Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Ford Transit Bus (72E,73E) - Опыт эксплуатации Форд
Отзыв о Ford Transit Bus (72E,73E)
Форд ездил в Швеции. Состоял на службе в электронной компании. Пробег в год 20000км. Регулярный сервис. Оригинальные запчасти, масла, антифриз и бензин. Ходовая без проблем. В Швеции бывает холодно до 25-30 градусов, исходя из этого в машине есть отличная вещь электроподогрев двигателя с одновременным зарядом АКБ от 220Вольт. В любой мороз через 2 часа тосол в блоке +40 градусов и всегда заряженный аккумулятор, заводится с пол оборота и печка сразу греет.
Установлен автономный отопитель (в час 200 грамм бензина) с таймером. Для дубль кабины очень удобно.
Двигатель 2 литра инжектор 115л.с. вполне хватает по мощности на трассе уверенно 120-130 км/ч и еле слышно в отличие от дизеля.
Расход бензина 12-13 литров, желательно 95 и на хорошей заправке. Дизель не много экономичнее, но зимой требует повышенного внимания и расходов. Так что-то на то и выходит.
Кунг замечательный. Открывается на три стороны на гидравлических амортизаторах, получается огромная веранда и не мочит под дождём. А уровень пола в кузове как обычный стол. Много стеллажей и борта открываются на раз.
Подвеска крепкая. Колёса на 15 хороши по нашим ямам. Комфортные передние сидения 1+1,есть проход на задний ряд. Прост в ремонте и запчасти не дорогие по сравнению с Мерседесом или Фольксвагеном.
Первый транзит, купил, когда надоело каждый ветреный день, ездить с утра в гараж за виндсерфингом, и вечером, укатавшись отвозить, на крыше легковушки не оставить.
Купил для себя "Форд-Транзит" выпуска 95г. с 45000 км пробега в 99 году. Полувысокая крыша, дизельный атмосферный движок, 76 л.с. объем 2,5 л. 9 местный вариант. Брал "Транзит" исключительно для путешествий всей семьей (а это 4 человека,- я с супругой и двое взрослых сыновей), т.к. первая машина "Москвич-21412" уже стала рабочей лошадью и за
Машина достаточно надёжная. Немецкая Газель. Запчасти и обслуживание не дорогое. Многое можно сделать самому. Бензин 92 изредка 95. Расход по трассе при 90км/ч 10-11л в городе 11-12л на сто км. И нет проблем с запуском в зимнее время (в отличии от дизельной версии). Цена солярки и бензина почти сравнялась.
Форд ездил в Швеции. Состоял на службе в электронной компании. Пробег в год 20000км. Регулярный сервис. Оригинальные запчасти, масла, антифриз и бензин. Ходовая без проблем. В Швеции бывает холодно до 25-30 градусов, исходя из этого в машине есть отличная вещь электроподогрев двигателя с одновременным зарядом АКБ от 220Вольт. В любой мороз через 2
Из этого класса автомобилей сам ездил только на Форде (грузовой, низкий, короткая база), поэтому без сравнений - только о нем. Мотор стоял дизель, в 2005 сделал капремонт, тянул хорошо очень. Для примера - у отца был небольшой фургончик Мицубиси какой-то там, того же класса авто, он на нем регулярно возил кеги пивные за 80 км. (в пригороде жил)
Фордика купил четыре года назад, в замен девятки. Я живу в пригороде, развожу кроликов, да ещё дачу строил, так-что выручал он меня здорово. Что я на нём только не возил. Гонял на нём и в хвост и в гриву и на работу и по делам.
Приобрел в 2002 г. С того времени пашет как пчелка на маршруте по городу. Стоять машина практически не стоит. Средний пробег в день 300 км (практически постоянно при максимальной загрузке).
