Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Renault Symbol - Опыт эксплуатации Рено Симбол
Отзыв о Renault Symbol
Живем за Балашихой, жене захотелось личный автомобиль, т.к. устает от езды в общественном транспорте, да расчеты показывает, что ей ездить на работу затраты будут дешевле по бензину, чем общественным транспортом. Одним словом имелось выгода, как моральная, так и материальная для покупки машины в кредит. Почему выбор пал на эту марку? Ее требования были небольшой седан, надежность безопасность, цвет ее любимый и АКПП. Начали ездить по автосалонам, я естественно, выступал в роли эксперта, чтобы что-то не в тюхали. Остановились на этой модели из-за улучшенной системы безопасности, более эффективной, чем у хундай аксент или элантра, а также цена нормальная 14 590.
Несколько слов о безопасности, которые повлияли на выбор. У Рено ребра жесткости проходят через крышу, чего нет у других дешевых подобного класса иномарок. К тому же это не штамповка. Кузов оцинкованный со специальным покрытием. Защита картера стационарная и уже установлена. Почему-то у других это не предусмотрено, а является дополнительным побором. Сборка Турция, а не Таганрог, все-таки нашим почему-то нет доверия (из-за Жигулей и москвичей). Цвет хамелеон металик, 16 клапанная, все на вороты кондишен, электороподъемники, АКПП, диски литые, но сделали дополнительные работы брызговики, и дефлекторы. Полная адаптация для российских дорог. Обкатку ей делал сам, но узнал следующее, двигатели ставят уже обкатанные, но дают рекомендацию, что 2-3 тыс. км не ездить более 3000 об. Новая есть новая.
Ходовая классно амортизирует достаточные ухабы, где Жигули просто матает и подпрыгивают как жестянки, используя это там где они притормаживают, на Символе легко можно проскакивать, не сбавляя скорость. (Кроме ленивых полицейских!!!) Скорость держит и набирает достаточно быстро, в горку все-таки слабо набирает. Но не хватает мощи резко дать газу, как у бэхи или у мерина, чтобы сделать крутой вираж на обгонах.
Оптимальная скорость 130-140 по трассе. Прилично и достаточно устойчиво держит высокую скорость даже на поворотах, что приятно удивляет, что такую легкую машину может не болтать.
Багажник достаточно большой и вместительный, чем у опеля астры (седан) или у нового форда фокус (Питер). Это факт, хотя салоны у этих машин больше и сами они габаритней.
Обзор боковых стекол удобен и легко регулируется,
Включением обогрева заднего стекла зеркала тоже прогреваются, особенно это важно в сырую погоду, не нужно протирать часто во время длительной поездки. Жаль что нет электростеклоподъемников на задних дверцах, чтобы иногда была возможность проветрить от запотевания. А вот обзор зеркала заднего вида в салоне есть недостаток, пришлось докупить и сразу стало легко парковаться и обзор мертвой зону виден.
Фары, повторю предыдущего, лучше просто не сказать". Фары светят обалденно, в темное время суток бывает, балуюсь, догоняю какой нибудь авто классом, превосходящим Символ, и пропускают, уходят вправо, думая, что пропустили типа мерина (я вполне серьёзно)" Подтверждаю!!! Грешен, люблю такие фокусы проделывать. Так как ранее ездил с люстрой, профи знают что это. На сидения необходимы обязательно чехлы, т.к. линяющее обязательно прилипает. Для людей с короткими ногами это комфорт, а для высоких есть маленький дискомфорт, пол бедра весит. Это не кресло, а как бы присел на краешек и уперся спиной.
Тут было замечено среди отзывов следующее "Ещё заметил такую особенность, на скорости 80км хочется воткнуть 5ю или 6ю передачу, а она уже включена ещё на 60-70км/ч." Да есть такое, но у машин с АКПП такого нет. Примеру, у меня на форде фокус есть такая особенность, как есть желания включить 6-ю или 7-ю передачу и дать копоти, а с АКПП нет таких особенностей.
Дворники слабоватые, но пока особых претензий нет, резинки менять надо обязательно.
ТО проходили через 15 000 км, три часа. Отдали где-то 3200 руб. Заменили масло, диагностика и свечи. Колодки сказали еще рано. Вообщем-то легко и быстро без проблем и не так дорого.
Где-то через 7 000 км как-то странно стала работать АКПП, иногда АКПП не включала 3 или 4 скорость, задний ход долго более 30 сек. включался, когда прогрета, а на холодную нормально. В сервисе сказали, что все нормально, может быть такая конструкция, жаль, что кто ранее делал отзыв ни у кого нет АКПП, чтобы сравнить.
Пока ничего не ломалось.
Но вот при -35 живем все-таки не в городе, машина стоит на улице, не завелась, хотя при - 30 за день до этого завелась легко, проблема была только в одном, надо было ночью встать и прогреть, а жена поленилась. АКБ село, а внешним не получалось прикурить. Пришлось оттащить в сервис и отогреть. Поменяли свечи и подзарядили АКБ. И ВСЕ. Вот пока такие были проблемы. Все-таки это французская машинки для теплых зим. Поэтому жена высказала желание в дальнейшем пересесть на Вольво. И обязательно поставить дистанционный прогрев.
Некоторые женщины не любят сами заправлять машину и ищут заправку, где есть заправщики, чтобы не пачкаться, так вот замок открывается только ключом зажигания, а им бы не хотелось бы выходить из салона. Т.е тоже вроде недостаток. Здесь бы пригодилось бы конструкция как у форда фокус, когда крышка бака блокируется центральным замком.
Достоинства
Безопасность лучше чем у других подобного класса и стоимости. Ходовая безупречная маневренная. Клиренс высокий, что по грунтовой дороге есть приемущество. АКПП по Москве достоинство!!! Руки свободны и мобильник использовать можно и коленки рядом чьи-то гладить. Возможность парковки в центре Москвы лучше чем у других седанов. Фары светят классно, как у мерина. Достаточно экономичная.
Недостатки
Жаль люк нельзя поставить. Печка относительно слабая. Морозы более -33 опасны. Обогрев заднего стекла почему-то слабый. Проблемы поставить более крутую CD-магнитолу. Обзор зерказа заднего вида в салоне плохой. Крышка бака не блокируется центральным замком.
У меня за плечами 15 лет автомобильного стажа, большую часть проработал на автомобилях разного класса, наездил около 2 миллионов километров. Поездки протяженностью 2500 тыс. км для меня просто ерунда. Постоянные поездки по командировкам на личном и служебном авто.
Купил машину в салоне в феврале.(16 кл. 98л.с. климат. магн. на CD.аирбаг. без ABS тока) сразу же поставил шиповку (на льду как вкопанная + передний привод). Сразу же обратил внимание на гул в салоне авто когда сбрасываешь газ.
Когда принял решение о покупке автомобиля, пришлось поставить самому себе жесткое условие - максимальная стоимость авто не должна превышать 15 000 Убитых Енотов. Не буду рассказывать между чем выбирал с самого начала, но на финишной прямой остались Chevrolet Lacetti и собственно Symbol.
Всем здрасте!
Покупал свой авто в апреле, комплектация експрессион+, мотор 16ти клапанный, объем 1.4л,98коней. Выбирал естественно из авто в ценовой категории 12000-14000. Корейцы отпали, т.к эти бюджетные авто можно сравнить только с Жигулями, но никак не с европейцами.
Живем за Балашихой, жене захотелось личный автомобиль, т.к. устает от езды в общественном транспорте, да расчеты показывает, что ей ездить на работу затраты будут дешевле по бензину, чем общественным транспортом. Одним словом имелось выгода, как моральная, так и материальная для покупки машины в кредит. Почему выбор пал на эту марку? Ее
Вот хожу-брожу вокруг него и думаю : вероятно, бооольшая проблема там с обзорностью вбок/назад (т.н. мертвая зона)... Там, где обычно маленькие треугольные окошки - полностью глухая панель.... Ну и как с этим быть?
Доброго времени суток всем тем, кто читает этот отзыв!
Думаю, пора поделиться впечатлениями от владения автомобиля Рено Символ с сентября 2005 по январь 2008. Умышленно не выделял достоинства и недостатки, потому как сложно иные отнести куда-либо. Я просто постараюсь описать различные
Добрый день. Начну с того, что я давний поклонник автомобильной марки RENAULT. А по сему для меня кроме RENAULT может быть только RENAULT!!!!!!!!!!! А там где начинаеться любовь - заканчивается любой рационализм. За рулем с 1982 года. В 1994г. приобрел RENAULT-21 RXE класса "Manager" двигатель 2,2. К большому сожалению после аварии вынужден был
Приобрел новую в марте 2005 с скидкой в комплектации Аутентик 1.4. Когда устанавливал магнитоллу, по приклееным на разных деталях определил что выпущена в самом конце 2004 г.
Моей машине (Renault Symbol 1.4 8v Authentique) - 1.5 года, проехал 18 т.км. Из того, что делаю с машиной, так это только заливаю бензин и воду в бочок омывателя стекла.
По поводу дизайна - мне все равно, а вот за рулём мне при росте 190 очень удобно, что подтверждали неоднократные путешествия на Чёрное море.
Темно-синий "Символ" появился у меня в конце февраля. До этого были великолепная "Джетта", которую сам пригнал из Вильнюса много лет назад и неудачно купленная уже в России "Венто", от которой с радостью избавился после полугода мучений. Не сказать, чтоб плохая машина, просто хорошенько "убитая " прежним наездником. Но речь не о них, а о
Всем привет! Прочитайте и задумайтесь! За 2 года накатал 80 тыс.км. много чего меняли по гарантии, но много чего и за мой счёт, например на ТО 60 тыс. поменял передние колодки и торм. диски~ около 230$, в морзы заводилась, но в салоне было холодно, двери скрипят, подвески хватает где-то на15-20 тыс. её тоже менял за свой счёт 2 раза~ одна замена
Машинку приобрел летом 2004-го у официала. Время года для покупки явно неудачное ? машин нигде не было, так что либо обрекать себя на ожидание, либо выбирать, с учетом имеющихся у меня 12 тысяч у.е., из ?Нэксии?, ?Матиза? и ?Символа?. Выбрал сами понимаете что. И не пожалел.
Рено Симбол - многогранный, интересный, неоднозначный автомобиль с яркой внешностью, приемлимыми динамическими характеристиками, хорошим обзором, относительно комфортным салоном и огромным багажником. Такая машинка не может не притягивать к себе внимание людей из совершенно разных слоев общества. Девушек и молодых людей, недавно закончивших
Машина была приобретена в 2004 году в полной комплектации на тот год. Машинка достаточно резвая и не ощущается нехватки мощности даже в тех случаях когда надо быстро набрать скорость. Тяга двигателя хорошая во всем диапазоне оборотов. Салон, конечно, оставляет желать лучшего.
Через 20000
Получив права, стал выбирать первую машину и начал погружение в автомобильный вопрос. Разговаривал со знакомыми, копался в Интернете. Из-за ограниченности в средствах был выбор: импортная/российская, новая/б у. Поездил по российским автодилерам.
Приобрел этот автомобиль с нуля. Сразу скажу, что ездил на нем три года, потом продал, т.к. захотелось что-то более серьезного. Комплектация авто: гур, кондиционер, передняя подушка и стеклоподъемники. Внешность спорная, но еще в салоне меня убедили, что по ходовым качествам он сильно отличается в лучшую
Итак, то, что называют "гадкий утенок". Да, именно так обозвали эту машинку в народе за необычный и в чем-то даже противоречивый видок. Такое впечатление, что над дизайном работали совершенно разные дизайнерские группы, поделившие между собой машину пополам, а потом сложившие её из двух половинок. Группа, работавшая над передком, оказалась более
Автомобиль прошел почти 45 тыс. км. Без проблем. Особенно радовал зимой. Заводился легко в любую погоду (мороз/оттепель). На шипованной резине по снегу или гололеду ведет себя уверенно.
Машинку купил после долгих раздумий. Французы мне всегда нравились нестандартным подходом к дизайну. До этого ездил на различных ВАЗах, брал только новые, через год или раньше они разваливались хотя я езжу аккуратно, приходилось начинать все сначала. От Renault хотелось просто новых ощущений. ?Щенячий восторг?, возможно так можно назвать мои
Я эксплуатирую Рено Символ ровно 2 года. На спидометре 90 000 км. Кому-то покажется много, но если принять во внимание, что машина "компанейская", а работаю я в продажах, то цифра вполне реальная.
Ну что сказать про авто.
Машинка создана для города, маневренна, безопасна, расход бензина на уровне 6-7 литров, приятная в управлении, прекрасная обзорность. За время эксплуатации с с 2004 года прошла 50000 км. и не одной поломки, только ездила на сервис для профилактики. Клиренс машины позволяет проезжать там, где Шкода гребет пузом. У меня
Купил с рук в августе прошлого года.
Пробег - на момент покупки 214 тыс. км.
Все опции работают.
Резвая, проходимая, тяговитая, юркая.
Отлично адаптирована для наших дорог. Клиренс достаточный - деревенские дороги не помеха.
Магнитола с подрулевым управлением. До того удобно , что не стал менять магнитолу на МР-рессивер.
Багажник - это
Служебную машину Рено Клио (теперь машины такого вида называются Рено Символ) я эксплуатировал с августа 2002 года до конца 2003, пробег за это время составил 40000 км. Двигатель 1.4, 75 л.с.
Длительного рассуждения, что взять у меня не было, потому что в 2002 году из бюджетных иномарок особого выбора не было (имеются ввиду новые авто), ну или я может плохо искал, короче брал я ее в кредит. Конечно после 99-ки, первое время казалось что, садясь в нее, попадаешь во Францию, нравилось абсолютно все. Хороший обзор, нормальный разгон,
Однажды читая журнал, я обратил внимание на этот автомобиль и честно признаюсь он мне не понравился. А если быть точнее не понравилась задняя часть автомобиля внешне. Я думал не за что не куплю себе такой авто. Но вот однажды я приехал в гости к другу в соседний город у которого был Символ, там я изучил Реноху вдоль и поперек. Машина в то время у
Хотела бы поделиться своими впечатлениями о Renault Symbol. Сразу скажу, что это моя первая машина, поэтому сравнить с чем-либо, кроме ВАЗ 2108, на которой училась водить - не с чем. Но, тем не менее.
Машина, что называется, с душой. Цвет вишневый. Пробег всего ничего (дом-работа) 47500 км. Очень подходит для начинающей девушки (как я была). Легкая, маневренная, компактная (легко парковать).
В продолжение темы о замечательном автомобиле РЕНО Клио Символ, о котором я писал здесь ранее, хочу сказать, что машина действительно хорошая и радует меня вот уже на протяжении 32 тыс. км пробега. А вот наши отечественные сервисмены, увы, наоборот, огорчают.
Это мой первый автомобиль - а потому - уже любимый. Его внешний вид, а для девушки это значит гораздо больше чем наличие тех или иных функций, весьма спорен, но проведя немного времени за рулем этого автомобиля, вы непременно начнете находить прелесть в его округленных фарах, да и характерная, несколько "тяжеловатая" задняя часть авто
Это мой 2-й отзыв.
Машину брали в июне 2004 г.
На спидометре 61 000 км.
Эксплуатация - просто зверская.
Ночует под окнами, моется 1 раз в месяц.
Уже полгода заняты ремонтом, живем у знакомых в области за 50 км.
А еще практически живем в машине
Я уже писал 2 отзыва ранее. У меня Експрешен 2004 г.в. 1,4 8 кл. Брали в июне 2004 г.
На сегодняшний день пробег 87 000 км. Собираемся в Сочи туда и назад, так что будет 91 тыс. Собираюсь на ТО-90 заранее.
