Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ЗАЗ 1102 - Опыт эксплуатации ZAZ 1102
Отзыв о ЗАЗ 1102
Не самая свежая модель, мягко говоря. Но после НИВЫ хотелось чего-нибудь легкового и переднеприводного. ВАЗ подорожал настолько, что брать не хотелось принципиально, иномарками б.у. был уже сыт. Случайно в салоне увидел Таврию 1,3L зелёный металлик. Присмотрелся: приятный тканевый салон, на удивление не тесный. В отличае от 2114 не упираюсь правым коленом в консоль! И цена, почти не влияющая на мой бюджет (00). Вобщем, решил взять погонять. А, как выяснилось, погонять очень даже можно, двигателя 1,3 для не тяжёлой машины достаточно для довольно динамичной езды.
У диллера, где я покупал, на гарантию рассчитывать не приходилось (вовремя не прочитал договор на гарантию), поэтому на 2000км. поехал на неофициальный сервис. За 1800р. (включая масла) сделал ТО-1. Больше на сервис не ездил. На 24000км. сам поменял трос сцепления (120р.). Масло тоже менял сам, благо не надо откручивать защиту. Отсутствие защиты ничем мне не аукнулось, хотя на рыбалку и за грибами езжу регулярно.
Очень порадовал подвод тёплого воздуха к ногам задних пассажиров. Он реально работает, что намного облегчает дальние зимние поездки. Подвеска показалась довольно мягкой, у приятеля старая Таврия, дам ощутимо жёстче. Коляска, как и в ВАЗ 2108 моего друга, лезет только со снятыми колёсами, но для маленького авто, хорошо, что вообще лезет. Ну а если сложить заднее сидение, тогда объём багажника становится вполне достойным (манеж, детская кроватка-без проблем).
Очень порадовала управляемость зимой удачная развесовка. За полтора года и 52000км. нет ни сколов на краске, ни каких либо следов начинающейся коррозии (на Ниве было в избытке). Потрясающая надёжность! Кроме троса сцепления я ничего не трогал! Подвеска признаков износа не подаёт, двигатель масло не расходует, тормоза в норме. Совсем недавно поменял 1 габаритную лампочку.
Не самая свежая модель, мягко говоря. Но после НИВЫ хотелось чего-нибудь легкового и переднеприводного. ВАЗ подорожал настолько, что брать не хотелось принципиально, иномарками б.у. был уже сыт. Случайно в салоне увидел Таврию 1,3L зелёный металлик. Присмотрелся: приятный тканевый салон, на удивление не тесный. В отличае от 2114 не упираюсь правым
Купил подержанный автомобиль, с пробегом 43 т км в 2005. За год прошел еще 65 тысяч. Сейчас на спидометре 108 тыс. км. Это второй автомобиль этой марки, которым я владею. Первая Таврия была 98 г.в, так называемоя "корейка", на которой я прошел 168 тысяч км., а затем продал в надежные, цепкие руки перекупщика.
Действительно, биение руля на
Достался от ныне покойного дедушки. Простоял 5 лет под открытым небом на даче, после столкновения с деревом. Посмотрел на него и подумал, ведь для поездок на рыбалку-самое то. Короче позвал ребят и закипела работа.
Неплохой и очень экономичный автомобильчик (5-6,5 л0 км).На передних седениях довольно просторно.В переднеприводных ВАЗах помоему тесней.Вместительный багажник.А если разложить заднее седение,то вообще можно и холодильник увезти.
У Таврии есть масса противников, лиц презирающих данное авто как класс, небольшая группа воздержавшихся от комменатриев, и отдельно стоящая не очень многочисленная группа любителей - это владельцы Таврий. К последним я примкнул по "политическим" соображениям. Сейчас объясню. После нескольких резких скачков цен на бензин я вплотную задумался как и
Вот и я решил написать о своём авто, заз 110216 1995 года и пробег около 50000 км.
Как только окончил авто школу и получил права, стал вопрос о приобретение авто. Стал смотреть ВАЗ, а так как денег было мало решил повременить и сел на таврюшку.
Это средство передвижения приобреталось дополнительно к автомобилю мицубиси галант 1990 г.в. чтобы было на чем ездить на рыбалку, по грибы. хороший дорожный просвет, нормальный двигатель для небольших скоростей. Автомобиль купили год назад за год проехали на нем порядка 25000 км особых хлопот не доставлял каждое утро заводился и спокойно ездил
Купил в 2003 году Таврию 1994 г.в. пробег 40 000 км за 550 у.е.
Погнал ее на сход-развал, а перед этим пришлось заменить шаровые опоры, рулевые наконечники, вставить втулку в рулевую рейку, сайлентблоки на рейке, опоры амортизаторов - денег слупили около 150 у.е. Пришлось менять резину R13x155 купил б/у за 40у.е. за четыре колеса.
Пока
Вот решил немного написать про свою Таврию... Купил я ее за 700$ в 2004. 1991год белая и на одометре было 45000км. Учился на втором курсе еще тогда)) Машина была реэкспортная, до 98 года ездила во Франции!!! Может поэтому так сохранилась... Но кто садился в нее были приятно удивлены просторностью
Дело было такое. Купил я себе первый автомобиль "Таврия" ЗаЗ 1102. Машинка вроде ничего правда подержанная 1990 г. Но состояние было просто отменное ( как только сохранилась). Сразу после покупки решили обкатать авто, поехали в деревню там я сделал первое вложение в ремонт. Полетел подшипник задней ступицы. Ну тут все и началось. За все время
Купил машину у знакомого мужичка в мае 2002г. пробег был 45000т. Сразу с ней намучался поменял трамблер, карбюратор, высоковольтку, подшипники ступиц, торм. колодки, прокачал стойки, сменил все тех жидкости (в коробке Маннол полусинтетика, в движке Мобил, везде присадка ЕР.) покрасил, заполировал, сменил салон на люксовый. Езжу 2 года вообще без
