Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев ЗАЗ 1103 - Опыт эксплуатации ZAZ 1103
Отзыв о ЗАЗ 1103
Купил машину в сентябре 2004, продал в августе 2006. До продажи прошла 30000.
Это был мой первый автомобиль. Купил в автосалоне, Киев. Предпродажку сделали вшивенькую.
Ремонты:
Не проехав и 1000 полетел холостой ход. Выломал пластмаску дальше ее не ставил. Обжирала только по жестким пробкам.
Далее на 10000 сильно стукнули сзади, починили по гарантии - но в следствии удара на 20000 пришлось поменять задние амортизаторы.
Сильно мучила эллектрика: лампочки, предохранители, разные датчики. Поставит батарею Варта на 15000 и все пошло путем.
Часто приходилось чистить карбюратор и жиклера. Немного из прокладок текло масло, ремонт не помогал.
Из-за езды по пересеченной местности, к которой отношу, кроме всего прочего, процентов 30 Киевских дорог выходили из строя "расходники" ходовой.
Как ездит:
Очень и очень неплохо. Особенно если поднять ее спереди на 1см, а сзади на 2см. Проходила там, где джипы не проходят из-за габаритов. По болотам где джипы тянуться на первой пониженой, проезжал с накату на второй.
По городу, достаточно резвая, верткая. На мой взгляд крейсерской скорости 120 км/ч по городу вполне достаточно.
Если правильно настроить карбюратор, то неплохо тянет снизу, соответственно на светофорах ТАЗы глотали мою пыль.
Повороты берет легко.
Зимой на хорошей резине (у меня был Barum) - из-за легкого веса - как танк, проезжает практически любые сугробы, но опять же "сходу" на второй этому просто надо научиться.
Внутри:
Панель на мой взгляд достаточно удобная (люксовая - как по мне более "корявая"), коробка четкая. Сидушки сзади складываются так что холодильник перевезти не проблема. Укладка шумки (комплект 100 у.е.) решает вопрос шумности машинки на 5+. Руль жесткий, но зато "быстрый".
Совет владельцам (теперешним и будущим):
1. Сразу выломать пластиковую ерунду в устройстве (назв. не помню, вкручивается слева в карб. - напоминает старые конденсаторы) на которое насаживается жиклер холостого хода.
2. Сразу поменять батарею.
3. Не жаться на масло (Кастрол, Эссо - полусинтетика), свечи.
4. Всегда возить карбюраторную смывку, набор ключей и отверток и обязательно иметь запасной блок эллектроники (прикреплен на передней правой арке). Если не выполнен п.2 то возить "прикуриватель".
5. Научится собирать-разбирать-чистить карбюратор, менять предохранители, "подбивать" контакты свечей.
6. Вовремя делать балансировку, развал-схождение.
7. Периодически доливать охл. жидкость и масло.
8. Периодически менять воздушный (через каждые 3000) и топливный (через каждые 5000) фильтры.
9. Не использовать плохой бензин.
10. Иногда проверять крепление шланга ускорителя (особенно если мотор "тупит").
11. Выстраивать CO не на "минимум", а где-то на средину.
Покупалась машина по причине потери трудоспособности предыдущего агрегата и отсутствия времени на то, чтобы привести его в порядок (М-412, сейчас почти отремонтировал). Срочно нужна была машина для работы, поэтому выбирал новую и недорогую (ремонтировать машины знаю как и умею, но сейчас проблема со временем). Выбирал между ЗАЗ, ИЖ-"Ода",
С момента покупки сразу вышло из строя реле холостого хода, Переодически меняються обороты, причём в сервисе устранит не могут, чистили карбюратор за 50гр. но результат тот же.Хочу выразить свою благодарность Макеевскому "Донецк-авто", после ТО машина прошла 8000 км. без проблем, пока в неё не залезли наши мастера из Одесса-авто! А вообщем машина
После покупки сделал антикор (хотя заводской очень даже не плох) и поменял задние колонки на SONY (штатные ужасно звучали). До первого ТО машина еле ехала, глохла, троила и передачи переключались с большим усилием, но после всех регламентных работ, в которые входит и замена масла в КПП, все стало замечательно. Пытался отбаллансировать колеса, даже
Долго не решался на покупку автомобиля. Одно время ходил по салонам смотрел девятки, Ланосы, и снова возвращался в раздумьях. Но вот чудо! - Оранжевая революция! Денег в банках не дают, никто не знает, что будет завтра. Решаюсь на покупку автомобиля. Все равно какого, лишь бы деньги не пропали. Договорился про Славуту в наилучшей комплектации 1.3
Машину купил новую в 2003 г. Наездил 58300 км. Машина достаточно надёжна; СПб-Крым-Кавказ-СПб в троём с кучёй вещей без проблем. У меня работа связана с развозкой; если сложить заднее сидение, то можно загрузить сколько хочешь. Поменял только подшипник на заднем колесе. Также можно спать сзади; однажды спали вдвоём - тесно, но не на улице. Штатные
Отъездил на своей "Славуте" чуть меньше 60000км. Думаю в ближайшее время поменять на что-то побольше и посолиднее. Основные поломки были во время гарантии, а она была 2 года или 40тыс. Гарантия как для Украины, так очень даже неплохая. Комфорт, как для советской машины вполне пристойный. Ремонт копеечный. Что характерно за всё время только один
Недавно продал свою "Славуту" 2001г.в. Сейчас сравниваю с новым Дэу Ланос в максимальной комплектации. Как ни странно, но не могу сказать, что мол это "небо и земля" и т.д. За 3,5 года и 73600км Славута ни разу серъёзно не ломалась. Менялись шаровые, аммортизаторы, грушитель, подшипники ступиц, наконечники рулевых тяг, сцепление. Но всё по плану,
Моя автомобильная жизнь началась в 16 лет, когда я купил свой первый Запор 968м, который был не на ходу и с разбитым двигателем, и который поехал у меня лишь спустя несколько лет. Потом ещё были 966в и второй 968м.
