Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Hyundai Santa FE - Опыт эксплуатации Хендай Санта фе
Отзыв о Hyundai Santa FE
Добрый день!
Совершенно случайно забрел на Ваш сайт и не смог остаться равнодушным к тем вопросам, которые выносятся для обсуждения. До приобретения своего"Santa Fe", "корейцев" вообще за машины не считал! Кроме БМВ - других машин не было! Водительский стаж с 1982г. Эта машина уже 9-я.
Приятно порадован и солидарен с теми, кто смог оценить достоинства этого автомобиля и с пониманием отношусь к тем, кому не очень повезло и "Santa Fe" доставил огорчения. К сожалению, в данной рубрике отзывов, не всегда достаточно информации для того, что бы можно несколько глубже проанализировать в какие месяцы куплен авто, водительский стаж и опыт владельца и пр. У меня сложилось впечатление, что неполадки возникли у авто произведенных 2002-2003 год. Вполне допускаю, что какие-то "доработки и улучшения" каждого года выпуска повели себя не совсем дружественно, что не замедлило сказаться.
И это беда не только "Hyundai", но и других более именитых производителей, которые все же отзывают свои модели для доработки и совершенствования.
Относительно своего авто: Полный электропакет, круиз-контроль,CD-магнитола, кожанный руль+рукоятка АКПП, регулируемый руль, 4-подушки безопасности, дистанционный замок+сигнализация, иммобилайзер, бортовой компьютер, климат-контроль, дифферинциал повышенного трения, защита двигателя, двойная оцинковка кузова, дополнительная обработка днища и др. приятные мелочи как тонировка стекол, самозатемняющееся зеркало з\вида.
Прошел 24тысячи км. Ничего плохого сказать не могу. Хочу поделиться некоторыми наблюдениями: топливный бак указан емкостью 65л, но не сказано, что этот объем можно залить, когда загориться лампочка резервного остатка топлива. Проверил на себе со скандалом, когда приехал на АЗС почти на "сухом" баке, а мне залили еще 69 л. В следующий раз заправлял меня сам директор АЗС мерной колбой. У дилера объяснили - что это так.
Относительно расхода: если машина правильно обкатана, то по настоящему "разбегаться" она начинает после 10-15 тысяч км и расход соответственно становится по трассе 7,8-8,5 л при скорости 70-90км\ч, в городе 12,-14,5 л. в в зависимости от условий эксплуатации. Могу согласиться и с теми, кто умудряется сжигать 12-13 л по трассе и 15-18 л в городе - это относится к приверженцам экстремальной, спортивной езды и не имеющими практики эксплуатации АКПП. Коробка прекрасная, позволяет беззаботно ездить по городу и "включать мозги и опыт", когда надо выбраться из грязи, снега или взобраться на препятствие, да и ?стартануть? со светофора до 100км\ч за 9,5сек с одним пассажиром не проблема, только необходимо в ручном режиме рукоять АКПП подать до конца в"-", а не в "+", как при обычном драйве..
Автомобиль прекрасно себя ведет, как в городе, так и на трассе. По динамике разгона, плавности и мягкости хода, абсолютно не скажешь, что это внедорожник. Прекрасно проходит повороты, устойчив, одинаково держит дорогу, что на 130км\ч, что на 175 км\ч, разгонялся максимально до 200 км\ч, правда в таком режиме проехал 30 сек больше не рискнул... По поводу качества топлива, спору нет! Должно быть качественное, но как объяснили мне люди, работающие с маслами и присадками, топливо без каких-либо катализаторов получают на нефтеперерабатывающих заводах с октановым числом А-91-92, остальное достигается присадками. Хорошо если производитель, поставщик, продавец относится к этому добросовестно, а если добавляют катализатор "мешками" или ?лопатами?? В своих рекомендациях "Hyundai" дает топливо А-91 и выше.
Если бы пришлось классифицировать, то наверное охарактеризовал бы так: американские авто - широта, размах, комфортный аскетизм, прожорливость. "Немцы" - это надежность, безопасность, узнаваемый дизайн, агрессивность, скоростные качества. "Англичане" - консерватизм, "породистость", роскошь. "Японцы" - надежные, экономичные, "нафаршированные" электроникой, с жизненным ресурсом 9-10 лет. "Hyundai" "Santa Fe"- оптимальный авто в соотношении цена\качество\комплектация! Можно согласиться с теми, кто хотел бы отделку салона качественнее, придать больше нарядности, лоска и благородства, но это все потянет за собой и цену. А человек готовый выложить более 35 тыс.$ с учетом этих наворотов, явно подумает "А может все же "Паджерика 2-х годовалового, или "Крузера" б\у по случаю???" К сожалению, еще срабатывает, когда "понты" дороже денег... Если имидж обязывает, конечно же выбор падет на на Х-5, Х-3, ?Крузера? или ?Паджерика?. А если нужна хорошая, удобная машина и за реальные деньги, то конечно же "Santa Fe". В одной ценовой позиции стоят и ?Ниссан Х-трейл? и ?Мицубиси Qthlender?. Цена примерно одинакова, "Santa Fe" даже несколько дешевле, но эти машины и по салону визуально меньше и базовая комплектация настолько аскетичная, что когда начинаешь считать, то что необходимо добавить, либо заказать комплектацию подороже, то "Santa Fe" находится в более выгодном положении .
Santa Fe Classic CRDI 2.0, АКПП, 2007г., кожа, черный металлик. Купили неделю назад. На выходных ездили на охоту на Вологодчину. Ранее у меня был Шеви-Нива (покупал тоже новую, в салоне, был очень доволен, продал выгодно). Ехал на охоту и переживал, как покажет себя наш
05.11.2007
Джипами я заболел сравнительно недавно, а именно после того как знакомый купил себе Прадо. Первая машина на которую обратил внимание была Митсубиси Л200, затем Паджеро Спорт, Киа Соренто, Санг Ёнг Рекстон и, наконец, я остановил свой выбор именно на Хюндай Саната
Сразу хочу сказать владельцам этого авто... кому интересно - у меня есть рецепт как сделать авто помягче. Сто процентов, что столкнулись с жесткостью подвески ВСЕ...(santa fe new 2007г.в.). Кому интересно, пишите. РЕЦЕПТ-СУПЕР.
Теперь подробнее... До этого были
Автомобиль увидела в салоне, почти случайно, и купила. У меня Санта Фе Нью 2,2 дизель ручка. В целом автомобилем я довольна. На 1300 пробега прошла первый ТО, без замечаний, расход за это время снизился с 12л по городу до 8,5л практически указанных производителей, при чем компьютер показывал приблизительно 8,5л независимо от езды по городу или по
Покупал авто в автосалоне, в самой полной комплектации, бензин, 2,7л. обошлась в 1280000р. Пробежал 14450 км. и машина заглохла прям на Шмитовском мосту, напротив магазина, где я ее покупал. Заглохла и не шивелиться. Эвокуатор приехал через 5 мин, после вызова. Отвезли бесплатно. Объявили приговор, что засорились два катализатора, оба сразу, и
Когда пришла пора менять а/м - стал подбирать варианты. Седаны больше не хочу - не для наших "дорог". Джипы - дорого и не практично. Что остается? Паркетник. Из всех вариантов больше понравился "Тушканчик". Но после тест-драйва решил еще и на Санта Фе прокатиться. Что тут скажешь? Конечно лучше, чем Туссан.
Как многие из покупателей, относящихся серьёзно к выбору будующего автомобиля, я досконально облазил этот сайт, и много других, выбирая себе машину. Нужен был внедорожник с хорошими ходовыми качествами, по цене не дороже 30-32 тыс. Выбирал полгода, остановился на "Tucson", понравился его вид, достаточно мощный мотор, большой дорожный просвет,
Идеальная машина для семейного человека в мегаполисе и для поездок на дачу. Плюсов гораздо больше, чем минусов. Пересел на него с Галлопера 2, поначалу несколько огорчала более низкая посадка, но, поэкспериментировав с опцией подгонки сидения по высоте (при росте 1.80 до потолка остаётся ещё приличный зазорчик), остался доволен.
Муками выбора почти не страдал, нужен был паркетник до 30к американских денег, поэтому выбирать приходилось из Honda H-RV, Hyundai Tucson и Santa Fe.
Посмотрев на Хонду понял, что за такие деньги я получаю полупустой автомобиль дамской наружности, с аскетичным салоном и непостоянным полным приводом.
Туссан всем хорош, за одинаковую с Сантой
Уже 2 месяца езжу на Санте (2.0CRDi), 7500 км. С выбором не мучился, просто зашел в автосалон и спросил что-нибудь джипоподобное от корейцев. Предложили Санту 4х4. На мой вопрос про прожорливость сказали, что есть дизель. Никогда раньше на дизелях не ездил (стаж с 1976г., все машины - моделист-конструктор от нашего автопрома), но решил - будь что
Купил в конце 2005 года. Хотел полноприводной джип и дизель т.к. много загородных поездок в любую погоду. За 5 месяцев эксплуатации он меня порадовал и в тоже время разочаровал. На снежке вытащил меня из крутого виража, (отвлекся, прозевал вход в поворот на незнакомой дороге) на скорости 110 км/час, он только хвостом вильнул. Молодец.
?Hyundai Santa Fe.? 2.4 GSL 2005 г.в. стандартной комплектации я приобрел в ноябре 2005 года. Кажется срок покупки небольшой, но за этот период эксплуатации были и дождь, и слякоть, и снежно - песчаносолевая каша наших Российских дорог, и снегопад, и мороз под минус 30 0С. Первые впечатления самые запоминающиеся. Автомобиль стоит того, чтобы о
Прочитал массу отзывов про эту модель, решился написать свой. По-моему очень перехваленная машина. Я брал свою Санту после тест драйва, в комплектации 2,0 CRDI АКПП, проехался, посмотрел, вообщем понравилась. Хотел дизель, так как средний пробег годовой около 35 тыс. км. Думал сэкономить на топливе, оказалось что дизель экономит топливо но не
Автомобиль приобретен с пробегом 70т. км. Выбор пал именно на дизелек, хотелось полный привод и главное это коробка автомат, в городе она просто незаменима. Те кто пол года поездил на автомате на ручное переключение уже редко пересаживаются. Сейчас на машине 100т.км пробега, таки есть что
Машина в комплектации 2.4 МКПП, климат, велюр. По динамике 2.7 и 2.4 примерно похожи. Запаса мощности хватает, надо только привыкнуть давать газа при трогании, чтобы не глохла. Со светофора 10 секунд до сотни, если двигатель крутить. По проходимости на уровне, постоянный полный привод 60:40 четко знает свое дело.
Хотел бы заметить, что уже достаточно давно беспокоит визг ремня под капотом, особенно в сырую погоду. Скажу сразу, что езжу очень мало (есть служебная, а/м). В результате при первом ТО, осенью, в связи с моими жалобами, ремень осмотрели и "приговорили" (при пробеге 10 000). Прошла зима. Пробег с момента замены составил 3 000. Опять свистит,
Машину купил для жены, она ездит, в основном, по городу. До этого она ездила на Вольво 940 и просто обожала этот любимый автомобиль американских домохозяек. Теперь те же восторги, но уже по поводу САНТА-ФЕ. Я периодически катаюсь на этом автомобиле, в основном по трассе. В августе ездили в отпуск, проехал 3000км.
Эксплуатирую свой автомобиль 3 месяца, в целом он достаточно ладно скроен, крепко сшит. Есть ряд недостатков, которые меня расстроили. К великому сожалению не регулируется по глубине рулевая колонка, что делает невозможным добиться идеальной посадки рослым людям, несогласованность действий педального узла, т.е. педали очень мягкие и при трогании и
В целом очень доволен. Купил в конце августа - Кореа Моторс уверяет, что со всеми наворотами и адаптирован к Росии, правда, документация почему-то на французском и нет подогрева сидений (странно, не так ли?). 2.7 л автомат. Немного тормозит, конечно, при разгоне, ну а чего же ожидать от неспортивного автомата. Для городских пробок очень комфортен
Вполне согласен с предыдущими авторами, повторяться не буду. Немного своих впечатлений:
У меня авто с двигателем CRDI 2 литра турбодизель с "интеркулером" и системой "Сommon-Rail" всего 115 л.с. но зато каких, не побоюсь утверждать: ни один бензиновый из всей линейки двигателей не сможет потягаться ни в динамике ни в тяге ни в скорости.Коробка
Всем автовладельцам привет!
Приобрел свой автомобиль год назад, именно его и хотел. До этого теперь уже мой авто колесил по США. Авто мне очень нравится и я и мои родные его любим. С момента моей эксплуатации я менял масло и лил топливо,вобщем ездию в
Конструкция сцепления "ни к черту", наездил на новой авто 6 800 км по городу и хорошим трассам, машину "не рвал" - щадил, однако хроническая болезнь сцепления Санта Фе у авто вылезла - на ходу при нажатии педали сцепления она осталась у "полика", в итоге выяснилось, срезалось ферродо. У дистрибьютора ЗАО "Корнет-2000" выяснил, что, таких как я уже
Эксплуатирую 1.5 года, пробег 34000 км. Двигатель 2.4, КПП-механика, 4 WD. Условия тяжелые - север. Машиной очень доволен. Зимой теплая даже за -30, -35. По трассе-комфортная: за 22 часа (из них 3 часа спал) покрыл 1800 км. Скорость 120-150 км/ч, расход не более 12-12,5 л. Проходимость для паркетника достойная: приходилось ездить по размешанной
Здравствуйте! Уже давно собираюсь написать об этом автомобиле, и вот, наконец, свершилось. Я езжу на этой машине уже довольно давно, на сегодня пробег составляет порядка 50000 км, поэтому мне есть что сказать. Конечно, целесообразнее было бы начать с внешнего вида автомобиля, но считаю, что это сугубо субъективная вещь и каждый сможет оценить ее
Автомобиль 2002г.в.из США, приобретен в апреле этого года с пробегом в 140 тыс. км, за 3 месяца пробег по России - 10 тыс. км. Комплектация - передний привод, АКП, кондиционер, 2 подушки безопасности. По сути Санта Фе в такой комплектации - не джип, а большой универсал. До Санта Фе ездил на ИЖ-2715, УАЗ-469, ГАЗ-2410, ВАЗ-1113,2104,06,09,2114,
Машина нравится своими ходовыми качествами. Полагаю, что среди "паркетных" внедорожников - это один из лучших представителей. Соотношение цена - качество - ходовые характеристики - выше всяких похвал.
У меня 2.7, кроме люка есть все. Куплен и обслуживается у дилера. Согласен со многими выводами владельцев - машина просторная, но не громоздкая, после посещения "Метро" или "Ашана" даже груженые с верхом тележки легко растворяются в недрах багажника, еще и шторка закрывается. Сегодня в очередной раз воспользовался откидным задним окошком - привез
Доброго дня!
Являюсь владельцем Santa Fe с сентября 2006 года. Брал у перегонщиков из Америки в комплектации с передним приводом, двигатель 2,7, коробка автомат.
