Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев УАЗ 3151 - Опыт эксплуатации UAZ 3151
Отзыв о УАЗ 3151
Брал новый УАЗ в автосалоне в Ульяновске в 2000 году за 2500 зеленых. Двигатель 417 комплектация Люкс редукторные мосты. Машина была первая и относился к ней бережно постоянно смазывал регулировал и т.д. По началу жидкости (тосол масло) вытекали из всех щелей но после поставки всех шлангов и прокладок на герметик сопли прекратились.
Первые 1,5 (40 тыс) года машина служила верой и правдой - условия эксплуатации были очень тяжелые (охота зимняя рыбалка) снег грязь по пороги - постоянно 2-я пониженная передача - режим педаль в пол. Всегда знал что машина не подведет вывезет из любого де..ма. Заводилась в мороз даже лучше чем летом. Подвеска очень крепкая выдерживала даже прыжки через торосы (а куда деваться если в объезд далеко, а домой очень хочеться). Для почти 2-х тонной машины двигатель в 75 кобыл явно слабоват приходится все время дергать пониженную. Проходимость неплохая, единственный недостаток машина тяжелая если посадил на мосты то все привет - ищи трактор. Хотя мощная лебедка лишила бы эту проблему. Редукторные мосты помогают в проходимости на ровной поверхности а при вывешивании колеса толку от них нет (хотя просвет на 8 см больше)
После 50 тыс расход топлива с 16-17 литров вдруг вырос до 20 регулировки и ремонт карбюратора результата не дали. поставил обычный К 126 все вошло в норму
После 2 лет машина пошли проблемы: развалился генератор, втягивающее на стартере, цилиндры -гл. тормозной гл. сцепления, рабочих поменял штук пять, треснул радиатор на пайке, потекли ступичные сальники, коммутатор, проблемы с электрикой, всевозможные датчики, лампочки и т.д. На 65 тыс залегли поршневые кольца 1-го цилиндра. Возможно сам виноват - перед этим гнал по трассе 90-100 км в час на протяжении 200 км. ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА с качеством покраски кузова, каждую осень подкрашивал, подмазывал, Видел токого же года без ухода - весь ржавый.
Цены на запчасти находятся на уровне цен 10 модели ВАЗа, а качество очень низкое. Короче машина все время на ходу но требует внимания, постоянной смазки и мелкого ремонта, хотя всегда уверен что эта машина тебя довезет до дома, что довольно неплохо для наших машин. Почему все про машину в прошедшем времени - потому что продал ее в 2004 году за 3300 долл. а нового (после их подорожания) за 6-7 тыс. не куплю - не стоит УАЗ таких денег
Достоинства
Крепкий джип с неплохой проходимостью который не жалко бить по бездорожью
Недостатки
Жесткая подвеска, слабый двигатель, высокие эксплутационные расходы и невысокое качество запчестей
Автомобиль - вояка: военные мосты, тент, водоизолированная проводка, рессоры 9 листов (грузоподьемность 1000 кг) и, конечно же - крупнозубая раздатка, железная панель и т.д. На самом деле был выпущен в 1989-м, но все эти года стоял на консервации. Взял я его с 8 000 пробегом, и за два года довел его до 30 000.
Машине 1 год (11.000 км). Все наше (коробка - арзамасская; движок - ЗМЗ409 2,7). Первое, что сделал - заменил всю заводскую смазку и протянул все, что можно затянуть (в т.ч. и движок). Результат сказался сразу - перестало все скрипеть и звенеть. Через 1.000 км протянул еще раз (особенно кузов к раме). Через 500 км прошелся третий раз - больше по
Автомобиль купил я в сентябре 2003 года. УАЗ это конечно не лимузин, и какие есть минусы знаете все. Топорная сборка и покраска на ржавый металл это мелочи! Брал машину я для того, чтобы от души на ней кататься по необъятным степям гоняясь за зайцами, минусы машины я знал, поэтому план действий был готов.
Брал новый УАЗ в автосалоне в Ульяновске в 2000 году за 2500 зеленых. Двигатель 417 комплектация Люкс редукторные мосты. Машина была первая и относился к ней бережно постоянно смазывал регулировал и т.д. По началу жидкости (тосол масло) вытекали из всех щелей но после поставки всех шлангов и прокладок на герметик сопли прекратились.
У меня УАЗ с 2000 года мосты "колхозные", крыша железная, салон "Люкс". При его покупки он стоил как 5-ка Жигули, но после вождения Волги я не видел себя владельцем "Ночной ВАЗы". Когда приехал в автосалон было два варианта УАЗиков, первый с 402 движком но без ГУР а второй с ГУР но с родным УАЗовским движком. Выбрал второй вариант, как показала
УАЗ 31512 купил в1999 за 2150$ новый для дачи. Послал всех "специалистов" подальше и всё стал делать сам по книжке. 3 года обкатывал 15000км со скоростью 60. Масло заливал только импортное.Купил корышу люкс с обогревателем и чистителем . Теперь бегает до 130км в ч может и больше но по нашим дорогам боюсь.
Отличный автомобиль. Если не экономить на масле и грамотно выполнять все инструкции будет ездить не один десяток лет. Один мой знакомый работал на таком в милиции в 3 смены несколько лет. Уходя на пенсию, выкупил его как списанный и кормил семью еще несколько лет, потом он стоял несколько лет во дворе и недавно продал его и тот, кто его купил
Автомобиль практически без пробега, использовался для поездок на дачу и по ней, по Москве не ездил. Чуть-чуть битый, но не крашеный. Чуть-чуть ржавый, но не гнилой. В нем ехать - надо держаться за поручни, потому что потряхивает - не Мерседес. Есть небольшие проблемы со сцеплением и сломан замок на водительской двери. Зато просторный салон. А на
Были у меня разные машины: был «Запорожец» и 41-й «Москвич», и «Нива», и ОДА 4х4, и «Волга», нет даже так «ВОЛГА» ГАЗ-3110 (инжектор) – все они были по своему хороши и плохи одновременно.
«Запорожец» достался
