Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Citroen Berlingo (MF) - Опыт эксплуатации Ситроен
Отзыв о Citroen Berlingo (MF)
Мультиспейс 1,4 л 2004 г.в. из автосалона. Без музыки, с кондером что-то типа 15000-16000 $ стоила. За 1,5 года прошла 25000 в основном по Москве, области, по трассам 500 км на юг. Проблем не было вообще никаких (первая новая иномарка после 2-х Волг и 2-х Жигулей, последним было 6 лет. Представляете, как после этих помоек полтора года ездить, ващще не залезая под капот по нужде! Несколько первых месяцев просто засыпал за рулем, т.к. это была не езда (как положено, шум, трещащие кости, больная голова,...), а тихий сон в санатории). Сделал 2 ТО: 1000 руб и 5500 руб в Ситроен-сервисе с заменой фильтров, свечей,..., т.е. по-полной. Недорого. Жрет 6-8 л/100 с кондером.
Общие впечатления: очень комфортная посадка водителя-как на табурете, отличный обзор (стеклянный салон, большие зеркала), легко проводил 8 часов непрерывной езды без усталости костей (в Жигулях через час из салона из-за эмбрионального положения вылезти не мог). На удивление прекрасная шумоизоляция салона (велюр), даже со снятыми задними сиденьями и без задней полки-тишина. Высокий потолок с удобной полкой и кучей кармашков.
Настолько привык к большому салону, что во всех других авто стал страдать клаустрофобией, а посадка в них превратилась в работу, хоть я и не грузный. На задних сиденьях как-то возил трех 2-хметровых амбалов после крепких пивных возлияний с соответствующими брюхами и задницами. Им было не тесно! С полтычка заводилась зимой в любые морозы и в любую сырятину, в т.ч. и сразу после мойки движка на даче шлангом. Подогрев сидений и зеркал-песня, тепло за спине через минуту зимой.
Очень мощный и эффективный обдув печки. С герметизацией салона нет проблем, нигде не свистит и зимой тепло во всем салоне. Управление очень легкое и послушное (гидрач), руль можно положить на коленки и управлять пальчками, бросив вялые ручки на коленки. Правая рука сразу плюхается на рычаг передач, совсем не устает. Поставил дорогую hi-end музыку (пока без сабвуфера), получилась консерватория, правда потребуется дополнительно двери дозвукоизолировать, звенят, т.к. большие.
Упругая грузовая подвеска (возил с дачи 500 л воды из родника за 500 км-нет проблем с пробоем). Классный плоский багажник 1,5 м во всю крышу-2-хкамерный холодильник-без вопросов+куча хлама.
Ездили в Крым, ночевали иногда внутри салона втроем+собака на расстеленных одеялах на полу при вытащенных задних сиденьях- вполне места хватало. На кузове ничего не царапалось, намеков на коррозию близко нет. При слабом (1,4л) движке удивительно хорошая динамика, со светофора-часто первый, но на трассе туповата. Для угонщиков практически не интересна, т.к. считается каблуком. ГБДД в упор не видят, т.к. че с него взять, типа служебный каблучек.
(Замечу- ни разу! не останавливали, а через пикеты много ездил). В гаражах с интересом расспрашивают, что да как. Народ с удивлением допирает, что ему как раз именно такая машина и нужна. Итог- весьма комфортный, снаружи небольшой (внешние размеры почти как у 2104, повыше только) недорогой в обслуге экономичный компактвэн, очень точно рационально и функционально рассчитанный на семью эконом-класса.
Присмотритесь. Правда, похоже, они подорожали после того, как Газели в Центр Мск пускать перестали, в салонах запопулярнели они. В предыдущем отзыве коллега описывает дорестайлинговую версию. У меня другая. Французы в ней очень много порядка навели. Поэтому многих ранее описаных минусов я не заметил. Ну ласточке спел! Приятной и легкой Вам дороги, коллеги!
Достоинства
Универсальная машина для работы и семьи!
Очень удобна как для дальних поездок с грузом, так и для ежедневных толканий по пробкам в мегаполисе.
Динамична.
Очень экономна и в весьма достаточной степени комфортна.
Уникальный огромный багажник на крыше.
Фантастически вместимый салон.
Прочная (похоже) псевдогрузовая подвеска.
Удобная табуреткообразная посадка водителя и пассажиров.
Недостатки
Вне города сильно шатается от бокового ветра.
По определению машина паркетная, из-за длинной базы низкая проходимость.
Легко цепляет брюхом кочки на бездорожье и застревает там, где любой жигуль со свистом проходит.
Заказал Берлинго в январе 2007. Ждал почти четыре месяца . Нужен был большой багажник , больше чем у Пикассо (в семье два ситроена С3 , был Пикассо - продал , сейчас Берлинго ) . Автомобиль с мотором 1.6i , ярко синего цвета . ABS , две подушки , кондиционер . Задние распашные двери . Установил сигнализацию с пейджером , автомагнитолу , тонировка
Начало эксплуатации - март 2006г, 1.6л, бензин. Брал автомобиль под свои габариты (185-рост, 110-вес), чтобы сидеть удобно было, ну и по работе возить всякую всячину.
Поверьте женщине! Полгода, как за рулем этого Чуда! Моему удовольствию нет предела. Не буду описывать его технические характеристики, скажу только, что в управлении даже легче Лады. ГУР позволяет мне "рулить" при парковке буквально одним пальцем (или прижатой к рулю ладонью). С честью выдержала поездку по нашим дорогам на юг (в Анапу) в августе
очень практичный автомобиль никаких притензий к качеству берлинго за 9000 км эксплуатации не возникло удобство салона и его оснащение на уровне очень радует расход бензина 7 литров на сотню но есть французские косяки прежде всего маленький вариативный ряд модели можно было сделать пару вариантов длинны машины как у форда торнео коннект 1200 мм
В 2006 году приобрел два автомобиля ситроен берлинго. Один мультиспейс другой попроще. Скажу сразу авто за 16000-18000 баксов очень хорошее. У автомобиля замечательный обзор и управляемость. Эргономика места водителя проста и очень удобна. За счет высокого поталка свободно ощущаешь себя даже
Машинка недооценнённая на нашем рынке.Конечно новая дороговата из-за высокого курса евро,по гарантии ремонтируют АБСОЛЮТНО всё,даже сначала не верилось.Лучше брать 1,6л так как 1,4 ездить только одному,Дизель конечно экономичнее но слабоват она с ним не легковая.Расход по городу 8-9 литров не больше.Пежо,Фольксваген,форд дороже.Берите если нужно
Мультиспейс 1,4 л 2004 г.в. из автосалона. Без музыки, с кондером что-то типа 15000-16000 $ стоила. За 1,5 года прошла 25000 в основном по Москве, области, по трассам 500 км на юг. Проблем не было вообще никаких (первая новая иномарка после 2-х Волг и 2-х Жигулей, последним было 6 лет. Представляете, как после этих помоек полтора года ездить,
Не могу не согласиться с моим апонентом, который имеет такой же автомобиль. Это действительно удобная машина, во всех смыслах. На своем авто я проехал уже 75 тыс.км.. Что могу рассказать, особых проблем не возникало. В любые морозы заводил без проблем. Есть кондей-летом кайф. На нем проехал пол страны и не где не встал. Ездил в Астрахань (на
Отличный автомобиль для семейных поездок по городу и на дачу. Просторный салон, высокий потолок, подогрев сидений, раскладные столики. Хорошая маневренность, отличный обзор, высокая посадка, большой багажник.
Так уж вышло, что пришлось мне, по работе преимущественно, эксплуатировать французские автомобили. Хотя, начинал, как и многие с ВАЗов. ВАЗ 2106, Renault Express, параллельно Нива, Renault Trafik, затем Landrover Defender, Citroen Jumper, Opel Astra, Citroen Berlingo, KIA Shuma и, наконец, Ореl Combo. Предпоследняя рабочая машина и была та, о
Автомобиль мне достался не новый, но особого ремонта он не потребовал (до этого ездил 80000 км по Польше). Купил я его практически случайно- это была, так сказать, симпатия с первого взгляда.
