Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Ford USA Mustang - Опыт эксплуатации Форд США Мустанг
Отзыв о Ford USA Mustang
Я уже здесь писал о своем предыдущем 5-ом Мустанге 1995 года.
Тот мустанг ввиду форс-мажорных обстоятельств "приказал долго жить". Походил 2 месяца пешком. Пока зарабатывал деньги на новый автомобиль, думал, чем же обзавестись. Хотел BMW 5. Но их слишком много. В Москве на каждом углу по 3. BMW 7 слишком дорога в обслуживании, да и нормальных аппаратов меньше чем за 15 тыс. у.е не найти. Вот и решил купить опять мустанг на зиму. Поездив сначала на мустанге 3.8, а потом и на 5.0, просто привык выделяться из толпы. Некоторые наоборот стараются причесаться под одну гребенку со всеми, а я вот не могу никак.
На этот раз мне попался достойный агрегат 1996 г. черного цвета с мотором 4.6 с АКПП и родным пробегом 92 000. Можно сказать повезло. Да и авто почти в идеальном состоянии.
Из плюсов:
- мотор 4.6 л. немного мощнее 5.0 л.
- ездит исключительно на АИ 92
- простейшая передняя подвеска
- исключительная устойчивость
- разгон до 100 за 6.2 с.
- очень хороший автомат (лучше, чем на 5.0) не тупит, не думает.
- зимой заводится без проблем при -33.
- в тех. паспорте написано всего 192 л.с, а у предыдущих 2-х мустангов записи о двигателе и его мощности вообще отсутствовали. (Не нужно платить бешеные налоги).
- неприхотливый совсем и ни в чем. Садись, заводи и езжай.
- отменные тормоза + АБС
- на спортивной летней резине 245/45R17 машина отлично держит дорогу даже на льду и как ни странно даже тормозит.
- просторный салон для 3-х.
- отличный внешний вид.
- Машина на АКПП разгоняется не медленней аналога с ркпп. Проверено. Вот что значит настроенный автомат! И нет у него никаких спорт, тип-, степ-, и прочих всяких там троников и режимов.
- все GT хорошо оснащены, - кондер, эл. пакет, эл.сид, 2 подушки безопасности, почти на всех кож. салон.
- надежный, т.к. в принципе, технически простой во всем. Тем не менее, внешне и не скажешь.
- Оцинкованный кузов. Полностью. У меня был скол 7 на 7см. Проездил год и ни намека на коррозию.
- Крепкий задний бампер. Проверено мерседесом. :-)
Из минусов.
- машина только для передних пассажиров и одного ребенка. Конечно, мне приходилось возить + 4 взрослых, но это скорее извращение, вызванное необходимостью.
- слабая стереосистема
- зимой расход около 18. (зато летом 14-15, по трассе 10).
- нормально выглядят только желтые, красные, черные и может белые машины. Все остальные заводские цвета не соответствуют имиджу и духу авто.
- очень! жесткая задняя подвеска. Наверное, потому что сзади мост. Но зато надежная.
- частые смены торм. колодок. (Особенно в первые несколько месяцев эксплуатации, т.к. не сразу привыкаешь, что авто взлетает практически моментально... а тут уж и тормозить надо, а скорость как некстати набралась порядочная)
- дорогая резина, а маленькие колеса не смотрятся.
Автомобиль скорее молодежный. Я не видел ни одного владельца мустанга старше 35. Для лета - лучше не придумать. Для зимы - нормально. Выгодно отличается стоимостью ремонта от японских аналогов, с перетурбированными, перефорсированными мотоциклетными моторами 1.6 - 2.2 л, которые из-за того чтобы развивать схожие с мустангом мощности, вертятся с умопомрачительными скоростями как белка в колесе и как следствие умирают. В несколько раз быстрее. Соглашусь, что данный двигатель не самый "умный". С 4.6 литров и V8 действительно можно снимать в 1.5 раза больше. Как это делают немцы, например. Но зато надежный! Я не считаю себя фанатиком, как многие могут подумать. Просто за 10 000 - 14 000 у.е вы ничего подобного даже и не купите. И настоящий хороший спортивный авто так и останется мечтой на неопределенный срок... пока на Dodge Viper или Ferrari не насобираете.
След. авто будет точно не мустанг! А вот после него будет опять мустанг, но новый 2004 года. Если кто и видел на картинках из мотор-шоу, тот поймет.
Звучит просто феноменально - поток замирает когда трогаешься это при повседневной езде нет зашкаливающих децибел от этого рокота, пока не нажмешь педальку, вот тогда ты понимаешь что ты действительно в настоящем пожирателе дороги. Ускорение сопровождается оглушительным для других ревом сравнимым с бомбардировщиком времён второй мировой, и у других
Это не первый американец в гараже, быть может и не последний. Первая иномарка у меня была Крайслер Ле Барон. Даа.... Без улыбки не вспоминаю. Потом был Крайслер Циррус, затем (и по сей день) Мерседес МЛ с мотором 3,2 потом Е-шка лупатая, после купил 220-го с 5-ти литровым мотором. После продажи S-ки поехал на авторынок с женой посмотреть ей
Машина эта была куплена мной почти 3 года назад и я составил кое, какое мнение о том что такое псевдоспортивный автомобиль, как класс, на которых вишивает подавляющее количество стритрейсеров всего мира. Прежде всего эта машина для утоления каких либо драйверских амбиций водителя такого автомобиля, не имеет значения Тайота Супра это или, как в
