Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ИЖ 412 - Опыт эксплуатации IZH 412
Отзыв о ИЖ 412
Свой 412-й приобрел за 450 у.е. у его первого владельца. К достоинствам моего и всех старых "Иж" можно отнести кузов. Поражает толщина металла и стойкость к коррозии. Днище вообще луженное! Страдает только задние крылья, арки и поддомкратники. Дело в том, что задние подкрылки на "Москвич" стали производиться только в 90 -х, а до этого все "прелести" зимних дорого откладывались в многочисленных нишах и карманах задка кузова.
Передняя подвеска не вызывает особых нареканий. Шаровые моего Ижа не менялись с завода, т.к. не было необходимости. А вот задняя подвеска - особый случай. Как правило, рессоры за такой срок службы полностью садяться. Замены на новые достаточно не рационально - 150 у.е. (т.е. 30 % стоимости). Можно отреставрировать: добавить по паре дополнительных листов и установить пружины (подходят передние пружины ЗАЗ-968М - одевается на подушку моста и упирается в лонжерон).
Рулевое достаточно простое и надежное. Необходимо только следить за уровнем масла и при необходимости перебирать тяги.
Тормоза моего Ижа были полностью барабанными, поэтому машину при экстренном торможении хорошо уносило в сторону. После замены колодок ситуация значительно улучшилась. Следует отметить наличие вакуумного усилителя. Но износ уплотнительных прокладок последнего приводит к нестабильности работы двигателя.
КПП тоже специфическая. Даже после замены всех втулок при переключении передач задеваешь рычагом то свое правое, то левое колено пассажира. На больших скоростях (больше 100) коробка практически всех "Москвичей" ревет, а задний мост воет. При отсутсвии всякой шумоизоляции это существенно снижает и так низкий комфорт автомобиля.
Двигатель 1.5, в принципе, надежный. Если вовремя менять масло, то запросто пробежит 200 тыс. В своем я не менял пробитую прокладку головки блока, что привело к попаданию антифриза в картер и его смешиванию с маслом. В результате снизилась компрессия и повысился износ. Двигатель "застучал" на 180 тысяче. Ни кому не советую переходить на 76-й, т.к. расход увеличивается, а и без того низкая динамика пропадает. На моем Иже расход составлял 9 л 92-го в смешанном цикле.
Салон сильно простой и узкий. Передние сидения достаточно удобны, с высокой спинкой. Для ног места тоже хватает. Вот только сзади высокие пассажиры будут упираться головой в обивку потолка.
Еще. Выхлопная труба короткая. Отработанные газы через неплотную крышку багажника попадают в салон и всех немного укачивает. Так что надо устанавливать насадку на глушитель и менять резиновые уплотнители багажника.
Достоинства
Надежная, но некомфортная подвеска; тяговитый, но малооборотистый двигатель; прочный, но морально устаревший кузов. Очень хороший свет (лучший среди всех старых советских авто)
Даже не верится что в 1994 году, когда весь мир выпускает актомобили для человека, ИЖ пытается прокормить многотысячную армию работающих на заводе людей, выпуская модель которая не просто морально устарела, а должна была уже стереться из памяти людей прошлого поколения, и остаться лишь музейным экспонатом.
Свой 412-й приобрел за 450 у.е. у его первого владельца. К достоинствам моего и всех старых "Иж" можно отнести кузов. Поражает толщина металла и стойкость к коррозии. Днище вообще луженное! Страдает только задние крылья, арки и поддомкратники. Дело в том, что задние подкрылки на "Москвич" стали производиться только в 90 -х, а до этого все
412 ИЭ мой первый автомобиль. Можете представить как я радовался купив его. До этого у него было два хозяина. Через месяц после покупки получил права и начал учиться ездить. Опыта общения с автомобилями не было никакого, не считая того, что как электрику приходилось возиться с электрооборудованием. Но в первое время эксплуатации мне и не нужен был
Автомобиль я купил уже давно, ездил на нём много. Пробег сейчас уже около 754000 км. За это время Москвич показал себя очень надёжным и хорошим автомобилем. Поломок было немного. Лет 5 назад подшипник полуоси разбился (дороги то плохие), менять пришлось. Интегральное реле перегорело 1 раз. Карбюратор засорялся песком. Но за всё это время машина
