Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Chrysler Sebring - Опыт эксплуатации Крайслер Себринг
Отзыв о Chrysler Sebring
Известная поговорка - автомобилист радуется два раза: первый раз, когда машину купил, второй, когда ее же продал. По отношению к Себрингу вторая радость многократно превысила первую. Но, обо всем по порядку.
Покупка была вынужденная ? срочно была нужна машина (таковы обстоятельства, принимаются как данность), но в 2003 году Камри нужно было ждать 2-3 месяца, Аккорд ? минимум 3 и т. п.
Себринг был в наличии, плати и уезжай. Тест-драйв показал, что присущей обычно американкам сильной ?вальяжности? нет, двигатель V6 2,7 мощный (205 лс) и приемистый. На трассе получаешь удовольствие (под хайвей заточена хорошо, про город ? чуть ниже). Что еще хорошего ? управление магнитолой на руле ? очень удобно по сравнению с другими машинами сделано (хитрость, что сами коромысла с кнопками с обратной стороны). Повторюсь, машина нужна была как воздух, поэтому решение принято ? беру. С какого перепуга Крайслер (сделанный в США) продается в евро, до сих пор понять не могу (Даймлер ? не аргумент). Еще сильно подкупил внешний вид ? все-таки дизайн, особенно издалека, очень привлекателен. Красивая решетка (правда, места для крепления номера расположены прямо посередине этой самой решетки ? чем ее красота просто ?убивается?, пришлось опускать номер вниз и крепить к бамперу ? тогда еще вроде ничего, позже обратил внимание, что многие владельцы именно так и делают).
Ну, раз уж начал с недостатков, то поехали (без приоритетов, так как вспомнится):
Для пассажира на переднем сидении (про водителя и речи не идет) ручки сверху нет. При этом боковая поддержка у передних сидений, как бы это помягче сказать ? ну никакая.
Перчаточный ящик оправдывает свое название, но только для лайковых перчаток ? зимние уже не влезут. Ниши в обшивке передних дверей ? только для шариковой ручки, утрирую, конечно ? даже маленький сильно складной зонтик туда запихнуть (именно запихнуть, а не положить) можно. И ? все! Потолочный карман для солнечных очков ? предполагается, что надо и совесть иметь, слушайте песню ?Валенки?, товарищи.
При открытом окне и положенной на дверь руке ? локтем 100% цепляешься за архаично торчащую ?закрывашку? - раздражает сильно.
Вообще слово архаично применимо к массе мелочей, на которые вначале не обращаешь внимания. Архаичный огромный регулятор наклона фар ? его бы на ГАЗ-51 ставить!
Качество пластика ? cheap looking, сборка ? не гремит и радуйтесь, а щели как на Жигулях ? это ничего?
Американец он и есть американец, видимо именно поэтому, подрулевой переключатель перегружен так, что ощущение идиотизма конструкторов, которые, судя по всему, в голодном чикагском детстве не наигрались в кучу малу, понимаешь сразу. Еще они в детстве пИсали на соседскую машину, их поймали и били по заднице, а они говорили, что это она сама, а им не верили, поэтому летом, когда вы подойдете к себрингу, то увидите, что он описался на полведра ? дренаж кондиционера выведен просто вниз!
Рычаг автоматической коробки поставили по-европейски, на тоннеле, правда чем сразу закрыли доступ к пепельнице ? борьба с курением, очевидно. Раз уж речь пошла об автомате, то в городе при ?пробочном? движении для обеспечения плавности хода приходится ловить момент перехода с первой на вторую, иначе ? дергается машина (а так ? только нога!)
Они (конструкторы) вообще то и другие машины в своей жизни тоже видывали, и захотелось им применить и современные достижения. Зеркало с автозатенением поставили, поэтому, когда сзади к вам пристроится заходящий на посадку самолет с прожекторами, то оно затеняется, а если просто какой то идиот с дальним светом, то ? не затеняется. (Это не неисправность, позже проверял на сервисе!). Еще они видели trip computer и его поставили, но логика его работы и перехода к метрической системе ? ну да ладно у меня инженерное образование ? разобрался!
Логика освещения салона описанию не поддается, бред какой то опять. В попытках автоматизировать все и вся, ручного отключения просто нет. Также как и нет индикации включенного ближнего света? противотуманок есть, а ближнего нет?
Бампера сделаны из папье-маше, поэтому наезд на кучу даже не льда, а снега (при парковке тихим-тихим ходом) приводит к трещине под замену этого самого бампера (?дешево? ? бампер 800 евро, снять-поставить 50 и покрасить 150) и так два раза, в общем если бы не страховка, то попадалово на 2000 этих самых евро?
Но страховка не покрывает ТО, а оно тоже ?дешево? ? 12000 км ? 300 евро, а 24000 км ? только сидите, чтобы не упасть ? 800 (из них почти 400 ? два комплекта тормозных колодок при неагрессивном стиле езды!!!)
В общем, можно еще продолжить, но наверное, хватит и когда я ее в конце концов продал, то совершенно искренне был рад, чего и вам желаю.
Достоинства
внешний вид и ... это все. Правда вроде по тестам еще и безопасность на высоте, испытать не довелось, что радует.
Я второй хозяин. Склонялся к немцам 1998-99 г.в., но когда увидел это чудо, хочу- сказал и все! Тем более машину первый хозяин покупал новую с салона в нашем городе (т.е. гарантия и ТО и все расходники проводились вовремя, машина нигде там не плавала не летала). Изначально был страх на счет цен на запчасти, но полазив в инете был сильно удивлен
Известная поговорка - автомобилист радуется два раза: первый раз, когда машину купил, второй, когда ее же продал. По отношению к Себрингу вторая радость многократно превысила первую. Но, обо всем по порядку.
Покупка:
Я не торопился и мучался над выбором Камри или Аккорд. Камри - длинная, немного неуклюжая, Аккорд - внутри как в космическом корабле. Ездил, сравнивал... пока не увидел Крайслер. Настроен уже был скептически и везде искал недостатки. Крайслер Очень понравился
Очень интересный автомобиль, хотя и американец, мне он сразу пришелся по душе. Во-первых, внешний вид, агрессивный, просто красавец. Во-вторых, комфорт езды меня просто поражает, мягко, гладко, как корабль, ямы съедает не заметно это классно, отличные ходовые качества. В-третьих, это радует расход, город 10-12/100 город 92 бензина, так же запчасти
Очень хорошая и надежная машина. Езжу второй год, никаких проблем с чем либо. Комфорт на высоте. Режим ускорения просто супер. Расход по городу 12-14 л/100 км. Мотора не слышно совсем. Привод ГРМ цепной на весь срок службы двигателя, главное своевременно менять масло. С запчастями и расходниками проблем нет, тем белее, что модель поставляется
Ну что сказать! Автомобиль в целом нравиться! Купил его год назад з-х летку из США! Черный! Автомобиль, честно говоря, покупался на эмоциях! Увидел - обалдел, сел проехался - 203 л.с. сразу понял что буду брать! Купил кстати не с рук а в автосалоне! За год поменял шаровые по кругу, наконечники рулевой тяги, дики тормозные! Теперь наслаждаюсь
Оправдала ожидания. Стильная, резвая, маневренная. С момента покупки проехал на ней 10.000 км. Менял только масла и фильтра. Как и у всех американцев есть небольшая поперечная раскачка, да и подвеска конечно мягковата ? не для наших дорог. Эти два фактора на большой скорости иной раз создают чувство неуверенности. А вот автомат наоборот совсем
Себринг, 2001 г.в., 2,4 л., 150 л. с.. Пробег 72.000 миль. Покупал пол года назад, пригнаный из Америки. Совершенно случайно и спонтанно. Девушке нужна была машина, долго искали и смотрели разные модели, пока не увидели Себринг. До этого даже такой модели не слышал, а тут так впечатлил, что на следующий день взяли. Через неделю я взял себе такой
