Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ЗАЗ 1103 - Опыт эксплуатации ZAZ 1103
Отзыв о ЗАЗ 1103
Купил в конце 2004 г. и с тех пор езжу на "Славуте" 1,2 л карбюратор "стандарт".
Права с 1982 г., ездил примерно на 10 разных а/м в т.ч. на "казенных", на иномарках, "Славута" - четвертая собственная.
Пробег 27000, из них по С.-Петербургу около 11000.
По поводу звездочек в оценках - нормальная средняя машина.
Очень удобно по сравнению с ВАЗ складываются задние сиденья. Достаточно удобная посадка водителя, во всяком случае для меня, 182 см. При сложенных задних сиденьях получается очень-очень длинный багажник с ровным полом. Запаска под капотом и не занимает места в багажнике, легко достается. Масло в двигателе можно поменять без эстакады. Хорошая покраска. Есть кармашки в купленных чехлах передних сидений. В салоне достаточно тепло. Удобный педальный узел. Расход топлива по шоссе (80-100 км/ч, один человек, лето, сухо) 5.2-5.4 л/100 км, многократный замерял "полный бак - 600 км - полный бак". Большой дорожный просвет. Уверенно заводится на морозе. Машина несложная в самостоятельном или не "фирменном" обслуживании. Машина из малоугоняемых.
Случившиеся неприятности и поломки:
замена "таблетки" генератора ( ВАЗ ) - 2 раза по 100 р.; лопнул шланг тосола на 2-й тысяче, починили за 5 минут; отказал коммутатор - доехал на ВАЗовском 2108 на небольшом "подсосе"; потек расширительный бачок - 21000 км, замена 25 минут, цена бачка 105 руб.; треснули фонари подсветки номера - это "болячка", в магазине сказали, что эти фонари идут как расходный материал, 75 руб./ шт..
Если открыть мокрую заднюю дверь, вода с нее льется в багажник в т.ч. в места установки динамиков. На арки задних колес возле задних дверей из-под передних колес летит грязь. Частично устранимо передними брызговиками. Щитки (штатные брызговики) из-за неудачной формы собирают грязь и снег и очень короткие. Устраняется резаком или ножом и длинными резиновыми брызговиками. Нет прерывистого режима работы дворника - удивительно! Капот откидывается вперед. Тугая, особенно поначалу, коробка передач. Не унифицированы коммутаторы с 2108, с коммутатором 2108 глохнет на холостом ходу, но передвигаться можно. Вообще малая унификация с ВАЗ. Обычный круглый воздушный фильтр ВАЗ зачем-то установлен в овальном корпусе, из-за чего через некоторое время трескается. На панели приборов нет лампочки воздушной заслонки (подсоса). В салоне нет прикуривателя и даже места под него, телефон не зарядить. Пластик на панели приборов сильно бликует на лобовом стекле, особенно при встречном солнце. Слегка помогает, если заводской глянцевый пластик зашкурить (матировать). Печка на больших оборотах сильнее шумит, но сильнее почти не дует. Трудно задать печке среднюю температуру или жарко, или прохладно. Фонари подсветки заднего номера светят из бампера вверх, из-за этого очень быстро трескаются от дождя и снега - слегка помогает, если их защитить сверху прозрачным пластиком. В лючке бензобака постоянно лужа от дождя из-за неверного наклона выштамповки - легко устранимо пластилином. Датчик бензина слишком чувствителен к любому крену, при полбаке лампочка часто мигает. В багажнике нет кармашков и крючков, не удобно распихивать всякую мелочь. Под передние сиденья почти ничего не засунуть. Нет кармашков в спинках передних сидений. "Слепые" боковые зеркала, особенно правое. Сложность с запчастями по сравнению с ВАЗ, ГАЗ. Все вынужденные гарантийные ТО сводились к замене масла и устранению выявленных мной неисправностей. Неудобные колпаки на колесах. Далеко не везде балансируют колеса, хотя несколько мест нашлись без труда.
Достоинства
Очень удобно складываются задние сиденья
Удобная посадка водителя
Запаска под капотом и не занимает места в багажнике
Покупалась машина по причине потери трудоспособности предыдущего агрегата и отсутствия времени на то, чтобы привести его в порядок (М-412, сейчас почти отремонтировал). Срочно нужна была машина для работы, поэтому выбирал новую и недорогую (ремонтировать машины знаю как и умею, но сейчас проблема со временем). Выбирал между ЗАЗ, ИЖ-"Ода",
С момента покупки сразу вышло из строя реле холостого хода, Переодически меняються обороты, причём в сервисе устранит не могут, чистили карбюратор за 50гр. но результат тот же.Хочу выразить свою благодарность Макеевскому "Донецк-авто", после ТО машина прошла 8000 км. без проблем, пока в неё не залезли наши мастера из Одесса-авто! А вообщем машина
После покупки сделал антикор (хотя заводской очень даже не плох) и поменял задние колонки на SONY (штатные ужасно звучали). До первого ТО машина еле ехала, глохла, троила и передачи переключались с большим усилием, но после всех регламентных работ, в которые входит и замена масла в КПП, все стало замечательно. Пытался отбаллансировать колеса, даже
Долго не решался на покупку автомобиля. Одно время ходил по салонам смотрел девятки, Ланосы, и снова возвращался в раздумьях. Но вот чудо! - Оранжевая революция! Денег в банках не дают, никто не знает, что будет завтра. Решаюсь на покупку автомобиля. Все равно какого, лишь бы деньги не пропали. Договорился про Славуту в наилучшей комплектации 1.3
Машину купил новую в 2003 г. Наездил 58300 км. Машина достаточно надёжна; СПб-Крым-Кавказ-СПб в троём с кучёй вещей без проблем. У меня работа связана с развозкой; если сложить заднее сидение, то можно загрузить сколько хочешь. Поменял только подшипник на заднем колесе. Также можно спать сзади; однажды спали вдвоём - тесно, но не на улице. Штатные
Отъездил на своей "Славуте" чуть меньше 60000км. Думаю в ближайшее время поменять на что-то побольше и посолиднее. Основные поломки были во время гарантии, а она была 2 года или 40тыс. Гарантия как для Украины, так очень даже неплохая. Комфорт, как для советской машины вполне пристойный. Ремонт копеечный. Что характерно за всё время только один
Недавно продал свою "Славуту" 2001г.в. Сейчас сравниваю с новым Дэу Ланос в максимальной комплектации. Как ни странно, но не могу сказать, что мол это "небо и земля" и т.д. За 3,5 года и 73600км Славута ни разу серъёзно не ломалась. Менялись шаровые, аммортизаторы, грушитель, подшипники ступиц, наконечники рулевых тяг, сцепление. Но всё по плану,
Моя автомобильная жизнь началась в 16 лет, когда я купил свой первый Запор 968м, который был не на ходу и с разбитым двигателем, и который поехал у меня лишь спустя несколько лет. Потом ещё были 966в и второй 968м.
