Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Opel Ascona - Опыт эксплуатации Опель Аскона
Отзыв о Opel Ascona
У меня уже была Аскона, которую я год назад продал. Пожалел... Поездив на некоторых автомобилях (в том числе отечественных), я возобновил поиски подержанной иномарки как это часто бывает. В силу оставшихся очень хороших впечатлении об Асконке я решил вновь её приобрести. Как говорится все дороги ведут в Рим! Я нашёл Опелька в живом состоянии и приобрёл его за 25000 "деревянненьких". Потратив месяц, я перебрал переднюю подвеску, сделал полный капремонт кузова с полной окраской, поменял масло, фильтр, привёл салон в порядок, и ещё по мелочам всякое. Машина получила вторую жизнь при минимальных затратах (только на материалы-работа своя). Вместе с ремонтом она обошлась мне в 37000 руб. Теперь можно ездить, не волнуясь за потерю денег при продаже. Она просто красавица!
Описываю: 4-дверный седан, мотор 1.6 карбюратор, 75 лошадок (которые никуда не пропали с годами!), 4-КПП (а жаль:), салон велюр, музыка простая CD, абсолютно ВСЁ РАБОТАЕТ! Конечно, как и у любого автомобиля, у неё есть свои "больные" места.
Но сначала опишу всё по порядку:
1. Мотор: заводится отлично, всегда с 1-го раза, довольно оборотистый, хорошо вытягивает с низов, мощности достаточно даже при 4-х пассажирах, мотор очень тихий как на холостых оборотах, так и на ходу (хотя, возможно тут играет роль хорошая шумоизоляция?). В отличие от многих нашемарок (которые я никогда больше не приобрету в большинстве случаев это издевательство над самим собой) Опель, только что заведённый и работающий на подсосе поедет сразу словно прогрелся час назад и не будет глохнуть, дёргаться и т.д. Вобщем, несмотря на давно выработанный ресурс он бодрячок! Средний расход топлива 8.5-9 литров на сотню (с учётом того, что за город я практически не выезжаю), АИ 92.
2. Салон: салон в сравнении с теми же 08-09-099 очень комфортный, никакого дешёвого пластика, саморезов, пистонов и грохота! Пластиковая только панель приборов и консоль но они выполнены из прорезиненного материала. Так что даже на худой дороге ничего не брякает, чему могут позавидовать все владельцы Самар. Материал отделки дверей- велюр (или просто ткань) и дерматин. Очень удобно чистить. Но лучше не пачкать. Сидения несмотря на возраст сохранили свою форму, не разболтались, не протёрлись, не потеряли боковой поддержки. С непривычки посадка может показаться черезчур низкой, но пару дней не вылезая поездить и лучше не придумаешь! Сидеть можно полулёжа, ногам места море, педали расположены "правильно". Все переключатели и кнопочки расположены удобно, доступно, первый раз сев в эту машину, интуитивно их нащупываешь и не ошибаешься. Торпеда мне нравится, точнее её форма она как бы развернута в сторону водителя в средней части (что-то в роде стиля BMW). Итог- салон даже в сравнении с этими десятками и калинами классом выше (в первую очередь качеством сборки и отделочных материалов)!
3. Подвеска: довольно жёсткая, но нужно очень постараться, чтобы её пробить. При ремонте всё доступно и понятно. Запчасти не многим дороже чем на 08-09. Для примера: шаровая стоит 400 руб., амортизатор передний 1100, задний 850 руб.- но это импортные запчасти (поменял-забыл).
Достоинства
Надёжность
Комфорт
Приятный внешний вид
Недорогие и доступные запчасти
Передний привод
Легкий руль
Просторный салон
Удобная посадка
Низкая цена
Недостатки
Главная беда - кузов. В особенности (с чего всё начинается)-гниют задние арки, задняя часть порогов, полик багажника, низ передних крыльев, задний фартук.
Двигатель по прежнему вызывает одни положительные эмоции - так как машина очень легкая (моя 1100 кг.) то 115 "лошадок" ей хватает за глаза! Так же напомню, что гидроусилитель и катализатор на машине сняты для еще большей мощности. Так что 8-9 сек. до 100 км/ч всегда гарантированы. Сейчас навернулось сцепление - прежний хозяин любил его пожечь. Ну,
В 1991 году у нас появился автомобиль ВАЗ-21063 с гордой гравировкой на шильде "Made in USSR". Собственно, машина отходила 16 лет, стала общей любимицей и буквально неодушевлённым членом семьи. Однако, вещи имеют обыкновение изнашиваться. И, сколько бы разных воспоминаний не было связано с этим автомобилем, всё-таки он был продан по причине
У меня уже была Аскона, которую я год назад продал. Пожалел... Поездив на некоторых автомобилях (в том числе отечественных), я возобновил поиски подержанной иномарки как это часто бывает. В силу оставшихся очень хороших впечатлении об Асконке я решил вновь её приобрести. Как говорится все дороги ведут в Рим! Я нашёл Опелька в живом состоянии и
Opel Ascona у меня с апреля 1999г. Привезли прямо из Германии. Завелась сразу, но не разгонялась. Причина оказалась элементарной-нагар на свечах. Ехан (первый владелец машины) человек старый и об этом наверно забывал.
Хотел купить себе подержанный автомобиль, друзья посоветовали взять опель, взял, не порогадал! Цена - подходящая, комфортно, ремонтнопригодна, качество сборки на высоте. С первых дней я оценил эту машину, как свою мечту. Врядли в ближайшие 3 года я её поменяю. Сначала я попробовал на ней разогнаться и результат меня поразил, раньше на своей ВАЗ
Привет всем автолюбителям. В далёком 1996 году купил свой первый авто "Опель-Аскона" 1982 года выпуска. Опель был двухдверный. Сразу понравился, был в нормальном состоянии. Перегонщик с Беларуси сразу сказал "будешь ездить спокойно, прослужит сто лет". Брал в Краснодаре и поехал на нём на крайний север.
