Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Subaru Impreza - Опыт эксплуатации Субару Импреза
Отзыв о Subaru Impreza
Импреза WRX 2006г.в., 2,5 л турбо, 230л\с Цена 34000 у.е.
Решил быть солидарным и написать свой отзыв, т.к. машинка очень волнующая. Выбирал авто из соображений наступающей весны и лета. Универсальности использования, цены и самых необходимых наворотов. Машинка с первых дней очень радовала, но вызывала чувство страха, которое прошло только через неделю эксплуатации. Дело в том, что с ней нельзя быть расслабленным, не внимательным за рулем, я сам чуть не бросил курить, потому, что обстановка вокруг тебя меняется слишком быстро и нет времени глазеть по сторонам. От той динамики разгона, которую она дарит тебе, просто расширяются глаза и сердце начинает колотить в груди. Примерно это выглядит так машина приседает на долю секунды всем корпусом (т.к. полный привод), потом срывается с места, водителя вдавливает в сиденье, а через долю секунды стрелка тахометра переваливает за 3500 и просто чумовое ускорение переходит в фантастическое и пугающее. Машина ровно набирает скорость, при чем без провалов и замедлений где-то до 220 км\ч, потом разгон немного замедляется и если есть свободная дорога, через несколько секунд уже срабатывает ограничитель на скорости 240-245 км\ч. Конечно на такой скорости комфорта мало-дикий свист ветра за окном, рев турбины, но я от этого кайфую!
Основные плюсы, это конечно знаменитый полный привод (снег, лед, песок-все нипочем, лишь бы на пузо не сесть), суперская устойчивость, динамика, низкая цена для того набора качеств и функций, которые есть в авто. Нужно заметить, что сервис и цены на него не радуют. Например замена масла 800 грн., свечей-650 грн., колодки передние 1750 грн. Бензин машинка любит кушать от 8 до 30 литров на 100 км. 8-это по трассе в зоне до 3500 об\мин, 30-при постоянной скорости на трассе от 200 и выше. Город 15-18. И это при том, что бензин как минимум 95-й импортный! По надежности ничего не могу сказать, проехал всего 6000км. По комфорту так это больше спортивное авто. И за те прекрасные минуты проведенные за рулем, ей можно простить плохой климат-контроль, низкий уровень шумоизоляции, перегрев тормозов со скорости 200, плохую музыку и жесткую подвеску. Забыл упомянуть, что со светофора она уезжает всегда первая, т.к. в стране примерно 5% машин которые могут составить Импрезе конкуренцию. И машины эти дороже ее раза в два!
Достоинства
Индивидуальность
Нзкая цена
Ощущения от вождения
Ты всегда первый
Недостатки
Шумная
Плохая музыка
Высокие цены на оригинальные расходники и запчасти
Почему Субару?
Читаю тут отзывы владельцев passat-ов, golf-ов, Civic-ов, BMW, так все вдруг стали Шумахерами и ездят все на ракетах... рвут на сфетофоре всех...кого ВЫ "рвете"??? Владельцев ВАЗ??? Поверьте люди ездят на
Не первая Импреза. Взял весной 2004. STI 2,5 USA. Проехал больше 50 тыс.. Поставил фронтальный интеркуллер, поднял давление до 1.34 , впуск-выпуск, прошивка "мозгов" (5400 у.е. в Киеве с дорогой). На стенде сняли мощность 354 и момент 462. Поменял колодки передние 2 раза, задние один раз, стабилизаторы сзади и диск сцепления. Пора менять стойки
Стараниями раллийной команды Subaru Prodrive WRT и многочисленных помешанных на автомобильном спорте журналистов Subaru Impreza GT справедливо стала заветной мечтой любого автомобильного экстремиста, вне зависимости от возраста, расы, семейного положения и вероисповедания. Сделанная по образу и подобию своей сестры-раллистки, до последнего времени
Итак легендарнаяч Субару WRX . Полноприводный турбо самолет в реальности оказался очередной легендой японского автопрома. Мне довелось поездить на американском варианте данного автомобиля его отличиями от европейца являются наличие коробки автомат и ослабленный вариант передних суппортов в которых вместо 4-х по 2 цилиндра всего (кстати их явно
Купил годовалый WRX с пробегом 40000км. Пересел с хорошего немецкого автомобиля на японское чудо. Какое же отличие в худшую сторону. Да субарик быстр и маневренен. Но как часто он ломается! Я не вылезаю из сервиса. Три замены радиатора, замена турбины, амортизаторов. Уже молчу про дорогое масло в двс, каждые 500 км по литру, колодки. а расход
Всем привет особенно поклонникам марки субару. Начну с того что примерно 6 месяцев назад стал владельцем импрезки- впечатления УЛЁТ я считаю что у каждого в жизни хотя бы на месяц была такая машина (а лучше на всю жизнь) подвеска супер цепкая у меня 4вд что такое занос я не знаю просто не мог это сделать (кто не понял или глупо хихикает скажу что
Impreza Turbo классическая, универсал, модель 2000г., движок 218лс. Езжу уже 3 года, проехал 90 000, в основном в Германии, где живу, и вообще в Европе. Ну что сказать... Кто ездил, тот поймет. Машина полностью соответствует всему, что о ней сказано, написано, воспето: спорт, адреналин, надежность плюс удобство.
Что можно рассказать...субарик далеко не первая моя машина
и полноприводная в том числе. ( Перед ней был тойота RAV-4 )
Вообще мои многие друзья имеют субары и нахваливают.
Послушав их я и сам загорелся.
Машину купил в 2000 году, без пробега, в У-Сервисе. За три года намотал 135000 км. Каждый год меняю амортизаторы, два раза в год тормозные колодки (передние), на 80000 км заменил все ремни, из подвески поменял две втулки, амортизатор поперечной устойчивости. На сегодня состояние хорошее, необходимо поменять пару сальников (потеют) , а в остальном
Преобрел а/м 01.012002 в правом руле, неоткладывая в долгий ящик переставил его на нужное место в автосервисе на "Лихоборке"(на удевление знатокам этого места, достаточно хорошо). После преобритения ее у "Золотой молодежи" пришлось заменить на ней практически ВСЕ не буду вдаваться в то (к счастью или к сожалению), но с того периода по нынешний
Действительно не один час проведен за рулем Субару Импреза. При этом стоит отметить, что руль этот с правой стороны. Уважаемые автолюбители, первое что важно: для человека умеющего водить машину не имеет значения с какой стороны руль. Это дело привычки. Причем переучиваться (самое долгое) приходится 2 недели. Что касается безопасности праворуких
Приобрел в декабре 2005г импрезу хетчбек, 2 литра 125 л.с., 172000 км. В отличном состоянии (без нареканий), за исключением чистоты салона, но сразу исправил. После новой десятки 1,6 л 94 л.с. превосходство почувствовал сразу и значительные, что тут говорить, а тем более сравнивать. Если только 1:10. Ходовые качества с учетом полного привода,
Отличный автомобиль, классная управляемость, очень современный дизайн. Даже маленький двигатель позволяет поставить машину в повороте и дрифтить (правда резину надо полысее).
По досадной случайности найти в Москве не ?убитый? автомобиль фактически не реально. Это автомобиль тоже не являлся исключением. Даже учитывая тот факт, что у предыдущего хозяина, который сам привез этот автомобиль из Японии, это был третий автомобиль в семье ? он не избежал участи своих сородичей. На момент приобретения хоть он и представлял из
Свою Subaru-Impreza я купил 5 лет назад, когда в нашем городе таких еще почти не было. Отправился к человеку, который возит подержанные авто из Японии с расчетем подобрать что-либо на подобии MTB-RVR, и тут увидел ее - стояла возле его офиса, он как раз собирался ее продавать. В общем, я не смог устоять, и купил ее сразу же, не раздумывая и не
