Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ИЖ 412 - Опыт эксплуатации IZH 412
Отзыв о ИЖ 412
Автомобиль я купил уже давно, ездил на нём много. Пробег сейчас уже около 754000 км. За это время Москвич показал себя очень надёжным и хорошим автомобилем. Поломок было немного. Лет 5 назад подшипник полуоси разбился (дороги то плохие), менять пришлось. Интегральное реле перегорело 1 раз. Карбюратор засорялся песком. Но за всё это время машина окупила себя, поскольку ремонт обходился очень дёшево. У ИЖа довольно высокая грузоподъёмность, надёжная подвеска и трансмиссия, это всё было многократно испытано. Тормоз никогда не подводил.
Но большой недостаток - сильно ржавеет. Сейчас дно прогнило, двери и крылья снизу местами насквозь проржавели, диски тоже коррозией покрылись. Но мосты, подвеска пока нормальные.
Ещё автомобиль побывал в нескольких авариях. Первый раз - на маленькой скорости, ок. 2 км/ч врезался ЗИЛ. Второй - столкновение с Нивой. Повреждения были небольшие, они были устранены с помощью кувалды.
Топлива Москвич ел нормально, литров 8 на 100 км, в городе - побольше, но иногда доходило до 12. Пришлось регулировать трамблёр. И ещё поставил самодельное электронное зажигание, двигатель при нём ровнее и экономичнее работает. Мешает иногда межосевой дифференциал, когда в грязи или в снегу машина забуксует. Приходится выталкивать или искать, что подложить под колёса.
Знакомые, у которых были, есть автомобили ИЖ 412 или модификации, тоже довольны. Хотя у некоторых поломок было больше, у некоторых - меньше, это зависит от качества сборки и от езды.
Достоинства
Высокая надёжность трансмиссии и двигателя.
Хорошие динамические характеристики позволяют использовать автомобиль и для города, и для деревни.
Даже не верится что в 1994 году, когда весь мир выпускает актомобили для человека, ИЖ пытается прокормить многотысячную армию работающих на заводе людей, выпуская модель которая не просто морально устарела, а должна была уже стереться из памяти людей прошлого поколения, и остаться лишь музейным экспонатом.
Свой 412-й приобрел за 450 у.е. у его первого владельца. К достоинствам моего и всех старых "Иж" можно отнести кузов. Поражает толщина металла и стойкость к коррозии. Днище вообще луженное! Страдает только задние крылья, арки и поддомкратники. Дело в том, что задние подкрылки на "Москвич" стали производиться только в 90 -х, а до этого все
412 ИЭ мой первый автомобиль. Можете представить как я радовался купив его. До этого у него было два хозяина. Через месяц после покупки получил права и начал учиться ездить. Опыта общения с автомобилями не было никакого, не считая того, что как электрику приходилось возиться с электрооборудованием. Но в первое время эксплуатации мне и не нужен был
Автомобиль я купил уже давно, ездил на нём много. Пробег сейчас уже около 754000 км. За это время Москвич показал себя очень надёжным и хорошим автомобилем. Поломок было немного. Лет 5 назад подшипник полуоси разбился (дороги то плохие), менять пришлось. Интегральное реле перегорело 1 раз. Карбюратор засорялся песком. Но за всё это время машина
