Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Subaru Impreza - Опыт эксплуатации Субару Импреза
Отзыв о Subaru Impreza
Что можно рассказать...субарик далеко не первая моя машина
и полноприводная в том числе. ( Перед ней был тойота RAV-4 )
Вообще мои многие друзья имеют субары и нахваливают.
Послушав их я и сам загорелся.
Требования были просты :
1 Просторный салон
Посидев: понял спереди вообще, как на диване перед телеком.
сзади поскромней,поэтому купил вагон, да и визуально мне он в исполнении
субары- смотриться эффектно!
2 Полный привод (навеянный равчиком был моим обязательным желанием)
3 Надежность ( не люблю ковыряться )
4 Ремонтопригодность т.к. в наше время в Москве дерут за каждый "пук" по 50$.
5 Неугоняемость ( т.к. нет гаража )
6 Ликвидность не на всю же жизнь ,покупаешь на 1,5-2 года.
Вообщем взял спорт вагон с мотором 2,2 -140 сил.
От турбированных вариантов отказался сразу,чтобы не соблазняться...
Все те же бравые товарищи рассказали кучу историй...закипело,полетело и.т.д.
Для них это весело и задорно,а мне не по кайфу.
Я предпочитаю сел ,завел и в дорогу. И чтоб так каждый день.
Владею более года и горя не знаю. Купил зимой в ноябре.Так прекрасен этот мир.
Машинка ни разу не огорчила.Даже в лютую стужу не с пол -оборота,но заводилась.
Как выяснилось дальше - такая история у многих владельцев.
Прогревается и сохраняет тепло положительно быстро причем все узлы и агрегаты.
Замечательно чувствовал всю зиму ту самую не зыбываемую "эйфорию" -гребет, как
трактор по любому снегу -реально по любому. Когда зимой 2005г многие с нашей стоянки даже тронуться не смогли выехал, как по асфальту и это на коробке автомат..!
Так с каждым днем машин на дорогах становилось все меньше,а те кто выезжали ехали на
2-й скорости. Возле моего дома вообще прикол. Выезд на дорогу идет с пригорком наверх.
Изо дня в день товарищи на классике ракатывали каток и нужно им отдать должное
он у них получился на славу. Утро было похоже на сказку про репку. Мне даже не удобно
стало каждое утро объезжал их по обочине и понимал ,что останавливаться нельзя...
Уверенности на дороге добавляла логичная у правляемость. Каюсь стал борзеть и
искать тот самый критический режим. Должен признаться и на субаре можно попасть в занос.
В моем случае там где я его совсем не ждал. Ничего страшного не произошло,но я немного
притормозил свой пыл.
В настоящее время уже лето в разгаре и похоже история повторяется. Теперь гоняю
по сухому асфальту. Кстати в дождь никакого аквапланирования.
Достоинства
4*4.
Динамика разгона.
Хорошие тормоза.
Управляемость.
Надежность как и многие "Японцы"
Просторный салон.
Для мотора 2,2 литра вменяемый расход 9,5/11,5.
Недостатки
Если обслуживать на фирменном сервисе - влетит в копеечку...впрочем как и все иномарки
Почему Субару?
Читаю тут отзывы владельцев passat-ов, golf-ов, Civic-ов, BMW, так все вдруг стали Шумахерами и ездят все на ракетах... рвут на сфетофоре всех...кого ВЫ "рвете"??? Владельцев ВАЗ??? Поверьте люди ездят на
Не первая Импреза. Взял весной 2004. STI 2,5 USA. Проехал больше 50 тыс.. Поставил фронтальный интеркуллер, поднял давление до 1.34 , впуск-выпуск, прошивка "мозгов" (5400 у.е. в Киеве с дорогой). На стенде сняли мощность 354 и момент 462. Поменял колодки передние 2 раза, задние один раз, стабилизаторы сзади и диск сцепления. Пора менять стойки
Стараниями раллийной команды Subaru Prodrive WRT и многочисленных помешанных на автомобильном спорте журналистов Subaru Impreza GT справедливо стала заветной мечтой любого автомобильного экстремиста, вне зависимости от возраста, расы, семейного положения и вероисповедания. Сделанная по образу и подобию своей сестры-раллистки, до последнего времени
Итак легендарнаяч Субару WRX . Полноприводный турбо самолет в реальности оказался очередной легендой японского автопрома. Мне довелось поездить на американском варианте данного автомобиля его отличиями от европейца являются наличие коробки автомат и ослабленный вариант передних суппортов в которых вместо 4-х по 2 цилиндра всего (кстати их явно
Купил годовалый WRX с пробегом 40000км. Пересел с хорошего немецкого автомобиля на японское чудо. Какое же отличие в худшую сторону. Да субарик быстр и маневренен. Но как часто он ломается! Я не вылезаю из сервиса. Три замены радиатора, замена турбины, амортизаторов. Уже молчу про дорогое масло в двс, каждые 500 км по литру, колодки. а расход
Всем привет особенно поклонникам марки субару. Начну с того что примерно 6 месяцев назад стал владельцем импрезки- впечатления УЛЁТ я считаю что у каждого в жизни хотя бы на месяц была такая машина (а лучше на всю жизнь) подвеска супер цепкая у меня 4вд что такое занос я не знаю просто не мог это сделать (кто не понял или глупо хихикает скажу что
Impreza Turbo классическая, универсал, модель 2000г., движок 218лс. Езжу уже 3 года, проехал 90 000, в основном в Германии, где живу, и вообще в Европе. Ну что сказать... Кто ездил, тот поймет. Машина полностью соответствует всему, что о ней сказано, написано, воспето: спорт, адреналин, надежность плюс удобство.
Что можно рассказать...субарик далеко не первая моя машина
и полноприводная в том числе. ( Перед ней был тойота RAV-4 )
Вообще мои многие друзья имеют субары и нахваливают.
Послушав их я и сам загорелся.
Машину купил в 2000 году, без пробега, в У-Сервисе. За три года намотал 135000 км. Каждый год меняю амортизаторы, два раза в год тормозные колодки (передние), на 80000 км заменил все ремни, из подвески поменял две втулки, амортизатор поперечной устойчивости. На сегодня состояние хорошее, необходимо поменять пару сальников (потеют) , а в остальном
Преобрел а/м 01.012002 в правом руле, неоткладывая в долгий ящик переставил его на нужное место в автосервисе на "Лихоборке"(на удевление знатокам этого места, достаточно хорошо). После преобритения ее у "Золотой молодежи" пришлось заменить на ней практически ВСЕ не буду вдаваться в то (к счастью или к сожалению), но с того периода по нынешний
Действительно не один час проведен за рулем Субару Импреза. При этом стоит отметить, что руль этот с правой стороны. Уважаемые автолюбители, первое что важно: для человека умеющего водить машину не имеет значения с какой стороны руль. Это дело привычки. Причем переучиваться (самое долгое) приходится 2 недели. Что касается безопасности праворуких
Приобрел в декабре 2005г импрезу хетчбек, 2 литра 125 л.с., 172000 км. В отличном состоянии (без нареканий), за исключением чистоты салона, но сразу исправил. После новой десятки 1,6 л 94 л.с. превосходство почувствовал сразу и значительные, что тут говорить, а тем более сравнивать. Если только 1:10. Ходовые качества с учетом полного привода,
Отличный автомобиль, классная управляемость, очень современный дизайн. Даже маленький двигатель позволяет поставить машину в повороте и дрифтить (правда резину надо полысее).
По досадной случайности найти в Москве не ?убитый? автомобиль фактически не реально. Это автомобиль тоже не являлся исключением. Даже учитывая тот факт, что у предыдущего хозяина, который сам привез этот автомобиль из Японии, это был третий автомобиль в семье ? он не избежал участи своих сородичей. На момент приобретения хоть он и представлял из
Свою Subaru-Impreza я купил 5 лет назад, когда в нашем городе таких еще почти не было. Отправился к человеку, который возит подержанные авто из Японии с расчетем подобрать что-либо на подобии MTB-RVR, и тут увидел ее - стояла возле его офиса, он как раз собирался ее продавать. В общем, я не смог устоять, и купил ее сразу же, не раздумывая и не
