Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Peugeot 206 - Опыт эксплуатации Пежо 206
Отзыв о Peugeot 206
Машинку для девушки выбирали долго и мучительно. Были объезды салонов, уговоры не поддаваться первому впечатлению от внешнего вида и обращать внимание на мнения подруг. После множественных примерок выяснилось, что для девушки небольшого роста (160) более-менее приличную обзорность, а значит и активную безопасность обеспечивают всего две-три модели. Из них по соотношению цена-качество-дизайн-актуальность победил Пежо-206, внимательно осмотренный, а потом и купленный в АВЕСе. Элегантная трехдверка желтого металлика настолько загипнотизировала девичий мозг, что согласие на полтора месяца ожидания автомобиля в нужной комплектации (1.4i, XS, кондиционер, "ручка", "электрика", в общем, стандартный с точки зрения удобства передвижения набор) было получено без звука. Ручную коробку выбрали исходя из того, что большую часть времени машина будет ездить по области, не проводя много времени в пробках, и, не в последнюю очередь, из-за лучшей динамики. Немного забежав вперед, скажу, что зимняя эксплуатация подтвердила правильность выбора (подчеркну - для наших условий эксплуатации).
Сейчас на одометре уже 32 000 км. Из допов стоит защита картера (ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!) и приличная магнитола. Ингосстрах не требует установки "кричалки" и хранения машины на охраняемой стоянке, поэтому обходимся иммобилайзером и центральным замком с ДУ. Эксплуатируют машину ежедневно, пробеги по 100 км и более. Естественно, девушка ездит, а решать вопросы с эксплуатацией приходится мне. Так вот, мнение о надежности пыжика полностью подтвердилось. Ну, а теперь по порядку.
Ездить с регламентируемыми 30 000-ми межсервисными пробегами заманчиво, но у меня не хватило духу так издеваться над симпатяшкой. Они (пробеги), для сохранения моего душевного равновесия и к удовольствию сервисменов были сокращены до 15 000 км. Сразу скажу, что очень хорошо разбираюсь в автомобилях и неплохо - в трибологии, поэтому веры в то, что масло (даже супер - пупер синтетика) может сохранять свойства на протяжении 30000 км пробега, у меня нет (как бы в подтверждение этому, с сентября 2004 г. межсервисные пробеги для Peugeot уменьшены до 20 000 км). Стоимость колеблется в зависимости от вида ТО и реально составляет от 3700 (диагностика - масло - фильтры) до примерно 9 т.р. за ТО, когда меняются все жидкости, ремни, ролики, и т.д.
При пробеге около 6000 км, на одном из перекрестков, машина начала дергаться, перестала слушаться газа, но не глохла. Кое-как убравшись оттуда, остановил "пыжа". "Check engine" не горел. Заглушил и минут через пять завел опять - никаких проблем. Через пару дней на сервисе озвучили, то, что я уже и так знал - свечи. Вообще движок достаточно чувствителен к качеству бензина, поэтому, опытным путем определили несколько "надежных" заправок. Хотя, конечно, гарантий все равно нет. Замену свечей можно провести и самому, сэкономив около 800 р. Но я решил, что при последующей перепродаже каждая лишняя запись в сервисной книжке будет стоить дороже. Кстати, второй комплект свечей работает уже больше 20 000 км без вопросов.
На втором (29000) ТО обнаружили люфт в правой передней стойке стабилизатора и заменили ее по гарантии, причем сказали это как бы между прочим, уже на улице, отдавая ключи от машины. Было приятно. Вообще, общение с "авесовской" гарантийкой оставляет пока хорошее впечатление.
Под Новый Год, примерно на 26 тысяче, ни с того, ни с сего, треснуло лобовое стекло в районе левой стойки (стрелка на наружном слое триплекса длиной примерно 10 см). Звонок на Обручева - приезд через 40 минут (рядом был) - и вот уже инженер по гарантии осматривает стекло. Удивлению сотрудников техцентра не было предела - на 206-х такой дефект не регистрировался. Тем не менее, очистив стекло и убедившись в отсутствии сколов от летающих предметов, через двадцать минут я был записан на гарантийную замену и через пару дней, оставив на ночь машину на сервисе (технология!), получил ее с новым, вклееным как на заводе, стеклом.
"Check engine" все-таки пару раз загорелась. Первый - аккурат перед вторым ТО, но вскоре сама погасла. После диагостики сказали, что была ошибка по лямбда-зонду, погасили лампу, загрузили обновленное ПО в ЭБУ. После этого машина поехала так, что мне показалось, как будто по ошибке загрузили тюнинговую программу. Однако буквально через пару тысяч лампа диагностики зажглась вновь, но на ход машины это никак не повлияло. На этот раз в АВЕСе возились достаточно долго, но заменили оба(!) лямбда-зонда. Вероятно, все-таки "пыжик" хватанул - таки некондиционного бензина.
Рулевое - четкое, "прозрачное", чувствуется и угол поворота колес и степень их сцепления, и пробуксовка. Даже на зимней дороге обгоны с выездом на заснеженные участки не представляют никаких проблем (резина Continental Winter Viking 175/70/R14). Ездил на Поло, Корсе, Гетце и т.д. но перед французской подвесочной школой (касается машин малого класса) снимаю шляпу. Восторг и полное слияние с автомобилем! На извилистых подмосковных дорожках легко уходил от значительно превосходящих по мощности машин (и это без ABS и ESP).
Кондей - мощный, печка отогревает салон довольно быстро и четко держит температуру. При -20 С вполне хватает второй скорости вентилятора и повернутого на 3/4 регулятора температуры.
Подвеска после 2-3 т. км пробега слегка "промялась" и до сих пор абсолютно стабильна - немного жесткая на небольших скоростях; за 90 км/ч - упругое и цепкое движение, но можно посетовать на излишнюю шумность при прохождении швов покрытия (делайте поправку на класс автомобиля).
Двигатель (75 л.с.) вполне достаточен для авто такого класса. Его может не хватать для очень резких обгонных рывков на трассе при скорости больше 120 км/ч, но максималка в 175 (по спидометру) достигается без надрыва. Комфортная крейсерская скорость - 120-130 км/ч. (Хотя... Для такого шасси - оптимум - 1.6i (109 л.с.). Жаль, что это уже совсем другая цена.)
Пусковые свойства - отличные! Всегда (тьфу-тьфу!) с первого раза и без дерготни (-25 С, масло 5w-40 Total).
В салоне в целом тихо, но пока не могу (а точнее просто времени пока нет) локализовать одного "сверчка". Нравится приборная панель и общая эргономика салона. Не нравится то, что просто мигнуть дальним светом при включенном ближнем невозможно. Также напрягает отсутствие второго уплотнителя по нижнему краю дверей, так что зимой оставить брюки без контакта с грязным порогом сложновато.
Багажник неплох по форме и объему, но не хватает потайных ниш, из-за чего аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки болтаются по нему. Пришлось купить багажные ремни и прикрепить все это хозяйство к задней стенке.
Тормоза - по французски мягкие, но очень цепкие. Некоторое время приспосабливаешься, но зато потом - никаких проблем ни с дозированием тормозного усилия, ни с прикидкой тормозного пути (в штатных режимах). Ходимость колодок - нормальная (передние заменили на втором ТО).
В целом автомобилем довольны, потому, что получили именно то, что хотели за свои деньги - не слишком дорогую, но очень стильную машинку с великолепными ездовыми свойствами и хорошей надежностью. Рекомендую, пока еще не сняли с производства. Думаю, что 207 вряд ли получится настолько же сбалансированным (яркий пример нового подхода к дизайну - 407 модель). А жаль?
Достоинства
Эргономика салона и водительского места
Управляемость и ходовые свойства
Неактуальность для угонщиков
Надежность
Световые приборы
Недостатки
Не до конца продуманная схема включения дальнего света
Грязные пороги из-за отсутствия двойного уплотнения по низу дверей
Приветствую всех!
Порядка месяц назад стал обладателем Пежо-206 в кузове седан, цвет мокрый асфальт, движок 1,6 110 лошадей. МКПП. Комплектация ХТ – для данной версии полная.
Был у меня Mitsubishi Mirage 91г. Хорошая была машинка, но всё со временем стареет и было решено брать новую. Выбор был не больно велик, но и не мал (поначалу). Денег на авто было всего 15.600$. Для начала я определился, что мне нужно: небольшое авто, с небольшим расходом топлива, красивое, а главное надёжное и желательно хэтчбэк (уж больно они
Машинку для девушки выбирали долго и мучительно. Были объезды салонов, уговоры не поддаваться первому впечатлению от внешнего вида и обращать внимание на мнения подруг. После множественных примерок выяснилось, что для девушки небольшого роста (160) более-менее приличную обзорность, а значит и активную безопасность обеспечивают всего две-три
Машина была куплена новой в Арманде. Машина очень женская и сделана специально для женьщин. Да и куплена была для жены. Я езжу на ней, время от времени. В целом машинка неплохая в управлении и позволяет шустро ездить в большом городе. Из недостатков отмечу: шумный движок. Есть и еще один огромный минус: в машине постоянно, что то ломается, а
Это уже продолжение первого отзыва. После добавилось еще несколько, и хотелось бы попенять их авторам за неконкретную информацию о поломках. Egor пишет, что "движок шумный" и "сыпется, как жигули". Звук движка 1.4 настраивался так, чтоб выше 3500 оборотов он напоминал (отдаленно, конечно) звук раллийного прототипа 206 WRC. Этот звук совсем не
Машинка просто супер! Достаточно мощный, бескомпромиссный по динамике автомобиль. Бесподобен в городе, хорош на трассе. Ощущение такое, что садишься в спортивное авто и выезжаешь на старт. Автомобиль очень приятен в управлении.
Это уже третий опус о золотистой машинке. Позволю себе небольшое отступление в начале - уже на нескольких автосайтах в конфе и отзывах встречал свои, скопированные с автомаркета, заметки. Господа, если занимаетесь плагиатом, добавьте хоть что-то и от себя, не переносите бездумно чужой текст дабы потешить свое самолюбие!
Пежо-206 XS (1,6 л, 110 л.с., 3 дверка) приобретен в декабре 2004 г. в автосалоне г. Екатеринбург (с новогодней скидкой). Автомобильчик красив чрезвычайно. Не думаю, что найдется много людей, которые будут оспаривать сей факт. Внутри очень дружелюбен и удобен. Панель, кресла, руль - все на высоте.
Я стала счастливой обладателем пежо 206 выпуска конца 2004 года. Двигатель 1.6, 110 лошадей. Климат контроль, купила ее в феврале этого года. на момент покупки пробег составлял 56000, сейчас 70000.
Что бы не говорили многие о Peugeot я очень была довольна этим автомобилем. Когда было принято решение покупать автомобиль, я обложилась журналами, вооружилась мнениями друзей и телефонами сервисов. Уф...... много было прочитано, много было выслушано, но слава богу, мой выбор был ограничен размерами автомобиля. Я выбирала маленькие,
К покупке Peugeot 206 XS я готовился долго и тщательно. Провел целое маркетинговое исследование и на тот момент лучшего варианта за эти деньги (16000$) не нашел. Разумеется, я рассматривал только новые машины.
Машина не моя - жены, но я на правах мужа ездил на ней несколько раз, да и на отдыхе в Европе брал ее на прокат - правда досталась она мне там без ГУР - поначалу вспомнил былые времена - как рулем на 2108 крутил - но у жены серия Мистраль - там есть все необходимое. Машина приятная в управлении и комфортная - и что не мало важно очень стильная (на
Автомобиль не лично мой, он был подарен моей надеюсь будущей свекрови на 8 марта. Отличный подарок для женщины! О чем можно было еще мечтать, увидеть такую маленькую лапочку под окном, перевязанную бантиком, если только об этом. Мощность отличная, с виду красавица, меня в ней даже не укачивает, это одно из самых важных на мой взгляд качеств!
Машина жены. Двигатель 1.4л, 75лс, автомат, пробег 15 тыс. км. Когда брал, думал что 75 лошадок да еще автомат... в общем неспешной и пугающейся своей тени даме подойдет... Ага! Как бы не так! Дама осмелела, а необычайно резкая машинка легко делает большие седаны на светофорах. Когда мы едем в паре, мне приходиться включать спортивный режим и
Супер-машина! Но только для езды. Для того стиля езды, который я использую. Хотя я ездил и на Trail Blazer, и на Allroad, и на Cherokee Sport, и на Laguna, и даже на Espero. Ни одна из них не дала такого азарта как эта. Сейчас машина у жены. А она водит похлеще меня. Ну вы понимаете... Народ шарахается в стороны, когда она приближается сзади..
Купила авто в конце 2002 года, подержанный, на нем ездила женщина, я поняла сразу, что не ошиблась, во-первых, внутри было очень уютно, кроме пожалуй стеклоподъемников, они посередине салона, а не на дверях, но я быстро к этому привыкла, во-вторых она оказалась очень шустрой, не только в городских условиях, но и на трассе. У моей машины хоть
Покупала трёхлетку 2001 года выпуска. Двигатель 1,4, 75 лошадей, пробег 44 000. Машиной вначале я была очень довольна: красивая, резвая, манёвренная, динамичная. Настоящая городская машина: пролезаешь в любую дырку, удобно парковаться. Но за эти два года намучилась я страшно: с одной стороны, машина оказалась страшно ломучей, с другой стороны,
Машину покупал в конце 1999 года у официального дилера. Пробег 75.000 км. Из радостей - только гидроусилитель, подушка безопасности да стеклоподъемники. До этого ездил только на ВАЗовских машинах, поэтому сравнивать могу только с ними.
Очень приятный автомобиль во всех отношениях. Удобное водительское место и органы управления все на своих местах. Достаточно места для сидящих спереди, правда задним пассажирам придется потесниться.
В городе, мотора 1,4 (75 лошадок) мне не хватает для полноценного разгона, в потоке, нужно раскручивать до 4000-5000 об. Расход от 6.5 литров. По
Подвеска после 2-3 т. км пробега слегка "промялась" и до сих пор абсолютно стабильна - немного жесткая на небольших скоростях; за 90 км/ч - упругое и цепкое движение, но можно посетовать на излишнюю шумность при прохождении швов покрытия (делайте поправку на класс автомобиля).
