Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Subaru Impreza - Опыт эксплуатации Субару Импреза
Отзыв о Subaru Impreza
Давно хотелось поездить на полном приводе.
Привлекал дизайн Импрезы и харизма марки Субару. К тому же друзья как-то незаметно начали пересаживаться на автомобили именно этой марки.
Купил Импрезу пару лет назад в хорошем состоянии.
Сначала была просто эйфория от хорошей машины - до этого ездил на старой усталой "трешке" BMW в 30-м кузове.
Потом маятник качнулся в другую сторону - стал больше обращать внимание на недостатки. После BMW не понравилась шумоизоляция кузова (особенно арок колес). Первое время надоедал постоянный гул со стороны трансмиссии. Расстроился, подумал, что проглядел неполадки. Пригнал на сервис - там посмеялись и посоветовали заменить резину. Заменил на Continental - все пришло в норму. Тем не менее - по сравнению с той же BMW - в салон проникают слишком много шумов.
Пришла зима. Наступил момент истины. Ездил - и улыбался. Скользкая дорога? Только не для меня. Лед? Извините - не заметил.
Со светофора - без напряга уходишь первым. Никакого юза, никакого проскальзывания колес. Ничего.
Проходимость по снежной каше, льду и т.п. ограничена только дорожным просветом. Проеду везде, где не придется цеплять днищем. При парковке - вообще король. Снежная каша у тротуара? Никто не лезет - боятся не выехать потом? Это - то, что нужно. Днище - плоское. С разгону - в кашу к тротуару. На пузе скользит, как утюг. С выездом - никаких проблем.
Потом снова ложка дегтя - замена ГРМ. 13 000 за все без работы. Затем по глупости перегрел вискомуфту - почти 30000 рубликов. (Никогда не разгоняйте на Субару одну ось при зафиксированной другой. Сделал финишную балансировку колес на оси - попал на замену вискомуфты. Остальные расходники и оплата работ - не больше, чем у других иномарок.
Сейчас езжу. Уже не хватает 1.6 литра (хотя когда заезжаю на заправку - радуюсь). Хочется попробовать что-то другое. Возможно - Легаси, может быть - Форрестер. Посмотрим.
А машинка - бегает и молча делает свое дело. Хорошая машина.
Достоинства
Полный привод
Оппозитный двигатель (вся электрика - сверху на двигателе)
Надежность
Харизма
Просто красивая машина, наконец
Недостатки
Плохая шумоизоляция кузова
Высокая стоимость на некоторые виды работ и запчасти
Почему Субару?
Читаю тут отзывы владельцев passat-ов, golf-ов, Civic-ов, BMW, так все вдруг стали Шумахерами и ездят все на ракетах... рвут на сфетофоре всех...кого ВЫ "рвете"??? Владельцев ВАЗ??? Поверьте люди ездят на
Не первая Импреза. Взял весной 2004. STI 2,5 USA. Проехал больше 50 тыс.. Поставил фронтальный интеркуллер, поднял давление до 1.34 , впуск-выпуск, прошивка "мозгов" (5400 у.е. в Киеве с дорогой). На стенде сняли мощность 354 и момент 462. Поменял колодки передние 2 раза, задние один раз, стабилизаторы сзади и диск сцепления. Пора менять стойки
Стараниями раллийной команды Subaru Prodrive WRT и многочисленных помешанных на автомобильном спорте журналистов Subaru Impreza GT справедливо стала заветной мечтой любого автомобильного экстремиста, вне зависимости от возраста, расы, семейного положения и вероисповедания. Сделанная по образу и подобию своей сестры-раллистки, до последнего времени
Итак легендарнаяч Субару WRX . Полноприводный турбо самолет в реальности оказался очередной легендой японского автопрома. Мне довелось поездить на американском варианте данного автомобиля его отличиями от европейца являются наличие коробки автомат и ослабленный вариант передних суппортов в которых вместо 4-х по 2 цилиндра всего (кстати их явно
Купил годовалый WRX с пробегом 40000км. Пересел с хорошего немецкого автомобиля на японское чудо. Какое же отличие в худшую сторону. Да субарик быстр и маневренен. Но как часто он ломается! Я не вылезаю из сервиса. Три замены радиатора, замена турбины, амортизаторов. Уже молчу про дорогое масло в двс, каждые 500 км по литру, колодки. а расход
Всем привет особенно поклонникам марки субару. Начну с того что примерно 6 месяцев назад стал владельцем импрезки- впечатления УЛЁТ я считаю что у каждого в жизни хотя бы на месяц была такая машина (а лучше на всю жизнь) подвеска супер цепкая у меня 4вд что такое занос я не знаю просто не мог это сделать (кто не понял или глупо хихикает скажу что
Impreza Turbo классическая, универсал, модель 2000г., движок 218лс. Езжу уже 3 года, проехал 90 000, в основном в Германии, где живу, и вообще в Европе. Ну что сказать... Кто ездил, тот поймет. Машина полностью соответствует всему, что о ней сказано, написано, воспето: спорт, адреналин, надежность плюс удобство.
Что можно рассказать...субарик далеко не первая моя машина
и полноприводная в том числе. ( Перед ней был тойота RAV-4 )
Вообще мои многие друзья имеют субары и нахваливают.
Послушав их я и сам загорелся.
Машину купил в 2000 году, без пробега, в У-Сервисе. За три года намотал 135000 км. Каждый год меняю амортизаторы, два раза в год тормозные колодки (передние), на 80000 км заменил все ремни, из подвески поменял две втулки, амортизатор поперечной устойчивости. На сегодня состояние хорошее, необходимо поменять пару сальников (потеют) , а в остальном
Преобрел а/м 01.012002 в правом руле, неоткладывая в долгий ящик переставил его на нужное место в автосервисе на "Лихоборке"(на удевление знатокам этого места, достаточно хорошо). После преобритения ее у "Золотой молодежи" пришлось заменить на ней практически ВСЕ не буду вдаваться в то (к счастью или к сожалению), но с того периода по нынешний
Действительно не один час проведен за рулем Субару Импреза. При этом стоит отметить, что руль этот с правой стороны. Уважаемые автолюбители, первое что важно: для человека умеющего водить машину не имеет значения с какой стороны руль. Это дело привычки. Причем переучиваться (самое долгое) приходится 2 недели. Что касается безопасности праворуких
Приобрел в декабре 2005г импрезу хетчбек, 2 литра 125 л.с., 172000 км. В отличном состоянии (без нареканий), за исключением чистоты салона, но сразу исправил. После новой десятки 1,6 л 94 л.с. превосходство почувствовал сразу и значительные, что тут говорить, а тем более сравнивать. Если только 1:10. Ходовые качества с учетом полного привода,
Отличный автомобиль, классная управляемость, очень современный дизайн. Даже маленький двигатель позволяет поставить машину в повороте и дрифтить (правда резину надо полысее).
По досадной случайности найти в Москве не ?убитый? автомобиль фактически не реально. Это автомобиль тоже не являлся исключением. Даже учитывая тот факт, что у предыдущего хозяина, который сам привез этот автомобиль из Японии, это был третий автомобиль в семье ? он не избежал участи своих сородичей. На момент приобретения хоть он и представлял из
Свою Subaru-Impreza я купил 5 лет назад, когда в нашем городе таких еще почти не было. Отправился к человеку, который возит подержанные авто из Японии с расчетем подобрать что-либо на подобии MTB-RVR, и тут увидел ее - стояла возле его офиса, он как раз собирался ее продавать. В общем, я не смог устоять, и купил ее сразу же, не раздумывая и не
