Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Hyundai Galloper - Опыт эксплуатации Хендай Галлопер
Отзыв о Hyundai Galloper
Приветствую, уважаемое собрание!
Довелось мне поработать годик в Южной Корее, где я и купил этот авто в 2004 году.
Итак, речь идет о 5-дверном, 2.5 Turbo Diesel Hyundai Galloper 1992 года выпуска, ручная коробка.
Это был мой первый джип, до этого были только седаны.
Для начала:
Плюсы:
1) Эластичный мотор. 3-я передача - универсальна, как будто едешь на коробке автомате.
2) Проходимость. Катался по песку/пляжам - машина ведет себя довольно уверенно. Есть понижающая передача и подключение переднего моста. А вот снега и грязи в Корее нет - климат там другой, так что испытать не довелось.
3) Салон огромного размера, есть 3-ий ряд сидений. 7 человек могут без больших напрягов проехать километров 150. 7 парней + 3 девушки - несколько километров спокойно.
4) Боковые зеркала/обзорность. В боковых зеркалах поместится автопоезд целиком, чего не скажешь о салонном зеркале, которое почти бесполезно.
5) Высокая посадка - видно далеко вперед, поверх впереди идущих седанов. Рядом идущие седаны же напоминают слепых котят, которые пока не упрутся - так и не увидят. Вместе с хорошими боковыми зеркалами очень помогало прогнозировать обстановку.
6) Мощная печка. Можно спокойно сделать Ташкент в машине за 10 минут даже при -10 градусах (в Корее -10..-15 легко бывает, но вот снега нет вообще.... вот такой вот климат).
Причем будет жарко всем... как передним пассажирам, так и задним, там есть специальный отопитель для задних пассажиров.
Минусы:
1) Управляемость. Тем, кто первый раз в джипах - тест-драйв на высокой скорости провести ОБЯЗАТЕЛЬНО! больше 100км/ч начинает серьезно напрягать на неровностях, больше 120км/ч ходить просто опасно, да и для двигателя не хорошо.
На неровностях на скоростях под 100 и выше машину может легко "сносить" влево/вправо на пол-метра.
Прохождение поворотов на скоростях - тоже отдельная история. Машину тянет не вписаться в поворот и выехать носом наружу.
2) Задняя подвеска. У меня были рессоры - очень жесткие! Задние пассажиры будут чувствовать каждую ямку на дороге.
3) На скоростях под 100км/ч и при температуре -10 за бортом в целом начинает немного сквозить из щелей отопления.
Прочее:
Динамики вполне хватало, несмотря на то, что дизель.
На -15 градусах мой заводился с пол-оборота --- работает предпусковой прогрев. Температуры ниже -15 там не было ни разу, поэтому не пробовал.
Расход дизеля:
по трассе - стабильно был 11л/100 км. (на скорости 100км/ч по GPS-ке)
по корейскому городу - 18л/100км, иногда выше
Со временем выявились следующие дефекты:
1) Течет масло из коробки передач. Надо следить.
2) Как то резко начало течь масло из двигателя. Куда оно уходило не разбирался - просто доливал.
3) Сломался компрессор кондиционера.
Авто был продан в связи с отъездом на историческую родину. В целом машиной остался доволен.
Долго выбирали машину для семьи. И вот попался вариантик за 6000$. Автомобиль 2000 года 2.0 td. Купили и сразу в сервис. На всё про всё (поменяли все ремни, прошли ТО (120000км), перекрасили весь пластиковый обвес) 2000$. Галлопер отличная машина для семьи. Немного мало места сзади за водителем, если спереди водитель за 190 см. Метр жизни спереди
Машина 1999 г. длиннобазный, бензин V6 3 л. Со дня рождения машина проехала до меня только 3 года и 120 т.к. почему ? Прежний хозяин взял её в leasing и после 3 лет перестал платить взносы, машину конфисковали но продать не могли тк владелец - американец укатил в штаты и пока разбирались машина стояла. Взял я её за 7 тыс евро. за которые
Купил с консервации. Машине 3 года, но на счетчике 0 км. Польстился на низкую цену - 18 тыс.$ за новый внедорожник. Проехал за 9 месяцев около 20 тыс. км. С надежностью особых проблем не было, кроме резинок. Сказалось отсутствие эксплуатации в течение длительного времени, пришлось поменять 2 сальника. Сальники стоят копейки, а вот работа дорогая.
Машина - зверь. Мощная. Из каких только ям не приходилось выбираться, какие только марки ТС не вытаскивал из подмосковных болот и кюветов по доброте души и благодаря мощному движку. Жалко, что больше тебя не выпускают, верный скакун. Именно благодаря тебе я сумел почувствовать себя настоящим мужиком. Но это всё патетика.
Авто был куплен в 1996 году, использовался сначала для езды по городу, затем перешел в разряд авто для дачи после пополнения семейного автопарка. Самое замечательное в нем при езде по городу то, что тебе стоит лишь начать поворот, и тебе уже уступают.)
