Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Toyota 4runner - Опыт эксплуатации Тойота 4раннер
Отзыв о Toyota 4runner
Купил в 2000 году, уже в возрасте 11 лет. Беспробежным из Владивостока.
Вопрос привыкания к правому рулю отпал, когда я сел в этот аппарат и посмотрел поверх крыш Жигулей и Мерседесов на дорогу. В сочетании с автоматом - привыкание заняло минуты две, правда, еще месяца два иногда включал дворники вместо поворотников.
Правда, довольно долго привыкал к тому, что руль как на Волге - два оборота в каждую сторону. На извилистой дороге устаешь крутить.
Только после года езды я узнал, что полный привод бывает разным. На всех раннерах (сурфах) второго поколения стоят обгонные муфты и вакуумные муфты включения. Вакуумная муфта позволяет включать/выключать передок в любой момент (не рекомендуется на большой скорости или сильном газу), а обгонные муфты - это просто песня.
Во-первых, за счет этих муфт он не боится включения полного привода на сухой дороге.
Конечно, ездить так постоянно - не стоит, но по лужам, а тем более по зимней каше, перемежающейся с асфальтом - самое оно.И при этом нет дифференциала ни на передке, ни межосевого!
Фактически, прет как будто включены все блокировки - максимум может остановиться одно из задних колес, передние всегда гребут.
По болотам на нем особо не ездил, не фанат, но за 6 лет эксплуатации в городе и вокруг засел один раз - когда девочка прямо передо мной выскочила на дорогу зимой, я резко в сторону и повесил его на сугробе, так что все 4 колеса в воздухе висели. И то сам выехал - немного подкопал, немного утрамбовал снег (попрыгал на порогах), немного подсунул ветки под колеса, и через минут 15 уже одно колесо начало цеплять понемногу, и уехал.
На дачу у меня дорога 5 лет была "условно грунтовая". По ней в основном КАМАЗы ездили - стройматериалы возили.
Два моих соседа специально для этого купили УАЗики списанные. Чтобы ездить от ближайшего поселка последний километр до дачи. УАЗ, пожалуй, проходимее. Но Surf тоже не подвел.
Впрочем, в городе главное - размер колес. Сначала на ней стоял родной Goodrich на 30", я на нем 4 года отъездил, поменял на похожий, но на полдюйма меньше. Все равно, в городе препятствиями являются преимущественно здания и некоторые заборы. Тротуары, ямы, рельсы - препятствие лишь, поскольку лениво себя беспокоить покачиванием. Потому и резина живет годами, а пробить до дисков, чтобы сколоть литой диск - по-моему, вообще нереально.
И еще одно преимущество больших колес. За 6 лет один раз Жигули классика меня подрезал, второй раз сбоку выскочил. Оба раза, сволочи, чуть помяли фартук под бампером (бампер не зацепили), ибо основное касание - в колесо. Колесу, впрочем, ничего не было, а на Жигулях оба раза, похоже, замена капота, крыла и морды.
Внутри машина не такая большая, как кажется снаружи, два кубометра пенопласта еле влезло, правда листы неудобного формата были.
Двери межкомнатные влазят не очень хорошо - упираются в спинку переднего сиденья, или наискосок ставить приходится.
Зато, например 5-секционный одежный шкаф из ИКЕИ - замечательно влез вместе с комодом и парой стульев, и жена на заднем сиденье за мной уместилась.
Грузоподъемность, говорят, тоже не такая как у первого поколения - без пассажиров можно только полтонны загрузить, но я не проверял, мне приходилось максимум 10 мешков ротбанда возить (еле пропылесосил потом) - это всего 300 кг на багажник. На фоне его родной массы - незаметно.
Задняя дверь - прикольно, что окно можно на ходу из салона открыть (говорят отстреливаться удобно), но несколько достает, что для открывания задней двери надо сначала опустить стекло. Зимой это значит очистить от грязи и льда.
Сиденья на удивление удобные, хотя не как в низких машинах - не лежачие, сидишь высоко.
Регулировка поясничного подпора и боковой поддержки - приятно.
Люк, как кто-то здесь выразился - большая бестолковая дырка в крыше. Впрочем, когда я курил (тогда я на Опеле-Омеге ездил) мне люк нравился - туда хорошо дым вытягивает. А сейчас - совершенно без толку. Зимой оттуда грязь сыплется, летом - солнце шпарит. Правда, туда довольно удобно хоть с водительского сиденья, хоть с соседнего, встать, типа на сафари.
Двигатель 3Y (встречается обычно на микроавтобусах) знаменит своей надежностью - нижний распредвал, цепь. Когда мне понадобился на замену - все удивлялись - что же я такое сделал, чтобы его загубить. А я ничего не делал. Клапан переломился - и крышку и цилиндры - в капусту. Бывает, однако.
Пригнали б/у из Владика, оказалось, замена дешевле, чем на Опеле был капремонт с расточкой.
Приобрёл данное авто можно сказать по воли случая. Предыдущий был Гранд Чероки 1994 г. 5.2 лимитед. Машинка прикольная, но в связи с возростом и эксплуатацией каждый день и по полной программе, устал старичок. Приняв решение менять коня и проанализировав рынок
Первый джип в жизни, до этого ездил только на легковых, так что ощущения не испорчены джиповскими навыками. На 4 Runnere катаюсь уже год, чем очень доволен. К вопросу выбора джипа подходил довольно основательно, пересмотрел все предложения джипов в ценновой категории 18.000 - 25.000 USD на момент покупки. Больше всех приглянулся 4 Runner -
Хочу рассказать Вам свою историю. Начнём по порядку. Недавно исполнилось 2 года, как я приобрёл этот замечательный автомобиль (вторая праворукая машина, первой была Corola 4WD). Мой друг давно меня обратил в веру "правильных машин", до этого ездил на разных машинах: советских, немецких, американских и довелось мне поехать в Японию (ком-ка). Хотел
Всем доброго времени суток! Владею этим "чудом" 3 года, автомобиль проявил себя надёжным другом за весь период моего владения. Итак, приступим: отвратительная шумоизоляция, (что не удивительно для модели 92-го года) но всё же, если под ногами, по ощущениям, что-то всё-таки есть, то в дверях и арках нет НИЧЕГО! Даже на скорости 100 км ч.
Вообще у нас в городе едех не так много, большинство убитые, классных мало!!! Едеха моя первая машина!!! Прошлой зимой отец подарил на новый год. На мой взгляд, едеха тачка для молодых. Мне самому 20 лет. Тачка у меня 95 года, в России уже 2 года. Крепкая, блин.
Купили Тойоту Карину Е 1995 г.в. в 2006 году зимой, то есть год назад. Кузов хетчбек, красного цвета. Комплектация с наваротами - люк, кондишн, регулировка руля, электропакет (естественное, как и во всех японцах). Мотор по объему 1,6 литров.
Мой автомобиль Toyota Carina-E. После того, как я пересел на него с предыдущего, был в полном восторге от мягкой езды и от сравнительно хорошей шумоизоляции. Также доволен противоугонной системой. Машине уже 12 лет, но она в хорошем состоянии (в отличие от отечественных автомобилей, которые за такой срок превращаются в металлолом). Я на ней много
Ранер 1995 года был у меня чуть более года, продал его недавно тольо потому, что купив машину за 260 тыс., отъездив год, и практически ни чего не вложив, продал за 350т.р. Вот так.
Свою машину я приобрёл ровно год назад. Причём совершив резкий переход от отечественной "классики" (ВАЗ-2106) к непоследнему слову японской автомобильной промышленности. Естественно, сначала при эксплуатации японской машины я испытывал лишь щенячий восторг и во всём находил лишь плюсы. Мне нравилось в ней абсолютно всё: размеры (особенно ширина
Отличный автомобиль. Очунь редкая машина в нашем городе, все люди оборачиваются когда мимо проезжаешь. Низкая, широкая очень эффектная машина. Транимиссия работает чистенько без рывков и без "тормозов".
Купил Карину Е 1994 года (универсал) три года назад. За это время наездил 50 тысяч км. Серьезных поломок не было. Заменил контакт в стартере (стартер включался через раз из-за подгоревшего контакта). Заменил задние стойки на KYB, которые уже менял старый хозяин. Порванные у старого хозяина пыльники - это не поломка. До Тойоты у меня были продукты
Этим летом продал я свою Карину. Но воспоминания еще свежи в памяти. Расставаться было жалко. Мог бы еще ездить да ездить. Когда владеешь машиной более пяти лет, привыкаешь к ней как к родной. И любишь ее уже со всеми ее достоинствами и недостатками. Особенно когда она не ломается. Но
Срок эксплуатации данной модели мной чуть более двух лет, 61000 км. Могу с уверенность сказать что автомобиль показал себя на оценку очень хорошо. Эксплуатация его происходила во всех режимах, то как город-пробки, деревенский проселок в любую погоду, а также зимний гололед.
Toyota Carina E можно не рекламировать. Автомобиль отлично себя зарекомендовал. Хотя трудно найти европейскую машину или японца, который бы устраивал тебя, по ходовым характеристикам, по комфорту. По экономичности и по надёжности. Не маловажный факт обслуживаемость автомобиля, возможность всё сделать своими руками. Если вы желаете всё это то выбор
Раннер у меня уже 8 лет. Брал его для рыбалки и ни разу не разочаровался. Была 1 метровая грязь жижа без проблем на пониженной. Спали с женой вместе внутри при сложенных задних сидениях, и при этом не упирались ногами. За все время, засадил джип всего один раз. По глупости. На брюхо. Трактор Беларусь вытаскивал 1,5 часа - сам засел. Так что
Здравствуйте уважаемые автолюбители!
Итак, купил я свое авто 7 лет назад, заплатив около 6 тыс. долларов США. Год выпуска 1992, сборка Япония. Комплектация попалась очень хорошая: люк, стекла, зеркала - все с электроприводом, кондер, салон велюровый, руль и рычаг
Владею авто 1,5 года. Никаких серьезных неполадок не наблюдал. В эксплуатации не прихотлив. Единственное что пришлось заменить раб. цилиндр сцепления (начал подтекать), верхние и нижние шаровые опоры (по нашим дорогам их легко разбить) + сезонные работы: замена масла, торм. колодок, глушителя и т.д. Машина обладает отличной проходимостью по
Пригнал автомобиль из Германии в 1997г., эксплуатирую его вот уже 9 лет. Первая поломка произошла на днях при пробеге 160000км. Прогорела прокладка головки блока.
Достойный представитель уходящей породы полноценных среднеразмерных внедорожников. Настоящий "железный автомобиль", а не современная одноразовая пласмассовая коробка.
