Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Alfa Romeo 156 - Опыт эксплуатации Альфа Ромео 156
Отзыв о Alfa Romeo 156
В этом году я стал счастливым обладателем этой итальянской красотки.
156 2.0 T.Spark 98 года, я и не думал, что с двигателем можно делать такое, проснувшись, Альфа слегка подрагивает, выдавая живое биение могучего сердца, на низах, после 3000 выстреливает как ракета реально чувствуется как срабатывает вариатор фаз, ну а на верху нет слов, одни эмоции. Первую сотню она разменивает уже после 8,6 секунд. Когда едешь больше 150, да еще и по извилистой дороге, ощущение игры в Need for Speed. Когда я только начал привыкать к ней было непонятное чувство, еду 80, ощущение на все 120, 140 ? такое же чувство только теперь уже под 200. Ни как не мог понять почему так получается, до этого ездил на ?глазастом?, так там все наоборот, часто тормозили за превышение т.к. скорости вообще не чувствуешь. Скорее всего из-за того, что на моей Альфе стоят укороченные пружины и конечно же спортивная подвеска дает о себе знать. Без сомнения нельзя не упомянуть о рулевом управлении, от упора до упора 2,2 оборота. Объезжая очередной колодец на дороге, едущие сзади и по бокам считают тебя полным чайником абсолютно не умеющим ездить.
Теперь для тех, кто не знает что такое 2.0 T.S. во - первых с него снимают 155 сил, почему так мало, это связанно с ограничениями Evro IV. Я свою проверял на стенде у нее 160 чистокровных итальянских жеребцов. Последние 5 приплюсовались после установки прямотока. Чип - тюнинг решил не делать потому что со светофора и так можно обогнать много кого. Последний раз это была А6 2,6 л. С разными бехами 318,320; япошками типа Камри 2,2; Мурзиками типа С180, 200 и остальными аппаратами в этом классе можно даже не пробовать, просто не интересно.
О грустном: т.к. машина очень специфическая, нюансов по ремонту и по плановым заменам некоторых частей очень много. Не на каждом сервисе тебе нормально поменяют ремень ГРМ, кстати бывает это очень накладно, потому что менять его надо каждые 35- 40 тысяч и стоит это порядка 600 Франклинов. Вот и у меня так вышло. Прежний владелец поменял ремень за 10 тыс. до меня, просто так выкидывать такую сумму не хотелось. В итоге т.к. фазы были не правильно выставлены, у меня взорвался впускной коллектор и накрылся стартер, кстати новый коллектор стоит 29 000руб. и ждать его надо порядка недели. Но все эти проблемы не могут ни на секунду заставить усомниться в своей любви к Альфа Ромео, ибо случилось так не по ее вине.
Автомобиль-провокатор. Альфа не даёт ездить медленно. Стоит один раз попробовать раскрутить двигатель до отсечки и уже не остановиться. Не скажу что в ней не чувствуешь скорости - но как её чувствуешь! Она всё время как бы говорит: "Я то ещё могу, а ты?"
Я никогда не относился к итальянцам позитивно. Но так случилось - что я решился сесть за руль 156 спортвэгон. Сейчас, по прошествии 8-и месяцев и 20 000 жесткой эксплуатации могу сказать, что я ни о чём не жалею.
Когда я собирался покупать авто, я уже знал на 100%, что это будет не БМВ, не Мерседес и не Тайота ... Почему? Потому что надоели и немки и японки ... Потому что хочется выделяться из "толпы" серых и скучных бэх и меринов и всяких там тайот и.т.д. Альфа - это горячая итальянка, красивая, оригенальная, быстрая и смелая! И ты можешь простить ей все
Одна из первых, поступивших в Рускон. Сегодня прощаюсь - уходит обратно в Рускон на реализацию. Что вспоминается? Экстерьер вне конкуренции. Думается, только Ягуары могут сравняться по законченности и элегантности внешнего дизайна. Такое впечатление, что рисовали эти машины в одном ателье. Но ягуары несколько дороже - нет? Интерьер спартански
Я купил свой авто ровно год назад, купил" с рук". По сути, являюсь 3-им владельцем. Проездив год на машине, понял, что Alfa-Romeo одна из лучших машин в своем классе. Достоинств у машины много и о них я поведаю позже. Что же касается недостатков, то их очень мало, и них также речь пойдет ниже. Своей машиной очень доволен, продавать жалко, но
Купил 156 год назад, на спидометре было 120 000 честного пробега. Имея опыт эксплуатации итальянцев, сознательно был готов вкладывать денег в машину (как говорится, любишь кататься, люби и саночки возить). Но за 50 000 тысяч пробега поменял рычаги и шаровые передней подвески. К зиме поменял свечи и аккумулятор. Так как на машине стоит спортпакет,
День добрый, дорогие друзья! Пишет Вам заядлый Альфист из Великого Общества "сильных духом и больных на голову"! Ездил очень на многих Альфах, самого жизнь провела через 33, 146 и вот, наконец, приобретена мечта - 156! Но обо всем по порядку.
