Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Saab 9-3 - Опыт эксплуатации Сааб 9-3
Отзыв о Saab 9-3
Хочу, поделится мнением о данном авто, купил его чисто случайно, после того как угнали Хонду Аккорд 2004 года, поэтому сравнивать буду с ней.
Внешность у Сааба очень привлекательная, не могу сказать, что симпатичнее Аккорда, но выигрывает точно в том, что их не много и эта машина не приелась, и привлекает взор прохожих, Аккорд конечно красавчик, но он повсюду, поэтому появление аккорда стало обычным!
Интерьер, не смотря на все традиции Сааба, салон могли сделать более привлекательным, в этом Сааб явно уступает Аккорду, хотя к качеству материалов и подгонке деталей претензий нет, всё на высоте! Места в салоне в обоих машинах одинаково!
Удобство за рулём. Здесь Сааб лидирует, эргономика безупречна, сиденье идеальной формы, все приборы под рукой, всё очень удобно, в аккорде немного не так всё четко!
Динамика. У меня версия Аэро, и разгон как у реактивного самолета, очень мощный с очень приличной тягой, но картину немного портит туповатый автомат (хотя в режиме ручного переключение более резвый), в Аккорде всё по другому, там нет резкого ураганного ускорения после 1500 об. мин. там плавное хорошее ускорение после 4000тыс. до этого мотор немного вялый, хотя коробка работает идеально, и педаль газа очень чуткая.
Комфорт. По поводу подвески говорить не буду, так как на аэро стоит подвеска спортивная и жесткая, на других модификациях она более мягкая и комфортная (наверное, как у аккорда) в плане шумоизоляции и акустического комфорта СААБ на порядок выше.
Надёжность. С Японским качеством трудно поспорить, поэтому в надежности эксплуатации Аккорд точно впереди, Сааб немного капризный, хотя всё делают по гарантии без всяких проблем, меня это лично не напрягает.
Тормоза на небольшой скорости больше понравились у Сааба, на скорости за 140 при торможении Сааб немного рыкает, поэтому на этой скорости тормоза Аккорда более понятные
Управляемость. В повороты Сааб входит как по рельсам на очень приличной скорости (наверное, благодаря более жесткой подвеске), здесь Аккорд немного не дотянул, а вот рулевое управление, несомненно, лучше в Аккорде, более понятное и чуткое, в Саабе руль немного пустоват.
Хочу ещё сказать по поводу электроники, Сааб её напичкан "от" и "до", даже при сложенных задних сиденьях, если ты их не до конца сложил, в компьютере появляется предупреждение, в Аккорде даже элементарного бортового компьютера не было (хотя с 2006г. по-моему, начали ставить).
Вообщем понравилась мне эта машина, стильная, быстрая, дерзкая, не много капризная, вообщем очень мужская машина, для стильных продвинутых людей.
Сразу признаюсь, автомобиль не покупал за свои - достался он мне рабочий автомобиль. Машина 2.0 в комплектации Вектор, 175 л.с. с автоматом и на 16 дисках. Два сильных момента это оригинальный и удачный внешний вид плюс отличная управляемость и динамика. В остальном не порадовала бедноватая пластмасса салона и самое главное - низкая надежность. Из
Купил в автосалоне. На следующий же день утром услышал стук в передней подвеске. В течение недели обнаружился ещё один недостаток. Водительское кресло имеет регулировку по высоте. Так вот в конце дня обнаруживается, что кресло самопроизвольно опускается.
Что могу сказать про этот автомобиль отличный внешний вид, и внутренний дизайн. Высокий уровень безопасности, судя по краш тэстам -лучший в своем классе (лучше BMW-3 модели, того же года, и Мерседеса С класса, 9-11 подушек безопасности опять же). Хорошая динамика, не плохая управляемость. Хорошо держит дорогу даже на скорости 200-240км.ч..
Здравствуйте, хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации автомобиля, купил новым в 2005 году, в комплектации Аэро, до этого ездил на Мерседес С240 2001г.в. Volvo S60 2.4Т, потом взял BMW325, от которого в последствии быстро избавился, итак сравнивать машину буду именно с этими, которые были у меня, начну с внешнего вида: смотрится SAAB очень
Купил мой SAAB 9-3 Aero в октябре 2003 года. Пересел с Мерина Е-320 98г.в. и ниразу не пожалел!!! Сравнить эту машину практически не с чем. Мерседес и БМВ прямые конкуренты, но на 20-30 % дороже и заднеприводные, что в условиях наших зимних дорог, есть бо-о-льшой минус. Форд мондео, Мазда 6, Тойота Авенсис, Опель Вектра, Фолксваген пассат - все
Изменил свое мнение об автомобиле после выхода новой версии в 2002. Ценители предыдущих версий с гордостью рассказывали, что мол характер агрессивный, абсолютно безопасный и внешность незаурядная - одним словом самолет, а не автомобиль. Я смотрел на них и посмеивался, кто же свой авто будет ругать и недолюбливать?! Не нравилась ни конфигурация
Ну что хочу я вам рассказать. Начитался я тут отзывов и чуть быле не передумал и что только не пишут и скрипит у них и хрустит у них руль не информативный и и подвеска жесткая не комфортная я вообще не понимаю эти люди то на 9-3 АЕРО вообще ездили или так только на тест драйве пять минут вокруг диллера?
Взял SAAB 9-3. Машинка конечно на любителя и чисто мужская. Так как весит 2 тонны (в полном снаряжении). Извини где-то на 300 кг тяжелее Бэхи тройки. Ну и жесткая конечно тоже конкретно. Это тебе не японец у которого кузов как от жестяной банки. Да что говорить многие сейчас автопроизводители экономят на кузове (тонкие и прогибаются ). Также по
Хотел купить Сааб 9-3, очень мне импонировал этот интеллигентный горбатый автомобиль. Тут недавно довелось провести некоторое время в Швеции, а там, понятно, саабов - как у нас жигулей, ну вот, потестдрайвил различные версии - 130 л.с., 150 л.с., 185 л.с. и Аэро - 205 л.с. Забегая вперед, скажу, что, в конце концов, от идеи покупки Сааба отказался
