Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Mercedes C-klasse - Опыт эксплуатации Мерседес С класс
Отзыв о Mercedes C-klasse
Речь идет о Мерседесе С 280 4matic 2006 г.в. До него ездил исключительно на тройках БМВ (316 (Е30), 318i (Е36), 328i (Е46)). Потом решил попробовать Мерседес и два раза брал С-класс на прокат, когда путешествовал по Европе. Очень понравилось, как она держит дорогу. Заказал ее из Германии в конце 2005 г. и вот в марте 2006 г. получил. Как я ее покупал и какие у меня были перепетии с дилером (в основном связанные с документами) - отдельная история, к самой машине отношения не имеющая.
Я всегда был и остаюсь поклонником БМВ 3 серии и поэтому заранее извиняюсь за то, что все сравнения будут с БМВ. Пока я еще к новой машине не привык, решил поделиться практическими наблюдениями после первых нескольких дней вождения. Самый большой плюс Мерседеса в том, что он ведет себя очень уверенно, ровно и спокойно, при этом обладая достаточной мощностью (231 л.с.) и динамикой. БМВ по сравнению с Мерсом машина нервная. Мерседес располагает к спокойному (что отнюдь не означает медленному) поведению на дороге. У меня машина всего три дня, а я уже чувствую, что сменил манеру вождения. Думаю, что дело в подвеске, которая совершенно по-другому настроена. По ощущениям Мерседес в два раза шире, чем моя последняя БМВ 328i - настолько он устойчив.
Если не сравнивать Мерседес с БМВ, то к плюсам можно было бы причислить и радиус разворота, и качество сборки, и динамику, но все это есть и в БМВ, поэтому особой разницы я не увидел. Есть большая разница в мелочах, которые как раз и имеют значение при сравнивании двух машин одного класса ведущих немецких производителей.
В Мерседесе порадовал удобный горизонтальный "подоконник" на водительской двери, куда очень удобно класть локоть. Магнитола играет МР3 диски, что также большой плюс, особенно в сочетании с акустической системой Surround Harmann Kardon. Мультируль позволяет установить индивидуальные настройки света, закрывания дверей и т.д. Удобно наличие парктроника спереди (у БМВ только сзади).
Из недостатков Мерседеса можно упомянуть отсутствие достаточного количества отделений для мелких вещей, отсутствие блютуса (приходится вставлять телефон в специальный адаптер в центральном подлокотнике), отсутствие автоматического срабатывания омывателей фар (их приходится периодически включать вручную). Непривычен переключатель стеклоочистителей слева. Непривычен стояночный тормоз, который активируется левой ногой. В багажнике углубления по бокам слишком малы, чтобы в них поместилась обычная канистра на 5 литров с жидкостью омывателя - канистра просто летает в свободном полете. Смотрел каталог аксессуаров - ничего подходящего, чтобы ее закрепить не нашел. Всех этих недостатков в БМВ нет.
Коврики - отдельная тема. Оказывается, у полноприводных машин (4matic) пространство для ног переднего пассажира частично съедает более широкая центральная консоль. Поэтому велюровый пассажирский коврик идет особой формы, специально огибая этот выступ. Резиновых же таких специальных ковриков Мерседес для 4матиков не производит, а стандартный резиновый пассажирский коврик топырщится. Спрашивается - неужели кто-то будет покупать 4матик, чтобы ездить в стране с хорошей погодой, где нужны только велюровые коврики и не нужны резиновые? Для 4матиков резиновые коврики прописаны по определению, но оригинальные не учитывают особенности пола. Крайне разочарован.
Отдельное удивление вызвало то, что даже в топовой версии стоит климатическая установка, которую нужно регулировать вручную и вслепую. Даже на машинах более низкого класса, например в Тойоте Королле (у жены) в базе стоит автоматика климата с электронным указанием температуры (мне пришлось доплачивать за автомат). Впрочем, в базе (даже для С 280 4М) отсутствовали и подогрев сидений и омыватели фар и еще другие опции, которые для России просто обязательны. Интересно отметить, что когда я выбирал между Мерседесом С 280 4М и БМВ 330xi (Е90) разница в цене при равном наборе опций оказалась всего порядка 40 евро! Они наверняка специально так выстраивают ценовую политику. Мерседес в хорошей комплектации (мой - в практически полной за 68.000$) можно получить, только если заказывать из Германии, в чем есть своя прелесть.
В целом же, несмотря на вышеуказанные досадные моменты, я машиной очень доволен.
Достоинства
Суперподвеска
Магнитола читает МР3
Удобный выступ на водительской двери для левого локтя
Передний парктроник
Недостатки
Мало отделений для мелких вещей в салоне
Не предусмотрен специальный резиновый пассажирский коврик
Омыватели фар не автоматические
Переключатель стеклоочистителей слева
Скудная базовая комплектация даже для топовых моделей
Ручник на самом деле ножник
Углубления в багажнике не позволяют поместить туда обычную канистру с омывательной жидкостью
Речь идет о Мерседесе С 280 4matic 2006 г.в. До него ездил исключительно на тройках БМВ (316 (Е30), 318i (Е36), 328i (Е46)). Потом решил попробовать Мерседес и два раза брал С-класс на прокат, когда путешествовал по Европе. Очень понравилось, как она держит дорогу. Заказал ее из Германии в конце 2005 г. и вот в марте 2006 г. получил. Как я ее
Мне 24 года. Автомобилями управлять начал с малолетства, так как родился в деревушке в 4 улицы. С 12 лет возил мамку в местный маркет или пекарню затариться продуктами. У отца было много авто - от ЗАЗ 968М до последней БМВ 3-й серии 2000 года. Последние машины были немецкими, так как батин брат живет в ФРГ, и привезти хорошенькую немку было
Началось с того, что пришло время покупать сестре авто, забегая вперёд, купили с230kompr. Avantgarde (~193л.с.) в 203-ем кузове. Поначалу исходили из ценовой категории в районе 240 бумаг с изображением Франклина, и отцовской неприязнью к некоторым маркам (типа Вольво и Бмв, причины ниже). Сестре очень нравилась Мазда-3, но ?автомат? (еще одно из
Купил Ц 180 Компрессор мой брат. Сам я уже успел обзавестись Вольво С 40. Кода однажды мы поехали с ним в Тюмень на свадьбу двоюродной сестры. Я хотел тоже было ехать на своей красавице, но что то застучало в подвеске, а времени было в обрез, поэтому поехали в 4-ом (с женами).
Эта поездка убедила меня в том, что подвеска у Mercedes ни в какое
Первое, что озадачивает, это то, что в куртке ощущаешь себя не очень комфортно, почему, становится понятно чуть позже. Он очень плавно обогревается, и куртка оказалась лишней, второе, как ни странно экономичность, при 120-140 км/ч расход 5,9-6,2 литра, ну и в отличие от "родных" ВАЗов, ГАЗов, МАЗов и т.д., которые якобы предназначенных для наших
Машину приобрел в качестве подарка на собственную свадьбу. До этого ездил на Е-320 в 124 кузове, затем два года отъездил на БМВ-528. Решался вопрос с трешкой 325Х, но случайно заехал в Панавто, увидел эту красотку - и был сражен на повал. Стоила мне "Цешка" 54000 долларей, за 200-тый компрессор много, но! - это была машина "Авангард", набитая по
Mercedes C180 Elegance. 6МКПП. Этот Мерс был приобретен у какого-то бельгийца через моего знакомого перегонщика. До этого у меня был Toyota Vitz, поэтому даже сравнивать не смею.
Автомобиль Мерседес С200 компрессор. автомобиль отлично смотрится в бордовом, фиолетовом цветах, а в классических цветах смотрится хуже.
машина очень комфортабельная, с качественной отделкой. Ходовая мягкая. Сиденья салона сделаны с очень удобной боковой поддержкой. Обшее впечатление просто СУПЕР! Одним словом Мерседес.
Совет
Взял MB-C200k (1898cm) в мае 2003. в Германии. Тогда 203 было очень мало даже у немцев - не хотели хозяева расставаться со своими красавицами и я их понимаю. Не буду хаять БМВ, АУДИ - но даже на немецких банах они выглядят дискомфортно. Мой мерин максималку по электронике выдал 237км\ч - и никакого намёка на неустойчивость, а машинка то легче чем
Мерседес в 202 кузове, универсал, двигатель 2л/136 л.с., АКПП (типтроник), климат, круиз и т.д.
С момента покупки прошло два с половиной и 60 ткм (общий пробег 150 ткм). Главные достоинства - комфорт и надежность.
Мерседес прикупил недавно, прошло 1.5месяца, проехал с перегоном около7тыс. Очень хотел дизель с системой коммон-рэил - и не ошибся. Ну, во-первых, Мерседес, если сравнивать с моей предыдущей машиной (Ауди А-4 97г 1,6i бензин), выигрывает в следующем: стабильность на прямой на любой скорости (до 200км\ч) - как "трамвай"; плавность хода немного
Собственно хотел добавить к своим первым впечатлениям о которх писал ранее, новые. За пол года эксплуотации я потратил 1500 долярив на содержание авто, эта цифра не считая бензина. На последнем ТО (на днях) заменили. Втулки стабилизатора, сайленблоки 2 шт. Тормозные колодки, датчики тормозных колодок и аммортизатор рулевой, плюс работы по бамперу
У меня C180 1999 года выпуска, в комплектации Esprit. Данный автомобиль я пригнал из Германии. Отъездил на нем 1 год в РФ. Впечатления только положительные! Хорошое качество исполнения рулевого управления и подвески. Низкий уровень шума. Динамики двигателя вполне достаточно для города и загородных поездок. От вождения получаешь удовольствие.
Автомобиль очень надежный. За год эксплуатации не выявилась ни одна не исправность. Только плановое ТО. Очень экономичная на трассе. Поездки за город доставляют огромное удовольствие. Четко держит трассу, легкий руль. Управляемость на пять с плюсом. Мощности двигателя вполне достаточно, для маневрирования в городском потоке и на трассе.
У меня Мерседес С180 1999 года, в комплектации Esprit. Из всех четырех комплектаций она мне понравилась больше всего. Отличается карбоновыми вставками в салоне на средней консоли и дверях, подвеской, она имеет меньший дорожный просвет на 1,5 см, в отличии от Classic и Elegance и более жесткими амортизаторами (вроде спортивных), сиденья с
Этот автомобиль был мой не первый и не последний. Есть с чем сравнить. Mercedes C240 из той кагорты немецких автомобилей, которые не только представительны, качественны, удобны в эксплуатации, но и надёжны. К сожалению, в последнее время выпускают автомобили хуже, рассчитанные на 3-5 лет эксплуатации. Мерины до 2000 года - это машина с существенно
Садясь за руль этой машины, начинаешь понимать силу бренда мерседес. Гаишники не останавливают, для них ты становишься невидимкой. Шума резины не слышишь. На холостом ходу ощущение что двигатель не работает, на самом деле его просто не слышно. Правый подлокотник прямо под правый локоть, то же самое можно сказать о левом подлокотнике на двери.
Взял не так давно, 2 месяца. Внутри конечно всё ОК. И места для всех много и вообще всё пригнано хорошо. Некоторые странности, наверное, модели в переходе с 1 на 2 передачу. Редко получается без рывка, сцепление в порядке. Тяга хорошая с 3 начинается как не странно. 1, 2 для проходимости и минимального разгона что ли. В общем разгоне немного
Раньше мне приходилось ездить в основном на иномарках японского производства и приобретение мерседеса было первым опытом использования баварского, не побоюсь этого слова, технического произведения исскуств. (С-240 с кузовом W-202). Приятно поразили такие отличительные черты, как плавность хода, легкость в управлении, комфорт, курсовая и
Это моя первая машина. Купил в 2003 году. По ощущениям, разница между ним и отцовскими ваз 2106 и газ3102 была как между санями-розвальнями и королевской каретой. Автомбиль для человека, увожающего себя!
Владею Мерседесом С-202, 1998 года выпуска с двигателем 2,4 и адаптивной пятиступенчатой АКПП.
Досталась машина в достаточно хорошом состоянии. Первое ТО показала необходимость замены лишь передних амортизаторов, наконечников рулевых тяг и шаровых. Одиин день работы и сумма намного меньше, чем та, к которой готовился. Приятно.
Имел удовольствие эксплуатировать С-200 (классик), 4 года, брал подержанную из Германии. Прекрасный, мягкий седан с отличной шумоизоляцией (наш автопром и корейцы отдыхают, только японцы конкурентоспособны хотя некоторые модели грешат шумоизоляцией в области колёсных арок). Говорят подвеска не убиваемая, но убить можно всё. "Цешка" меня
Лично мне эта машина нравится - до этого ездил 3 года на Chevrolet Lumina (седан), BMW 318 (2002 г.в.), а также 4 или 5 лет на Volve 740 GLE, (в которую я вложил раза в четыре больше чем она стоит). При сравнительно небольшом (даже маленьком, после американских машин) объеме двигателя, она достаточно приемистая (у меня Elegance, automatic, full
Мерседес С 250 Универсал родился в 1996г.
Все свое детство (с 1996г по 2002 г.) он колесил по Германским просторам.
Влюбленные чувства проснулись во мне в 2002 года. Тогда, в одном из Германских автосалонов, я увидел ее впервые. Цвет кузова - бордовый металлик пленил меня. Мне стало жарко и я сел в автомобиль. Ее кондиционер сразу привел
Автомобиль был привезен из Германии моему хорошему знакомому. Он проездил на нем 1,5 года, но так как по работе он ездил постоянно на служебном автомобиле, Мерседес ему был ни к чему, и он предложил его мне. Т.к. за полтора года он наездил в Москве 8000 км и я знал, как его эксплуатировали и кто на нем ездил, я решил его купить.
Не вдаваясь в дискуссию о сравнительных достоинствах автомобилей фирмы Мерседес и других изделий автопрома, попробую подойти объективно к достоинствам и недостаткам конкретно этой машины. Начну с недостатков:
У меня первый мерин, до этого я ездил на японцах. Первое, что приятно удивило в первые 1000 километров. Это что машина цельная. Словно сделана из одного куска железа. Машина по-другому едет по ямам. В ней практически неслышно звуков с улицы. Мне понравилась и оснащение моего мерина: круиз-контроль, климат-контроль, подкачка сидений, кондиционер
Машина имеет плавный ход, стильный внешний вид. Рестайлинговая решетка радиатора и тюнинговые немецкие диски делают ее достаточно привлекательной на дороге - так что даже более дорогие машины пропускаю :-) После мойки - белый МЕРСЕДЕС просто неотразим! Элегантность.
Совет покупателю:
Купите сегодня - завтра купит кто-то
Тема разговора ? Mercedes C220 94-го года выпуска серебристого цвета в комплектации Elegance, черный кожаный салон, электролюк, подогрев передних седений, подогреваемые электрозеркала, ксенон, центральный замок не только на все двери но еще и на багажник, две подушки безопасности, спецсигналы (крякалка и сирена). Вообщем машина заряжена по
Хорошая машина. Прет как танк, но при этом отличается умеренным расходом бензина.
Специально засекал при езде 50% по трассе 50% по городу не вдавливая педаль в пол, но и не ограничивая себя особо в резвости расход составил 11,1 л/100 км.
