Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев УАЗ 3151 - Опыт эксплуатации UAZ 3151
Отзыв о УАЗ 3151
УАЗ 31512 купил в1999 за 2150$ новый для дачи. Послал всех "специалистов" подальше и всё стал делать сам по книжке. 3 года обкатывал 15000км со скоростью 60. Масло заливал только импортное.Купил корышу люкс с обогревателем и чистителем . Теперь бегает до 130км в ч может и больше но по нашим дорогам боюсь.
Заводиться с пол оборота и зимой и летом. Проходимость потрясающая. Чувствуеш в ней себя спокойно в любую погоду в любом месте и в лесу и в городе. Все родное ничего не менял(кроме глушителя и креставины) нигде не течет хотя масло синтетика 10w40 давление в двигателе 4кг . Иногда подмазываю. 6 лет а всё как новый(стоит на улице около дома). Не знаю может мне повезло или руки у меня нормальные но мащина класс то что нужно в нашем климате и обходится в копейки.
Автомобиль - вояка: военные мосты, тент, водоизолированная проводка, рессоры 9 листов (грузоподьемность 1000 кг) и, конечно же - крупнозубая раздатка, железная панель и т.д. На самом деле был выпущен в 1989-м, но все эти года стоял на консервации. Взял я его с 8 000 пробегом, и за два года довел его до 30 000.
Машине 1 год (11.000 км). Все наше (коробка - арзамасская; движок - ЗМЗ409 2,7). Первое, что сделал - заменил всю заводскую смазку и протянул все, что можно затянуть (в т.ч. и движок). Результат сказался сразу - перестало все скрипеть и звенеть. Через 1.000 км протянул еще раз (особенно кузов к раме). Через 500 км прошелся третий раз - больше по
Автомобиль купил я в сентябре 2003 года. УАЗ это конечно не лимузин, и какие есть минусы знаете все. Топорная сборка и покраска на ржавый металл это мелочи! Брал машину я для того, чтобы от души на ней кататься по необъятным степям гоняясь за зайцами, минусы машины я знал, поэтому план действий был готов.
Брал новый УАЗ в автосалоне в Ульяновске в 2000 году за 2500 зеленых. Двигатель 417 комплектация Люкс редукторные мосты. Машина была первая и относился к ней бережно постоянно смазывал регулировал и т.д. По началу жидкости (тосол масло) вытекали из всех щелей но после поставки всех шлангов и прокладок на герметик сопли прекратились.
У меня УАЗ с 2000 года мосты "колхозные", крыша железная, салон "Люкс". При его покупки он стоил как 5-ка Жигули, но после вождения Волги я не видел себя владельцем "Ночной ВАЗы". Когда приехал в автосалон было два варианта УАЗиков, первый с 402 движком но без ГУР а второй с ГУР но с родным УАЗовским движком. Выбрал второй вариант, как показала
УАЗ 31512 купил в1999 за 2150$ новый для дачи. Послал всех "специалистов" подальше и всё стал делать сам по книжке. 3 года обкатывал 15000км со скоростью 60. Масло заливал только импортное.Купил корышу люкс с обогревателем и чистителем . Теперь бегает до 130км в ч может и больше но по нашим дорогам боюсь.
Отличный автомобиль. Если не экономить на масле и грамотно выполнять все инструкции будет ездить не один десяток лет. Один мой знакомый работал на таком в милиции в 3 смены несколько лет. Уходя на пенсию, выкупил его как списанный и кормил семью еще несколько лет, потом он стоял несколько лет во дворе и недавно продал его и тот, кто его купил
Автомобиль практически без пробега, использовался для поездок на дачу и по ней, по Москве не ездил. Чуть-чуть битый, но не крашеный. Чуть-чуть ржавый, но не гнилой. В нем ехать - надо держаться за поручни, потому что потряхивает - не Мерседес. Есть небольшие проблемы со сцеплением и сломан замок на водительской двери. Зато просторный салон. А на
Были у меня разные машины: был «Запорожец» и 41-й «Москвич», и «Нива», и ОДА 4х4, и «Волга», нет даже так «ВОЛГА» ГАЗ-3110 (инжектор) – все они были по своему хороши и плохи одновременно.
«Запорожец» достался
