Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Skoda Felicia - Опыт эксплуатации Шкода Фелиция
Отзыв о Skoda Felicia
Филя 1998 года - это мой второй автомобиль. Первым тоже была Филя (комби, карбюратор, 1,3 л) , но 1996 года, то есть не тюнинговая. Но и она меня радовала бесконечно, потому что на неё я сел после "совецкой" пятёрки и сразу попал в рай! Ходовые качества - блеск, управляемость - просто песня, вместимость - супер, да ещё задние сиденья раскладываются отдельно. На даче - незаменимая рабочая лошадка: и на речку ездили купаться по 9-10 человек, и стройматериалы любые, и холодильники по две штуки сразу, и ванну чугунную, и вообще всё, что хочешь! Безотказна и надежна. Большинство поломок были предсказуемы и не означали, что машина не двинется с места - всегда можно было доехать до магазина или до сервиса и поменять, что надо. Пришлось продать из-за того, что нещадно гнил корпус.
У нынешней Фили (комби, карбюратор, 1,3 л) гораздо симпатичнее морда, да и вообще она лучше: кузов практически не гниёт, только после пяти лет эксплуатации (а взял я её уже б/у) начали появляться пятнышки на задней двери под декоративной накладкой, но это стандартная болезнь Фелиции. Остальной кузов - целёхонький! Днище правильно обработано, и там никаких проблем.
Все запчасти невероятно дёшевы и обслуживание сравнимо с нашими девятками-десятками, а может и дешевле.
Проблемы начались после аварии, когда я с просонья впаялся одному хачику в шаху, у которой не работали стопари. После этого начались проблемы с электрикой и передней подвеской. Однако я не считаю это проблемой, так как всё менялось легко и без значительного ущерба для бюджета. К тому же все поломки были предсказуемы и о них можно было догадаться задолго до полного отказа.
Лишь один раз я встал посреди дороги, когда у меня перетёрся тросик газа. Как выяснилось, это бывает нередко, поскольку тросик неадекватно перегибается у кронштейна под фильтром карбюратора и частенько перетирается. Однако я это предвидел и в это время уже направлялся в магазин за новым тросиком. А старый порвался буквально в одном километре от магазина. Я доталкал машину до обочины, пешком сгонял до магазина и заменил тросик в течение 10 минут.
С электрикой, как я уже говорил, начались проблемы после аварии: пришлось заменить генератор, аккумулятор, некоторые лампочки, которые сами по себе перегорели. С генератором я пробовал возиться, но потом, когда понял, что дешевле новый поставить, взял и купил за 3000 новый. А так, его ремонт или замена диодного моста почти 2000 стоят. Ещё ерунда получилась со жгутом проводов, которые питают электроприборы на задней двери. Короче, видимо, как-то что-то поехало и кромка, на которой водонепроницаемая резинка держится стала прикусывать этот жгут об дверь. Сначала я заметил, что гофра перетёрлась, однако не придал значения. А потом у меня это проводка загорелась, потому перетёрлась изоляция! Но я просто отключил этот жгут от основной сети, доехал до дома и всё исправил. Я думаю, что это судьба у этой машины - вечно проводкой мучиться. Но я нисколько не огорчаюсь, потому что знаю: всё поправимо и машина не подведёт.
Ну, кроме всего прочего, заменил, шаровые, пришлось после аварии поменять тормозные диски с тормозными суппортами и наружными гранатами ШРУСов, передние стойки. Но всё это обошлось чуть больше 15000 руб. Как что я, видимо, ещё легко отделался. Да, по поводу жестянки: дорогая получилась зараза, но, видно, никто не хочет дифференцировать стоимость покраски: дерут втридорога. И к тому же я пожадничал, взял тайваньское, потому что оно было чуть дешевле, но жесть оказалась мягкая, как банка из-под пива: пальцем чуть надавишь - уже вмятина, и через пару месяцев на краях пошла ржавчина. Как что не экономьте на нервах, берите для Фили родную жесть!
Остальные работы исполняются как ТО, стоят недорого. В частности, подошёл срок сменить цепь со звёздочками и маслосъёмные колпачки, поменять провода, почистить карбюратор, сменить задние тормозные колодки и барабаны.
К тому же, видимо, скоро придётся менять лобовое стекло - оно всё в мелких царапинах и точках, которые сильно рассеивают свет. Но знающие люди говорят, что стекло стоит 100 баксов, а менять можно самому: выдавить его ногами, а потом с помощью мыла и какой-то там матери поставить другое.
Да ещё сам поменял бензонасос: он издох в ноль, но это обошлось в 1200 руб.
Но это мелочи по сравнению с тем, какое удовольствие получаешь от езды, от управляемости и вместительности салона. При моём росте я свободно помещаюсь и за рулём и на заднем сиденье, и есть ещё куда ноги деть! На 110 км/ч летит как гепард, и при этом отлично держит дорогу, прижимается к полотну и не вихляет. На 120-130 км/ч идёт, правда, уже не так уверенно, но это скорость, похоже, не для неё. А, ещё прикол: когда проносишся на приличной скорости мимо фуры - потоком сдувает! Ну или ещё, когда сильный боковой ветер. Но это ерунда, просто машина лёгкая, однако всё быстро компенсируется нормальным управлением и хорошим сцеплением с дорогой.
Маленькая проблемка - плохо продуманная вентиляция. Выходные отверстия маленькие и находятся по нижнему краю передних дверей. В итоге, в сырую погоду быстро запотевают стёкла, в жару - приходитсья открывать все окна. Но это можно пережить, поверьте.
В остальном - автомобиль неприхотливый, не требует много денег, моя жена от Фелиции просто в восторге, потому что водить только начинает, а Филя прощает многое. Зимой, в прошедшие морозы заводилась с полпинка (правда, аккумулятор домой забирал). Короче, с содроганием думаю о времени, когда придётся расставаться. Но надеюсь дотянуть её до 200 тыс км пробега и выше (сейчас 140 тыс км), потому что многие детали новёхонькие "родные". Авось удастся ещё и ребёнка поучить на ней ездить.
Достоинства
Надёжность
Неприхотливость
Предсказуемость
Хорошо держит дорогу
Прощает многие ошибки неопытному водителю
Отличный обзор с водительского места
Нормальная шумоизоляция и правильный дизайн салона (простой, без излишеств, но правильный!)
Вместительный и простор салона
Дешёвое обслуживание
Многое можно поменять самостоятельно
Недостатки
Низкий клиренс
Слабенькие фары (однако можно поставить мощные лампочки, но аккумулятор может не выдержать)
Непродуманная вентиляция
Стандартно гниет задняя дверь
Периодически мелкие досадные проблемы с карбюратором и электрикой (на моей машине)
Купил недавно Фелицию, универсал, моторчик 1,3 с многоточечным впрыском. Искал как раз простую, недорогую и более-менее надёжную легковушку как рабочую лошадку на каждый день, а окончательный выбор сделал как раз с помощью таких вот отзывов. Нашёл с пробегом 165 тысяч всего за 3000 евро! Оказалась в очень приличном состоянии, без ржавчины даже на
В ходе эксплуатации машины, надо признаться, она стала нравиться больше, чем до этого. Салон простой, но просторный, места гораздо больше, чем в "девятке" или "десятке", при этом внешние размеры кузова чуть меньше за счет маленького багажника. Передние сидения можно далеко двигать вперед и назад, задний диван, нажав в двух местах легко вынуть. Пол
Это первая моя машина, приобретена в мае 1998 года. До сегодня прошла 60 тыс.км. Пробовал ездить на Жигулях - никакого сравнения. После Шкоды на продукцию "советских" заводов уже не сядешь. Двигатель слабоват для нашего города - я живу в Алмате, улицы идут "вверх" в горы и "вниз", поэтому двигатель работает в непростых условиях. Расход топлива в
Вообще машина хорошая. Для своего класса, естественно. Затраты на обслуживание небольшие по сравнению с остальными иномарками. Неприхотливая и выносливая. Приятна в вождении.
Это отличный семейный автомобиль. Каждый день с далекого подмосковного Монино в Москву и обратно (итого 100км в день) возит всех членов семьи. Был ремонт квартиры. В Шкоду без труда влезли плинтуса, двери и т.п. Задние сидения складываются по частям. Это удобно.
Шкода Фелиция 1998 г.в. (рестайлинговая версия) обладает весьма респектабельной внешностью. Передняя часть автомобиля вобрала в себя все фамильные черты, присущие старшей сестре по модельному ряду - Шкоде Октавии: выступающая фальш-радиаторная решётка, бампера, окрашенные в цвет кузова, приятная "припухлость" на капоте. К сожалению, рестайлинг не
Филя 1998 года - это мой второй автомобиль. Первым тоже была Филя (комби, карбюратор, 1,3 л) , но 1996 года, то есть не тюнинговая. Но и она меня радовала бесконечно, потому что на неё я сел после "совецкой" пятёрки и сразу попал в рай! Ходовые качества - блеск, управляемость - просто песня, вместимость - супер, да ещё задние сиденья
Итак, купил в 2001-м году Шкоду Фелицию 1998-го, движок 1,6 VW. Пробег был 88 т. км, сейчас 230 с лишним. То есть набегает по 30К за год. Машина устраивает настолько, что не хотелось ее менять в течение 5 лет эксплуатации. Да и сейчас не особо тороплюсь, подожду пока, кто чего приличное не предложит.
Этот отзыв написан для тех кто еще наивно думает, что купив старую Skoda Felicia (это касается и многих других «дешевых» подержанных иномарок возраста 8-10 лет) можно ездить долго и счастливо. Рассказываю душещипательную историю про Фильку (универсал 1998г. пробег 140 т.км.), которую мне
Первая машина была Ока, после нее хотел взять 12-ую. Но знакомые отговорили - сказали лучше подержанную иномарку. По случаю подвернулась Шкода Фелиция 98 года (1.3 дв. 58 л.с универсал) новое лицо решил купить. Пробег был 95 тысяч (родной). Сейчас пройдено 125 тысяч. После
Купил Фелицию в 1997г., выбирая между ней, ВАЗ2110 и Нексией. Все они стоили тогда практически одинаково. "Десятку" не взял, потому что нашего производства, Нексию - потому, что чехи и немцы, которые их курировали, были всегда приличными механиками, а вот узбеки и курировавшие их корейцы - на мой взгляд, в механике стали разбираться сравнительно
Крепенький такой автомобильчик. Мне он перепал по наследству от отца. Впечатление он конечно оставил хорошее, ни одного отказа при запуске неважно жарко на улице или холодно, за исключением случаев когда напрочь садился АКБ. Поставил два уселителя, саб, кучу колонок, магнитолу МР3 исход - генератор не расчитан на такую мощность (но это только мое
Купил автомобиль летом 2001 года - Двигатель 1,3; электрические стеклоподъемники, сигнализация и свежая музыка за 400 баксов; пробег - 124000 км. Стоял он полгода в гараже - прав не было. Получил права, стал регулярно пользоваться автомобилем: в месяц по 2000 км.
Skoda Felicia Combi переднеприводный универсал. Очень экономичный (8 л.0км по городу, 6 л.0км по трассе), вместительтный автомобиль в своем классе. Я считаю этот автомобиль семейным. Автомобиль очень надежен и неприхотлив. Прост в обслуживании и ремонте. Недорогие запчасти и обслуживание. Для любителей быстрой и агрессивной езды не подойдет.
Машину мы взяли не новую, аварийную, поэтому пришлось вложиться. Выяснилось, что запчасти не дешевы. Но заменили и забыли. За 4 года эксплуатации особых нареканий машина не вызвала: все работает, бензина особо не жрет. Конечно, для гонок она не годится, но и из общего потока не выбивается. Полного бака бензина хватает примерно на полторы недели
Машину мы взяли после первой хозяйки, поэтому пришлось заняться доводкой до нормы. Заменили цепь распредвала, тормозные колодки, масла и фильтры, треснутое лобовое стекло, свечи с роводами, кое-что в подвеске и конечно резину.
До Фелиции ездил на папином VOLVO 89г.в. двиг. 2.3 - просто ураган, но постоянно угнетала дороговизна обслуживания и расход бензина. И вот пришёл момент, когда накопил я порядка 4000$ и хотел я взять что-нибудь небольшое, экономичное, доступное в обслуживании и свежего года, выбор стоял между Рено 19, Хёнде Акцент, Фелиция и т.д., советовали все
Я купил Шкоду в салоне в Москве в 1997 г. Странно, но этот небольшой внешне автомобиль сразу произвел впечатление автобуса внутри после отечественных марок руль которых как бы упирается в живот.
Машина надежная и более комфортная, чем все марки ВАЗ.
Совет покупателю:
Если выбирать между ВАЗами и Шкодой, то однозначно Шкода, дкже подержанная.
Фотографии автомобиля:
Для начала расскажу об истории данной машины. Куплена была в конце 96 года, но начало эксплуатации с марта 97. Покупала ее моя сестра, так что на машину пошла сильная нагрузка. Эта была ее первая машина (все мы помним наш первый автомобиль). Ну так вот, капот она не открывала даже чтобы добавить воды в бачок для стекла, что уж там говорить про
Имея стойкое желание ездить на сравнительно молодой иномарке, обратил внимание на Skoda Felicia и после недолгих поисков по газете "Из рук в руки" приобрел в сносном состоянии за 00, предыдущим владельцем была молоденькая девушка с дачей и собакой (такое полное перечисление достоинств хозяйки спасет от длинного перечня недостатков по кузову и
Маленькая интересная машинка, с точки зрения эксплуатации.
Лёгкая, хотя это и не всегда достоинство, но на светофоре уходит быстрее серьёзных машин и это при 59 л.с. Так как машина уже порядочное количество времени снята с производства, проблема запчастей для неё значительна! На любом ближайшем рынке Вы для неё даже значки не купите, приходится
Машинка просто великолепная! Ее покупал еще мой отец в '96 году, когда они только появились на нашем рынке, если честно - цена была несколько завышена на них, но это совсем другая история.
Машину купил год назад уже очень езженой. Покупали чтобы научиться ездить.
В итоге вся учеба превратилась в нервотрепку т.к. прошлый хозяин укатал бедную машинку в хвост и гриву.
Шкоду Фелицию я взял с пробегом 150 000, наездил за 10 месяцев еще 16 000. Безусловно, как и в любой другой б/у машине, пришлось вложиться. В моем случае брал машину, потому что было "очень надо", а связываться с б/у ВАЗ "зубилом" не хотелось. Впрочем, так же, как и с новой ВАЗ классикой.
Первые осмотры (после предпродажного) привели к тому, что
