Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Skoda Fabia - Опыт эксплуатации Шкода Фабиа
Отзыв о Skoda Fabia
Машина была приобретена в 2004 году с пробегом около 50 тыс. км, в автосалоне. Сейчас побег перевалил за 105 000. Точную цену не знаю, т.к. непосредственно оплачивала жена (100 % недоговаривает).
После того как родная девятка была продана, пришлось поездить на описываемой машине. Но здесь я не прав, т. к. скорее не пришлось, а была предоставлена честь. Сразу оговорюсь, что девятка не единственный эталон. Раньше приходилось ездить на разных автомобилях: Форд Эскорт, Форд Фокус, Мерседес 124, Сузуки Витара, Ниссан Террано и т.д. Продукцию различных модельных рядов ВАЗа ставлю в одну линейку, ввиду отсутствия принципиальных отличий. Итак:
Двигатель и трансмиссия.
У нас 1.4 60 л.с. самый слабый в линейке 1.4. Я бы поставил ему общую оценку 4. Из недостатков: непонятный расход топлива. Сразу после покупки, при езде по трассе у меня было ощущение, что датчик уровня бензина сломан. Т.к. на 450 км пробега, из которых 200 с постоянными обгонами, было потрачено примерно 22-25 литров 95-го. Сейчас несмотря на замены свечей, своевременные Т.О. и диагностику в Дим+Ко расход по трассе где-то 8-9. Примерная скорость движения 120-150 км/ч. Но рекорды ставились зимой поэтому скоро посмотрим. По городу где-то 10-12, что все-таки многовато для такого объема. Силовых характеристик - ХВАТАЕТ!!! Правда ограничитель срабатывает уже на 5.500 об/мин. Конечно, не нужно ждать приступа тошноты после старта со светофора на машине мощностью 60 лошадок. Но мне кажется, что паспортные данные занижены, т. к. по ощущениям где-то 65-70. Проблем зимой не возникало никаких. Всегда уверенный пуск при любых температурах. Передачи достаточно короткие, подобраны, на мой взгляд, правильно. Включения четкие.
Подвеска.
Подвеска немного жестковата, но я отношу это к плюсам. И вообще управляемость самый жирный плюс данного автомобиля. В поворотах машина ощущается как единое целое, ведет себя очень прогнозируемо, крены минимальны. Летом чувствуешь себя уверенно на 100 % и это на штатных 185/65/14, причем далеко не новых (3 сезона). Представляю, что будет, если поставить рекомендованные для 2.0 версии 195/50/15. После многочисленных поездок по трассе Москва-Воронеж, но не по новой (ДОН), а по т.н. Симферопольской (кто ездил поймет), заменен был один подшипник ступицы!!! (смотри скорость движения). Правда стоит эта гадость 150 евро, т.к. оригинал только в сборе с самой ступицей + 70 их же за работу. Итого затраты по подвеске составили 220 евро за 50 тысяч нашего пробега. Если я скажу, что подшипник еле слышно гудел еще при выезде из салона, то боюсь, никто не поверит. Но это действительно так.
Салон.
Внешность машины, конечно же, женская. Салон удобен и практичен. Из недостатков хочется отметить спинки передних сидений, которые заставляют сутулиться. Боковые поддержки заметны и достаточны.
Мой рост 185 и я не чувствую недостатка пространства. Регулировка руля в двух плоскостях позволяет выбрать идеальное положение. Когда рядом сидит человек ростом 180 см и весом 125 кг и оба в зимней одежде, чувствуется, что машина узкая. Но только визуально. Дискомфорта от постоянных соприкосновений нет. Места сзади не мало, но и не много. Для 2-х человек от 170 до 190 см достаточно.
Родные передние колонки играют очень достойно, даже пищалки еще не накрылись (смотри пробег). Почти ничего нигде не дребезжит. Почти это стопорные кольца ручек передних стеклоподъемников.
К минусам машины причисляю следующее:
- плохая обзорность. Боковые зеркала маленькие, в салонное зеркало почти ничего не видно из-за конструкции задних стоек и подголовников на заднем сидении.
- неудачное расположение дворников: спрятаны почти под капотом. Поэтому если они обмерзли, ждать того, что их отогреет обдув печкой лобового стекла не стоит (выходим и стучим)
- также бачок омывателя вызывает негативные эмоции, мало того, что находится под левой частью бампера, из-за чего хорошо морозится и плохо греется, если вдруг морозы как всегда неожиданны, а в нем вода (привет) так еще и емкость его 2,5 литра. Данной емкости при форсунках-распылителях хватает на считанное количество раз
- не предназначена для езды по сугробам: из-за низкого центра тяжести закапывается моментально. Никто, конечно не собирался на ней штурмовать целину, но во дворе дома, где все на той же девятке можно было, развернутся, эксперименты на Фабии закончились потерей заглушки буксировочного крюка.
В общем, на мой взгляд, отличная машина за свою цену. Да и еще один большой плюс: гаишников почти не интересует: меня останавливали всего два раза при достаточно нагловатой манере езды (буду объективен).
Месяц назад стал обладателем Фабии 1.2 HTP, почти прошла первую тысячу. Писать о надежности - впечатлениях пока рановато. Все, как положено - заводиться, ездиет. Вот через годик - тогда что-то можно будет сказать.
Расскажу все по порядку. Планировал купить авто класса ?С? в пределах 500 т.р. (только новое). Критерии выбора: хорошая надежность, качество сборки, экстерьер, интерьер, ходовые качества (управляемость). До этого были ТАЗы, нисан премьера 91 г.в., дэу нексия.
Купил я этот автомобиль совсем недавно, да и намотал я на нём всего ничего (около 700 км) поэтому судить о его надёжности пока ещё рано, но судя по отзывам она неплохая. Поэтому в этом отзыве я расскажу исключительно о моих впечатлениях: комфорте, ходовых качествах и
Скажу сразу, машинка радует. Купил неделю назад. Многие задают вопрос, почему Шкода? Сейчас же все покупают Опель Корса! Вот поэтому и Шкода :) Итак, выбор свой остановил на машине с двигателем 1.4 и механикой. 1.6 не стал брать в силу ограниченности бюджета.
Автомобиль был приобретен в автосалоне в декабре 2005 г. Выбирали вместе с супругой исключительно для нее. До этого она ездила на Иж-2126 ода, но при побеге 40 т. км заезжать в сервис ей приходилось 2-4 раза в месяц. (Она каждый день ездит на работу на авто). По этой причине требования к будущему автомобилю выдвинули следующие: новая иномарка
Фабия-моя вторая машинка. При покупке пыталась подойти к вопросу практично, но увидела свою в салоне и не смогла пройти мимо.
Машиной я довольна. Пробег сейчас 18000. Скоро второе ТО. Что радует, они не слишком частые - первое 7500, второе 20000. (У некоторых, например у Акцентов, первое уже через 2000!!).
Машинка куплена женой, которая очень классно водит все типы автомобилей, и ее предыдущая "восьмерка" морально устарела, а моей любимой хотелось сделать существенный шаг вперед в ранге автовладельца.
Брал в кузове "универсал", т.к. "седан" в этом классе как-то не смотрится, а "хэтчбэк" хоть и смотрится относительно ничего, но багажника у него практически нет. Я второй владелец, пробег - неполные 30.000 км., (из них моих - половина) что, естественно мало для полновесной оценки авто, но кое-что уже могу сказать.
Купил новую Фабию 1,2. Нарадоваться не мог. Конечно, если пересесть с жигулей, даже фабия украинской сборки покажется лексусом. Ждал пока приедет малышка - 3 недели.
Оговорюсь сразу. Машину купил жене, и ездит, в основном, на ней моя лучшая половина. Но так как за последние полгода прошел через процесс смены своего автомобиля, то пришлось поездить и за рулем ?фабушки?. Взял новую, из салона в феврале этого года. Процесс выбора модели не занял долгого времени, так как исходили из соотношения
Машина была приобретена в 2004 году с пробегом около 50 тыс. км, в автосалоне. Сейчас побег перевалил за 105 000. Точную цену не знаю, т.к. непосредственно оплачивала жена (100 % недоговаривает).
После того как родная девятка была продана, пришлось поездить на описываемой машине. Но здесь я не прав, т. к. скорее не пришлось, а была предоставлена
Брал машину полгода назад, с рук. Второй владелец. Выбирал из: имеющейся суммы (не более 15.000$ с оформлением), разумного расхода (инжектор) надежности; с небольшим пробегом и беспроблемной в части наличия и цены запчастей. Жена поставила обязательное условие - кондиционер.
У меня машинка 2002г. 1.4 седан, комплектация ?Комфорт?. Пробег 85 тыс. стоила и стоит новая 17 тыс. у.е. продавать не собираюсь, она меня устраивает на все 100% с моим ростом 190см усаживаюсь легко и сзади есть место. Очень надежная, в сервисе обслуживалась до 20 тыс. потом я решил, что масло я и сам поменять смогу и правильно сделал до сих пор
Fabia 1.4 AZE 60л.с. Classic + COOL. Куплена мной 3х леткой, с пробегом 72000км недорого, с расчетом вложений на ТО. Двигатель шкодовский. По словам мастеров достаточно надежный. В отличие от фольксвагеновского, капиталится без проблем. На 16-клапанный (VW) нет запчастей, и он считается одноразовым. Собсно если более 150тыщ ездить не собираетесь,
Опыт водительский у меня всего год . Первый автомобиль был ВАЗ 2112, но недолго. Уже год эксплуатирую Шкоду желтенького цвета. Пробег уже 55 000 км, кроме ТО в салоне никаких ремонтных работ не проводилось. Пора менять ( машине почти 3 года), но очень-очень жаль расставаться.
Очень хорошая машинка. Вибирали по дизайну и размерам и не ошиблись. Дизайн мне до сих пор нравится - просто, но продуманно. А про размер и говорить не приходится: в Москве, во дворе паркуемся без проблем. Когда покупали, то все удобства типа подогрева сидений, звукового сигнала о не выключенных приборах освещения и др., еще не были мне известны,
Искал себе машину читал отзывы решил прочесть, что пишут про Фабию не удержался. Жаль, что большинство отзывов пишут те, у кого машина прошла 5 -15 тысяч - это не пробег, советую дочитать до конца!
