Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Nissan Patrol - Опыт эксплуатации Ниссан Патрол
Отзыв о Nissan Patrol
Ниссан Патрол 1992 г.в. двигатель 3,0 инжектор АКПП кожа весь электропакет, пробег 280000 км -наверно, бегает по Питеру с 2000г. Состояние кузова идеальное кузов не крашен, двигатель без единого потека масла, компрессия в норме, ходовая отдельная история. По поводу ходовой я знал что машина была бита в левую сторону. Отправляюсь на сервис и полная диагностика показывает следующее:
1. предний мост (а он как у газона) погнут так, что даже сломана полуось.
2. передний левый рычаг (толщиной с руку) погнут.
3. подшипник передней ступицы надо менять.
Мастера сказали что похоже на лобовой удар слава богу рама цела, железо поменяно. Все остальное в отл. состоянии. Все вышеперечисленное с работой, а так же замена всех жидкостей обошлось 800 долл.
Сделал я это все и поехал в отпуск на море в одну сторону 2500км. Впечатления по трассе машина спокойно идет 160-170 км.ч. правда расход на такой скорости 15-16 л. Но повторяю машина на дороге как приклеенная ни колейность ни бугры практически не чувствуются. Комфот водительского места отлично проехал махом 1000 км. ни устал вовсе единственное рычаг раздатки неудобно стоит упираешся в него правой ногой но потом приспособился.
То что джип переворачиваемый полный бред на скорости 90 поворот под 90 град. проходит просто спокойно т.к. машина широкая и не высокая. Подвеска конечно жестковата но, ведь и спереди и с зади неразрезные мосты и вообше подвеска похожа на грузовую машину мастера говорят там ломаться нечему. По дороге была одна неприятность ЗАКИПЕЛ ночь трасса на Украине ну думаю ПИИИИ... взял тряпку открыл крышку радиатора оттула выпрыгнуло примерно литр тосола и воздух потом тосол далил и до сих пор нет проблем, видимо когда меняли тосол гдето осталась воздушная пробка.
В городе машина ведет себя отлично конечно не спорт кар но разгоняется вполне уверенно. А главное уверенно себя чувствуеш на таком танке весом под три тонны и капот впереди 1,5 м. Про бездорожье рыхлый песок на пляжах даже на подьем просто легко даже пониженной не потребовалось, размытый чернозем если не садишся на брюхо то точно пройдеш.
Достоинства
это просто танк надежный неприхотливый и достаточно комфортный
Недостатки
жестковата пдвеска хотя может это достоинство, места для задних пассажиров маловато
Патруля брал на все случаи жизни автолюбителя. Но всё-таки с уклоном для походной жизни - охота - рыбалка. В Патруле можно жить как в передвижном доме. Дизель 3 литра с АКПП.
Попробовал я недавно этот образец внедорожной техники. Чуть-чуть. В салоне. Тест драйв в течение 15 минут. И навсегда болен. Это незабываемые 15 минут.
Где-то год назад я решил прикупить автомобиль повышенной проходимости. В семье есть уже Volvo S 60, но она совершенно не пригодна для поездок на дачу (километров пять приходится ехать по разбитой грунтовой дороге).
Первый раз, когда сел за руль на тест драйве, не поверил что у дизеля такая сумасшедшая динамика!
Такое ощущение что под капотом бензиновый двигатель объемом 5.0 литра. Комплектация у машины Elegance, как и полагается кожаный салон АКП, полный электропакет, АБС и т.д. К данному моменту наездил уже 60000 км. Одни только положительные эмоции. Ни
Я очень доволен своим автомобилем, Nissan Patrol, действительно, можно смело назвать надежным другом. За четыре года эксплуатации эта машина, реально, меня ни разу не подвела. Ни в лютый мороз зимой (дизель, а заводилась всегда с пол оборота), ни в жару летом (никогда не перегреется). Климат контроль работает отменно, в салоне просторно и очень
Хочу поделиться своим автомобильным опытом по эксплуатации и вождению, на мой взгляд, очень надежного и внушительного автомобильчика - Ниссан Патруль. До приобретения данного авто успел поездить на многих автомобилях, и на Ауди, и на БМВ, и на Мерсе (210 кузов) и др., однако подбирая автомобиль "под себя", решил, что при наших погодных условиях
Долго выбирал авто, но остановился на модели Ниссан Патрол, т.к. по мнению других владельцев этой машины надежность, проходимость, а самое главное безопасность является основными достоинствами. Ну, начнем по порядку.
Описывать легендарный Патруль я не буду, мне нравится как он выглядит. Как последний бойскаут на дорогах столицы. Стоит ли напоминать про два моста и неубиваемую подвеску.
Ниссан Патрол появился у меня год назад, до этого я очень долго искал подходящий вариант полноценного внедорожника. Прочитал кучу статей и отзывов в различных журналах и в интернете. И, наконец выбор был сделан, я о нем нисколько не жалею. Пробег машины на момент покупки составлял 105000 км., до этого машина жила в Германии и один год в Уфе.
Такой авто искал несколько месяцев. За покупки именно такого авто с бензиновым 4500 движком и ручной коробки передач были такие аргументы: невысокие затраты на ремонт и обслуживание, хорошая динамика, потребление двигателем бензина АИ-92, ручная коробка для "ощущения" автомобиля и езды вне дорог.
На этом замечательном автомобиле я отъездил 4 года. Двигатель-2,8 турбодизель заводился при всех погодных условиях и вёл себя всегда предсказуемо мощно. Подвеска мягкая и валкая-"глотает" все неровности. Разгон плох, но я гонять не люблю-ценю больше внедорожные качества. В России, как мне кажется, это более важно. Санкт-Петербург - не Москва и
Ниссан Патрол 1992 г.в. двигатель 3,0 инжектор АКПП кожа весь электропакет, пробег 280000 км -наверно, бегает по Питеру с 2000г. Состояние кузова идеальное кузов не крашен, двигатель без единого потека масла, компрессия в норме, ходовая отдельная история. По поводу ходовой я знал что машина была бита в левую сторону. Отправляюсь на сервис и полная
Черный 4,2i 5АКПП кожа, кондей, эл. пакет и т.д. Приобрел 2 года назад автомобиль не имел никаких доработок. Опробовал. И выяснил по трассе это просто крейсер скорость 140-150км.ч. оптимальна проглатывает все неровности не раскачивается вобшем ведет себя отлично. Хотя по расходу крейсерская скорость 120км.ч. при этом всего 2000об\мин. Движек 4,2
Лазил по сайту читал отзывы о разных авто(подбираю себе машинку) и так начитался что не удержался, решил написать про свой Патрол, в стиле повествования, но не тех руководства.
