Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Mitsubishi L 300 Bus (LWB, SWB) - Опыт эксплуатации Митсубиши
Отзыв о Mitsubishi L 300 Bus (LWB, SWB)
Машина покупалась новой в автосалоне. Пробег на сегодняшний день 40 000 км.
Описание: машина бралась в минимальной комплектации. В салоне ничего нет кроме задней печки. Вещь кстати полезная. Платить за кондер, стеклоподъемники и внешние эстетические (не выполняющие никакой практической пользы) шалабушки 5 тыс. у.е. посчитал нецелесообразным.
Из внешних дополнительных вещей, есть два аккумулятора повышенной мощности, генератор повышенной мощности, усиленная защита картера, подогрев топливных фильтров и купил за дополнительные деньги кунг. Кунг брал фирменный за кучу денег, сейчас можно за 1500 у.е. взять тайваньский (kunga.net).
Ездовые хар-ки: в городе на асфальте едет для такого автомобиля вполне приемлемо. Динамика до 80 км/ ч неплохая, что для города хватает. Если не ждать легковых повадок то понравится. За счет не большой ширины пролезаешь как легковуха. Длина, конечно, временами мешает в основном на парковке, но есть и возможность альтернативной парковки, типа на бордюр или на сугроб. По трассе идет 120 уверенно, 140 идет нормально, но слишком шумно. Вообще машина не тихая.
На бездорожье: при хорошей резине будет переть как танк. Геометрия и трансмиссия позволяет проходить по приличному (на мой взгляд, ездил на легковухах) бездорожью. Из-за большого свеса сзади цепляется при прохождении крутых ям. При небольшой доработке (что и планирую сделать) типа серьезной резины, лебедки, шноркеля можно суваться и в совсем интерересные места.
Поломки и расход: за полтора года эксплуатации и 40 000 пробега возникли след. проблемы: на 7000 гавкнулись три (!) шаровые (поменяли по гарантии). Думаю таиландцы (все пикапы собираются в Таиланде) ерунду поставили, не могут шаровые так быстро выйти из строя, да еще и в таком количестве. Датчик в мосту полетел. Ездил на сервис точно определить не смогли, надо еще раз ехать Т.ч. езжу уже пару месяцев с моргающей лампочкой, при этом все железо работает. Вроде поломка, а вроде и нет. Сейчас засвистел какой-то ремень. Тоже надо посмотреть. Вот и все по поломкам. Не так уж много я думаю.
Расход 11-12 литров солярки в городе и 10-11 по трассе. На ТО уходит от 150 до 300 долларов. ТО для этого двигателя делается через 7500 км. Но в сумме за полтора года ушло 1000 американских у.е. Что я считаю очень не плохим показателем.
Вот такие плюсы и минусы.
P.S. О кузове. Забыл сказать о специфике пикапа. Из-за большого размера кузова кабина получается маловата. Для передних пассажиров проблем нет, а вот сзади места мало. Здоровые мужики залезают даже втроем назад, но далеко так не уедешь места для ног мало. Зато здоровый багажник 1,5 на 1,5 метра. Чего угодно можно увести. Отделение его от кабины тоже имеет свои плюсы. Я часто собаку или собак вожу и каждый раз балдею. Посадил их туда и забыл. Не слышно, не видно даже если они там, на ушах стоят. Всякие пахнущие вещи (бензин) можно возить и не иметь запах в салоне.
Достоинства
Универсальная машина. Позволяет достаточно комфортно передвигаться по гороу и по довольно серьезному бездорожью. За 22000 у.е. другого внедорожника такого уровня не найти.
Машиной пока не владею. Побывал на тест-драйве. Вот что хотелось бы рассказать. Дизайн, блин, полный улет. Чем-то похож на Ниссан Навара (скорее всего дутостью кузова), но все равно сразу видно, что это Митсубиши, ни с кем не перепутаешь на дороге.
Приобрёл в начале сентября в максимальной комплектации. Выбор был сделан в силу специфичности автомобиля. Грузоподъёмность, грузовой отсек отдельно от салона. Сейчас на спидометре 8200км. До L была Ауди 100 2,3. Первые впечатления очень положительные. Как будто всю жизнь на ней ездил. Всё на своём месте, ни к чему привыкать не надо. Единственное
Я уже писал кое-что, также расход в городе с кондеем 11,5-12 л., сейчас пробег 24 000 км., поломок не было ни каких, а шаровые и все что можно прошприцевал сам по правильному, на сервисе это не сделают хорошо, если вообще сделают. Гарантию не соблюдаю, и сэкономил кучу денег! А что ее соблюдать, даже в таблице гарантийных ТО написано что все время
Проехал на данном автомобиле две экспедиции. Одна была в горах Непала, другая международная гонка от Мурманска до Владивостока. Ни в одном мероприятии автомобиль не подвел меня.
Приобретен в полной комплектации с кунгом. До этого были Нивы, Королла 2003 года - все при ней, но едет только по асфальту. Хотелось в леса, поля, горы, реки, озера и на дачу. Ждать пришлось долго -5 месяцев. Но вот настал тот майский день и я в кабине. Сел и поехал. Поехал солидно, мощно и уважаемо. Да, автомобиль не для прыжков из ряда в ряд и
L200 Intense E81- автомобиль, сочетающий в себе надежность грузовика, стиль и максимум удобств для водителя. 2 года эксплуатации (без каких либо проблем и хотя-бы мелких ремонтов), уверенность в любых условиях как в городе так и на дальних поездках подтвердили, что это один из лучших пикапов в мире. Жалко расставаться. Но приходится. Если будет
Машина покупалась новой в автосалоне. Пробег на сегодняшний день 40 000 км.
Описание: машина бралась в минимальной комплектации. В салоне ничего нет кроме задней печки. Вещь кстати полезная. Платить за кондер, стеклоподъемники и внешние эстетические (не выполняющие никакой практической пользы) шалабушки 5 тыс. у.е. посчитал нецелесообразным.
Машина куплена два года назад. На сегодняшний день пробег составляет 68 000 км. Все затраты на ее содержание составляют: 1. Т.О.; 2. расходники. И все! В самые лютые морозы, которые были в этом году, заводилась без каких либо проблем, надо было только лишний раз повернуть ключ. Солярку покупал и ни каких присадок не лил. Часто ездил на рыбалку,
Приобрел автомобиль L-200 в комплектации STRADA с дизельным двигателем 2,5 л в июне 2000 года в Рольфе(Юг). Во время тест-драйва понял,что это моя машина. Проехал уже 75000 км и до
сих пор влюбленность не прошла. На мой взгляд это лучший внедорожник по соотношению цена/качество.
Для меня еще удобно то, что я не завишу от поставщиков. При полном
Это не тот автомобиль.
Мой автобус L-300 это дом на колёсах. Мало того, очень надёжный "дом".
Конечно надо понимать, что со своим задним приводом L-300 не тянет
на гоночный авто, но ведь он и не для этого вовсе. Зато, когда в салоне находятся
8 человек с немалым багажом, L-300 со скоростью 100-120 км/ч. идёт как крейсер.
Есть одна
