Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ИЖ 412 - Опыт эксплуатации IZH 412
Отзыв о ИЖ 412
Авто на "снежинках" зимой ходила у меня по снежной целине по уровну середины фар,
без последствий, мотор тянул и тянет, особенно 20-90км/ч
обгоняю почти каждую 5,6,7,8,9, и 10 не 16 клапанную нормально, без напряга.
Ломается сцепление - но легко меняется. Хороший авто, не комфортный, шумный,
повороты с кренами прохожу но не теряю машину
Заливаю Shell 100 летом, красный Shell зимой, - при аккумуляторе из тюмени заводился при минус 27 и ехал себе; 93 если по трассе гнать собираюсь, 100 идет, 140 - идет, но так болтает и подпрыгивает, что не еду
Даже не верится что в 1994 году, когда весь мир выпускает актомобили для человека, ИЖ пытается прокормить многотысячную армию работающих на заводе людей, выпуская модель которая не просто морально устарела, а должна была уже стереться из памяти людей прошлого поколения, и остаться лишь музейным экспонатом.
Свой 412-й приобрел за 450 у.е. у его первого владельца. К достоинствам моего и всех старых "Иж" можно отнести кузов. Поражает толщина металла и стойкость к коррозии. Днище вообще луженное! Страдает только задние крылья, арки и поддомкратники. Дело в том, что задние подкрылки на "Москвич" стали производиться только в 90 -х, а до этого все
412 ИЭ мой первый автомобиль. Можете представить как я радовался купив его. До этого у него было два хозяина. Через месяц после покупки получил права и начал учиться ездить. Опыта общения с автомобилями не было никакого, не считая того, что как электрику приходилось возиться с электрооборудованием. Но в первое время эксплуатации мне и не нужен был
Автомобиль я купил уже давно, ездил на нём много. Пробег сейчас уже около 754000 км. За это время Москвич показал себя очень надёжным и хорошим автомобилем. Поломок было немного. Лет 5 назад подшипник полуоси разбился (дороги то плохие), менять пришлось. Интегральное реле перегорело 1 раз. Карбюратор засорялся песком. Но за всё это время машина