразу обратил внимание на то, что машинка протянута как следует. Даже двигатель УЗАМ, который все ругают, был отрегулирован на заводе как следует - на стенде лишь чуть подправили УОЗ, а в целом движок оставил очень хорошие
Всю жизнь кручу баранку, так что о технике имею представление. Машинка была куплена в 2003 году в автосалоне на Электрозаводской. Честно говоря я был против. Хотелось как минимум 2109, но денег не хватало, а вот жене она очень понравилась. После небольших колебаний и уговоров со стороны жены я стал обладателем синей новенькой Оды.
Купил ИЖ 2126-030 весной 2003, проехал 21000 км. Т.к. до Ежика владел только ВАЗ 2105, то и сравнивать могу только с вазовской классикой. Сравнение однозначно в пользу ижа, поэтому решение об прекращении выпуска ижей мне непонятно. Покупал в г.Владимире у официального дилера. Первые впечатления получил на трассе (от Владимира до Коврова 75 км).
Купил машину в 2003 году.Качество покраски кузова ужастное, грунт отсутствует напрочь.
Может это связано с тем что авто собирали 25 декабря 2002года. Цвет машины белый и если попадет голанец краска отлетает и сразу видно черное железо. Заводской антикор на днище
уже отбило. За год авто прошел 52000 км. К мотору нареканий нет. Эксплуатирую авто
Читал отзывы об ИЖе и решил написать. Машину купил по деньгам, на иномарку денег не было, а б/у брать не хотелось. Оставался наш автопром. Долго присматривался. Волга у меня уже была. Жрала 14 по трассе. В городе - и вспоминать не хочется. В классике сидишь как обезьяна на заборе, а в десятках - ноги все время держишь как девочка. Ну, тесно там. В
Был 2002 год, денег у нас было мало, а на 12 летней Волге ездить уже не хотелось. Вообще-то, мы с женой хотели купить шестёрку. Она надёжная, не ломается и т.д. Пришли в фирменный автосалон. Выбираем. Тут жена спрашивает менеджера, а что это у Вас за иномарки стоят. А это не иномарки, это ИЖ-Ода называется. Пошли посмотреть, я как сел в салон
До ИЖ2126 ездил на Таврии и на НИВЕ. Начнем с плюсов ИЖа, как только сел за руль новенького 2126 сразу оценил размер салона, удобство кресел, обзор и определенную легкость руля. Скажу сразу размер заднего дивана соизмерим с Волговским при этом разрезные и откидывающиеся спинки, а также удивил большой по объему багажник.
Ну, вот пришло время
Иж Ода - хороший семейный автомобиль среди отечественного автопрома. Вместительный, проходимый. В салоне просторно - места больше, чем в жигулях. Ходовая ? не убиваемая. Проверено неоднократно на проселочных дорогах и бездорожьях России и Украины.
Я покупал (нов.) ИЖа в 2002г. Долго думал, смотрел отзывы. Купил и не дня не пожалел.
Двигатель 1.6 л. (ВАЗ 2106)-хороший проверенный агрегат. Хочу сказать, что машина гораздо лучше чем ?Классика? (до этой была шестерка) Просторный и удобный салон, все расположено на своем месте. Заднее сидение складывается, что позволяет перевозить большие
В 2005 г. купил б/у. Машина эксплуатировалась в г.Красноярске 2 года, поэтому кузов и ходовка сохранились хорошо. Но поскольку это моя первая машина, я ей такого рая эксплуатации не предоставил. Дороги в моём городе как и в других малых городах-ямы да ухабы. По этим ухабам я и
Я приобрел машину в автосалоне "МИР", загнал на яму протягивать - тянулся только жигулевский движок. Двери подогнаны хорошо , щелей нет. Печка работает тихо, слышно только на максимальных оборотах. Рулевое управление - легкое, рейка как у переднеприводных а/м но без шрузов - крутится одним пальцем. Салон удобен ,
Это мой перый автомобиль. Сравнивать конечно особо не с чем, но уже поездил на многих авто, да и по отзывам знаю. При покупке выбирал между классикой и ИЖом. Решено было брать именно новый автомобиль, а на большее денег не было. Как увидел - сразу порадовал внешний вид. С классикой не сравнить. Тогда машину широко не рекламировали и на улице
Ранее уже писал о своем Иже. 80000 проехал с 2001г. Практически ничего не ломалось. Не сравнить с Жигулями и б/у иномарками моих друзей. Никто не верил. Даже не ржавела. На заводе прикрепили водительское сидение "волшебной гайкой" из самого плохого "железа". Гайка ржавела - каждую неделю снимал ржавчину тряпкой - была как масло. На кузове, на полу
Вообще это не моя машина, а отца ну так как своей нет езжу на ней. Если честно машина мне нравится она стоит своей цены. На счет поломок, были, но серьезных не было. Автомобиль прошел уже около 130тыс. км.
Вот и настал черёд отзыва, продал машинку. Относился к ней как к живому организму. Машина на момент покупки прошла примерно 45 ткм на момент продажи около 70. Почему примерно? Потому что в приборной панели 2141 есть болезнь, вылетает ось на счётчике одометра, ремонтировать её
Я - бедный студент-историк, сам не являюсь владельцем данного автомобиля, но отъездил на нем в течение 30 часов в автошколе (ездили и по полигону, и по городу), и мнение составить могу, ибо впечатления свежие. На ней же и на права сдавал. Не слишком удобная тачка. Сажусь за руль - цепляюсь за него коленями. Неприятно. Самыми неприятными вещами в
У меня ИЖик 2000г.в. ещё не цинкованный, цинковать их стали с 2001, но пока ржавеет не сильно. Заводской обработке можно смело поставить 5+, держится капитально, хоть и асфальт на дорогах у нас жидкий. Движок жигулёвский 2106, изначально стоял пятёрочный карб, но потом поставил 2107, на низах приемистость упала, впрочем, она там и так с избытком,
Купил я это чудо уж 2 года назад за (хи-хи) всего за 50 тысяч рублей из пролетарских рук. Внешне машина выглядела довольно прилично, но руки все равно были пролетарские. Объясняю почему: первый хозяин наворочал в машину музыку, какие-то хитровыдуманные стойки, литые диски (при продаже снял), но при этом забыл за сотню тысяч пробега проверить
Слухи о новом автомобиле, готовящемся к выпуску на ижевском заводе, ходили давно. Но воочию я его увидел только в 1987 году - на ВДНХ, на какой-то выставке. И с того времени мысли о нем не выходили у меня из головы, даже появившийся позже Москвич 2141 не казался более привлекательным.
В 1997 году, когда я решил поменять машинку по причине полного износа предыдущего Москвича-2140, отслужившего мне верой и правдой почти 16 лет, вопрос о покупке иномарки не рассматривался по причине ограниченности финансовых средств и дурацкого принципа - не брать подержанные автомобили.
