Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Nissan Patrol - Опыт эксплуатации Ниссан Патрол
Отзыв о Nissan Patrol
Черный 4,2i 5АКПП кожа, кондей, эл. пакет и т.д. Приобрел 2 года назад автомобиль не имел никаких доработок. Опробовал. И выяснил по трассе это просто крейсер скорость 140-150км.ч. оптимальна проглатывает все неровности не раскачивается вобшем ведет себя отлично. Хотя по расходу крейсерская скорость 120км.ч. при этом всего 2000об\мин. Движек 4,2 инжектор рядная шестерка именно рядная вообще низкооборотистый например на скорости 95 км.ч. переключившись на 5 передачу обороты 1600 провел эксперимент проехал по трассе 300км. со скоростью 95-105км.ч. расход не поверите 11л. на сотню это при таком то движке.
При движении в городе обиженным себя не чувствуешь старт с перекрестка не всякая иномарка угонится, конечно габариты резко маневрировать не позволяют но народ видя такой танк относится уважительно. А главное достоинство езды по городу я забыл, что такое пробки нет честно любые поребрики и трамвайные пути, а так же газоны покоряются безропотно, если не считать вредных пешеходов. Ну и наконец, бездорожье во всяких соревнованиях и покатушках я конечно не участвовал, но когда имеешь такую машину и живешь в пригороде так и тянет съехать в поле или лес. Так вот на стандартных летних колесах на не поднятой машине она спокойно проходит везде кроме мест, где садишься на брюхо и колеса отвисают. Очень помогает имеющаяся блокировка заднего дифференциала. По снегу машина идет до тех пор, пока не нагребет под себя снега примерно 40см. Повторяю речь о стандартной машине.
По поводу ремонта скажу так все можно починить самому все доступно и просто. Сразу же после покупки я попал на полный капремонт переднего моста, скорее всего прошлый хозяин его не включал никогда. Вскрытие показало полное отсутствие смазки закисание полуосей редуктора и т.п. полуось сломал я, когда попытался включить мост, а от ее не смог провернуть. Короче решил оставить от старого моста только чулок все остальное менять с работой = 800долл.
Примерно в июне прошлого года увидел такого же Патруля, но поднятого обвешенного и ЗАБОЛЕЛ. Решил довести свой агрегат до состояния МОНСТРА.
Плюсы, которые я увидел после перестройки:
1. при движении в городе на тебя не только смотрят с восхищением, но и активно уступают дорогу.
2. Выехал в снег, а эта зима в Питере очень снежная и я не встретил таких преград, которые не смог преодолеть сугробы в полтора метра высотой легко, снег глубиной до 60см. запросто не включая пониженной. Потеплеет, проверю в грязи.
Чтобы довести автомобиль до настоящего Монстра осталось повесить лебедку и установить силовые бампера и можно хоть куда!!!!!!
Достоинства
Неприхотлив, дает возможность для неограниченного тюнинга, солиден, прост и недорог в ремонте, отлично идет по трассе, отлично по бездорожию, НАДЕЖЕН до безобразия!!!
Недостатки
В городе габариты дают о себе знать, после подьема крены в поворотах но не критические, расход бензина по городу 16-18л. надо ставить ГАЗ.
Патруля брал на все случаи жизни автолюбителя. Но всё-таки с уклоном для походной жизни - охота - рыбалка. В Патруле можно жить как в передвижном доме. Дизель 3 литра с АКПП.
Попробовал я недавно этот образец внедорожной техники. Чуть-чуть. В салоне. Тест драйв в течение 15 минут. И навсегда болен. Это незабываемые 15 минут.
Где-то год назад я решил прикупить автомобиль повышенной проходимости. В семье есть уже Volvo S 60, но она совершенно не пригодна для поездок на дачу (километров пять приходится ехать по разбитой грунтовой дороге).
Первый раз, когда сел за руль на тест драйве, не поверил что у дизеля такая сумасшедшая динамика!
Такое ощущение что под капотом бензиновый двигатель объемом 5.0 литра. Комплектация у машины Elegance, как и полагается кожаный салон АКП, полный электропакет, АБС и т.д. К данному моменту наездил уже 60000 км. Одни только положительные эмоции. Ни
Я очень доволен своим автомобилем, Nissan Patrol, действительно, можно смело назвать надежным другом. За четыре года эксплуатации эта машина, реально, меня ни разу не подвела. Ни в лютый мороз зимой (дизель, а заводилась всегда с пол оборота), ни в жару летом (никогда не перегреется). Климат контроль работает отменно, в салоне просторно и очень
Хочу поделиться своим автомобильным опытом по эксплуатации и вождению, на мой взгляд, очень надежного и внушительного автомобильчика - Ниссан Патруль. До приобретения данного авто успел поездить на многих автомобилях, и на Ауди, и на БМВ, и на Мерсе (210 кузов) и др., однако подбирая автомобиль "под себя", решил, что при наших погодных условиях
Долго выбирал авто, но остановился на модели Ниссан Патрол, т.к. по мнению других владельцев этой машины надежность, проходимость, а самое главное безопасность является основными достоинствами. Ну, начнем по порядку.
Описывать легендарный Патруль я не буду, мне нравится как он выглядит. Как последний бойскаут на дорогах столицы. Стоит ли напоминать про два моста и неубиваемую подвеску.
Ниссан Патрол появился у меня год назад, до этого я очень долго искал подходящий вариант полноценного внедорожника. Прочитал кучу статей и отзывов в различных журналах и в интернете. И, наконец выбор был сделан, я о нем нисколько не жалею. Пробег машины на момент покупки составлял 105000 км., до этого машина жила в Германии и один год в Уфе.
Такой авто искал несколько месяцев. За покупки именно такого авто с бензиновым 4500 движком и ручной коробки передач были такие аргументы: невысокие затраты на ремонт и обслуживание, хорошая динамика, потребление двигателем бензина АИ-92, ручная коробка для "ощущения" автомобиля и езды вне дорог.
На этом замечательном автомобиле я отъездил 4 года. Двигатель-2,8 турбодизель заводился при всех погодных условиях и вёл себя всегда предсказуемо мощно. Подвеска мягкая и валкая-"глотает" все неровности. Разгон плох, но я гонять не люблю-ценю больше внедорожные качества. В России, как мне кажется, это более важно. Санкт-Петербург - не Москва и
Ниссан Патрол 1992 г.в. двигатель 3,0 инжектор АКПП кожа весь электропакет, пробег 280000 км -наверно, бегает по Питеру с 2000г. Состояние кузова идеальное кузов не крашен, двигатель без единого потека масла, компрессия в норме, ходовая отдельная история. По поводу ходовой я знал что машина была бита в левую сторону. Отправляюсь на сервис и полная
Черный 4,2i 5АКПП кожа, кондей, эл. пакет и т.д. Приобрел 2 года назад автомобиль не имел никаких доработок. Опробовал. И выяснил по трассе это просто крейсер скорость 140-150км.ч. оптимальна проглатывает все неровности не раскачивается вобшем ведет себя отлично. Хотя по расходу крейсерская скорость 120км.ч. при этом всего 2000об\мин. Движек 4,2
Лазил по сайту читал отзывы о разных авто(подбираю себе машинку) и так начитался что не удержался, решил написать про свой Патрол, в стиле повествования, но не тех руководства.
