Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Skoda Fabia - Опыт эксплуатации Шкода Фабиа
Отзыв о Skoda Fabia
Искал себе машину читал отзывы решил прочесть, что пишут про Фабию не удержался. Жаль, что большинство отзывов пишут те, у кого машина прошла 5 -15 тысяч - это не пробег, советую дочитать до конца!
Машине уже 4года универсал серебристый 1.4 комфорт пробег 220000 2 последних года на газу сжатом (метан). Режим эксплуатации 800м убитой грунтовки 60км трассы 30 км города и вечером обратно плюс примерно раз в неделю в 2 недели межгород от 300 до 1000 км.
Автомобиль суппер - даже не ожидал на 60т начал шуметь передний подшипник докатал до 120т. захрустел - приехал на сто еще 15 км сказали, развалился, второй зашумел на 160т поменял на 180т. не стал рисковать. Ходовую убивал, как мог - только на 200т. заехал и поменял все сразу. Два амортизатора уже потекли и обе пружины передние были сломаны отломалось по витку на каждой помниться был грохот пол года назад - тогда, наверное и поломались, при этом еще ездил и ездил. Качество ходовой отменное
на капиталку с оригинальными запчастями ушло 600 зеленых - это на такой-то пробег!
Не считая только стоик стабилизаторов от боковой раскачки и резинок этого стабилизатора тысяч через 30 начинает постукивать и поскрипывать - но до 50 -60т можно ездить, потом нервы сдают - впечатление, что на Жигули едешь. Двигатель все нормально в общем, ничего не делал. Менял помпу насоса радиатора, но я думаю что это заводской брак был, было это на 30т. новая до сих пор ходит. Бесит цепь ГРМ через тысяч 30 начинает шелестеть потом все гром и громче на 90т. не выдержал, поменял, слишком шумно от нее - с новой все повторилось - там нет никаких не натяжителей ничего просто две шестерни и цепь, но кроме шума проблем не причиняла. Пластик бамперов отличный летом стукнул так даже вмятин не осталось, а вот зимой тюкнулся во дворе в доску так розочка на пол бампера расползлась, коробка суппер удобная и четкая, проблема только с первой и задней не всегда включается с первого раза. Пытался даже со шкодой ругаться на этот счет оказалось это у них на многих моделях такое, так что иногда при включении первой приходиться делать двойной выжим. Переключается быстро только, если не раскручивать двигатель больше 4 тысяч, иначе синхронизатор долго думает, а самая динамика разгона с 2.5т. до 3.5т. и следующую как раз при смене передачи двигатель успевает на 1т. сбросить обороты. Берите обязательно с пакетом плохая дорога - дно полностью закрыто пластиком. Датчик заднего хода стоит в коробке очень низко нет защиты - те и датчика. Хотя из-за этого пакета и проблемы зимой, как только брюхо ложиться на снег, так и все не столкнуть получается тонна веса - не столкнуть, а колеса уже в воздухе. Тоже и на грязи, на грунтовке только лег брюхом - нечего тратить время можно идти за трактором, а вот по грязи или по снегу если ехать, то лучше чтобы и багажник был пуст и народ вышел - тогда проходимость суппер как-то утопил в луже по молдинги это сантиметров 40 не менее - заглох - глушитель залило напрочь - и ничего завелся со второго раза. Правое зеркало маловато. Сидения удобные, но нет поясного утолщения - при долго езде спина устает - приходиться маленькую подушечку подкладывать. Классно сделаны педали педаль газа утоплена, а педаль тормоза при нажатии до упора равна педали газа в отжатом. Так что если что на дороге можно просто горизонтально нажать нагой на 3 педали и остановишься. Тормозит хорошо до 60 - 70 км в час ? выше конечно тяжеловато слишком легкая, резину надо помягче иначе все бесполезно ? слишком легкая, хотя все педали немного смещены в право, а у педали сцепление длинноват ход.
Переделал на газ сжатый метан - все говорили, что маловат объем - неправда пашет на ура только надо не экономить на газовом оборудовании на 100 км получается 2 доллара по газу. Правда, в багажнике 3 болона лежат - место стало как в хэтчбеке. По весу на задок добавилось 70 кг - пригрузило хорошо - у машины на крутых виражах перестало подсносить зад.
Немного подтраивает на холостых из-за того, что зажигание электронное и нет возможности сделать опережение получается на холостых качаются обороты 800 -700 ну, это мелочи в динамике немного потерял при троганье с перекрестка, а на максимальной скорости вместо 185 потолочных стало 165 зато топливо недорогое. Кузов у нее оцинкованный - 4 года, а выглядит как новая. Немножко тесновато в нутрии спереди, когда сидят двое хорошего сложения в зимней одежде. Шикарные форсунки распыления обывателя стекла. Маловаты задние двери не очень удобно садиться охлаждение двигателя великолепное, стрелка температуры всегда в одном положении понятие закипеть в жару в пробке, даже не рассматривается никогда ни при каких условиях не перегревается и не замерзает не очень хорошо при большой сырости ведет электроника бывает, смигивает вся бортовая сеть выходил из стоя датчик угла поворотов руля (датчик холла), то действительно аварийная ситуация гидроусилитель то включается то выключается. Едем, меняем только очень аккуратно (тоже болезнь Фабии) при этом попросил на компьютере сделали руль помягче можно рулить теперь одним пальцем даже на месте. Пластик на торпеде мягкий и черный, торпеда широкая и покатая ничего на не положишь и это на самом деле плюс всегда чисто нет никакого мусора и ни что не отражается в лобовом стекле. Достаточно просто положить белый лист бумаги и становится понятно для чего она такая сделана. Угол лобового стекла очень пологий ? все камни уходят рикошетом глушитель сгнил года за 3 - подъехал сворили самопальный без наполнения и вырезали напрочь катализатор ? ну что машина пошла значительно лучше ? ну конечно и шумит погромче. Вся переделка получилась 300 долларов, а родной катализатор и глушитель и резонатор стоят в сумме почти 2000 долларов!
А вообще все это мелочи!
Короче машина на самом деле оказалась просто суппер - даже не ожидал.
Месяц назад стал обладателем Фабии 1.2 HTP, почти прошла первую тысячу. Писать о надежности - впечатлениях пока рановато. Все, как положено - заводиться, ездиет. Вот через годик - тогда что-то можно будет сказать.
Расскажу все по порядку. Планировал купить авто класса ?С? в пределах 500 т.р. (только новое). Критерии выбора: хорошая надежность, качество сборки, экстерьер, интерьер, ходовые качества (управляемость). До этого были ТАЗы, нисан премьера 91 г.в., дэу нексия.
Купил я этот автомобиль совсем недавно, да и намотал я на нём всего ничего (около 700 км) поэтому судить о его надёжности пока ещё рано, но судя по отзывам она неплохая. Поэтому в этом отзыве я расскажу исключительно о моих впечатлениях: комфорте, ходовых качествах и
Скажу сразу, машинка радует. Купил неделю назад. Многие задают вопрос, почему Шкода? Сейчас же все покупают Опель Корса! Вот поэтому и Шкода :) Итак, выбор свой остановил на машине с двигателем 1.4 и механикой. 1.6 не стал брать в силу ограниченности бюджета.
Автомобиль был приобретен в автосалоне в декабре 2005 г. Выбирали вместе с супругой исключительно для нее. До этого она ездила на Иж-2126 ода, но при побеге 40 т. км заезжать в сервис ей приходилось 2-4 раза в месяц. (Она каждый день ездит на работу на авто). По этой причине требования к будущему автомобилю выдвинули следующие: новая иномарка
Фабия-моя вторая машинка. При покупке пыталась подойти к вопросу практично, но увидела свою в салоне и не смогла пройти мимо.
Машиной я довольна. Пробег сейчас 18000. Скоро второе ТО. Что радует, они не слишком частые - первое 7500, второе 20000. (У некоторых, например у Акцентов, первое уже через 2000!!).
Машинка куплена женой, которая очень классно водит все типы автомобилей, и ее предыдущая "восьмерка" морально устарела, а моей любимой хотелось сделать существенный шаг вперед в ранге автовладельца.
Брал в кузове "универсал", т.к. "седан" в этом классе как-то не смотрится, а "хэтчбэк" хоть и смотрится относительно ничего, но багажника у него практически нет. Я второй владелец, пробег - неполные 30.000 км., (из них моих - половина) что, естественно мало для полновесной оценки авто, но кое-что уже могу сказать.
Купил новую Фабию 1,2. Нарадоваться не мог. Конечно, если пересесть с жигулей, даже фабия украинской сборки покажется лексусом. Ждал пока приедет малышка - 3 недели.
Оговорюсь сразу. Машину купил жене, и ездит, в основном, на ней моя лучшая половина. Но так как за последние полгода прошел через процесс смены своего автомобиля, то пришлось поездить и за рулем ?фабушки?. Взял новую, из салона в феврале этого года. Процесс выбора модели не занял долгого времени, так как исходили из соотношения
Машина была приобретена в 2004 году с пробегом около 50 тыс. км, в автосалоне. Сейчас побег перевалил за 105 000. Точную цену не знаю, т.к. непосредственно оплачивала жена (100 % недоговаривает).
После того как родная девятка была продана, пришлось поездить на описываемой машине. Но здесь я не прав, т. к. скорее не пришлось, а была предоставлена
Брал машину полгода назад, с рук. Второй владелец. Выбирал из: имеющейся суммы (не более 15.000$ с оформлением), разумного расхода (инжектор) надежности; с небольшим пробегом и беспроблемной в части наличия и цены запчастей. Жена поставила обязательное условие - кондиционер.
У меня машинка 2002г. 1.4 седан, комплектация ?Комфорт?. Пробег 85 тыс. стоила и стоит новая 17 тыс. у.е. продавать не собираюсь, она меня устраивает на все 100% с моим ростом 190см усаживаюсь легко и сзади есть место. Очень надежная, в сервисе обслуживалась до 20 тыс. потом я решил, что масло я и сам поменять смогу и правильно сделал до сих пор
Fabia 1.4 AZE 60л.с. Classic + COOL. Куплена мной 3х леткой, с пробегом 72000км недорого, с расчетом вложений на ТО. Двигатель шкодовский. По словам мастеров достаточно надежный. В отличие от фольксвагеновского, капиталится без проблем. На 16-клапанный (VW) нет запчастей, и он считается одноразовым. Собсно если более 150тыщ ездить не собираетесь,
Опыт водительский у меня всего год . Первый автомобиль был ВАЗ 2112, но недолго. Уже год эксплуатирую Шкоду желтенького цвета. Пробег уже 55 000 км, кроме ТО в салоне никаких ремонтных работ не проводилось. Пора менять ( машине почти 3 года), но очень-очень жаль расставаться.
Очень хорошая машинка. Вибирали по дизайну и размерам и не ошиблись. Дизайн мне до сих пор нравится - просто, но продуманно. А про размер и говорить не приходится: в Москве, во дворе паркуемся без проблем. Когда покупали, то все удобства типа подогрева сидений, звукового сигнала о не выключенных приборах освещения и др., еще не были мне известны,
Искал себе машину читал отзывы решил прочесть, что пишут про Фабию не удержался. Жаль, что большинство отзывов пишут те, у кого машина прошла 5 -15 тысяч - это не пробег, советую дочитать до конца!
