Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Москвич 412 - Опыт эксплуатации Moscvich 412
Отзыв о Москвич 412
Купил в 2002 году будучи студентом у дедушки какого-то за 350$. 1979 год. - ровестница, с пробегом в 64 тыс. Сейчас на спидометре 90 тыс. Машину эксплуатировал как по городу так и на трассе (до дачи 50 км., до деревни 500 км.). Ежегодный пробег 5000 км. Пробовал ездить зимой - можно, но сложно и жалко. Краска родная не без дефектов, сразу лезет корозия, да и для зимы она не приспособлена, обогрева зад. стекла и зеркал нет, при -10 моя уже не заводиться наверное полусинтетика могла бы в этом помочь, пока не прогреется никуда толком не едет (короче не инжектор), да и печка слабовата. В городе машина тоже слабовата, где ее 75 л.с. не понятно. Может все дело в древнем карбюраторе к-126. Со светофора всегда последним, либо явно машину насиловать приходиться, короче тяжело. А вот по трассе это уже нормальная тачка. 110 моя идет без напряга в "крейсерском" режиме. Шумновато конечно, но музыкой все лечиться. И самый большой плюс это посадка за рулем и сидения. Нет никаких регулировок, но боже какое оно удобное. В жигулях сидения гораздо хуже. Места везде всем хватает, голова как в 9-ке в крышу не упирается, багажник нормальный у меня даже с подсветкой, на крышу можно поставить человеческий багажник и возить на нем такое (!), подвеска сзади рессоры у меня 9 листов усиленные от каблука. Жестковата чуть, но можно загрузить по весу столько, что жигуль пополам переломиться. Что всегда меня поражало, что идет груженый Москвич также или даже лучше чем пустой. Подвеска сразу мягче, движек прет также. Короче иногда посещает мысль о езде с баластом. Вобщем машина - мечта дачника.
Ее глобальный недостаток это тормоза. У меня одноконтурные, то есть протекает одна манжетка (из 8) и ты уже потенциальный ДТП-шник. Везде барабаны, а потому эффективность торможения на скорости оставляет желать лучшего. Если б не ремни, и была торпеда железная как раньше, то можно смело 0 ставить. Кстати у меня травмобезопасный руль от 2140 - хоть что-то.
Да, машина за все время ни разу не подводила- то есть из точки А в точку Б, я всегда приезжал. Иногда что-то ломалось, но это либо мелочи, либо колеса все равно крутятся а мотор жужжит. Но ремонта машина требует частенько, но это можно понять, лет то сколько.
В заключение машина стоит своих денег и я никогда не жалел что ее приобрел. У старшего поколения машина вызывает трепетно ностальгические чувства формами своего кузова.
Взял я этот "Чарлик" (Москвич) сравнительно недавно, 2 месяца назад, за 20 тыс.руб. За эти 2 месяца сменил сцепление в месте с выжимным, выжемное стояло графитовое и уже изношенное, и диск сцепления был не в лучшем виде.
Прочитал отзывы о Москвичах и захотел добавить свой. Машина мне досталась от отца, уже 70 ккм. было на спидометре. Но отец за ней следил. Очень благодарен ему , что он "промовилил" (залил мовилем) все пороги, весь багажник, дверцы и т.д. Поставил подкрылки.
Купил в 2002 году будучи студентом у дедушки какого-то за 350$. 1979 год. - ровестница, с пробегом в 64 тыс. Сейчас на спидометре 90 тыс. Машину эксплуатировал как по городу так и на трассе (до дачи 50 км., до деревни 500 км.). Ежегодный пробег 5000 км. Пробовал ездить зимой - можно, но сложно и жалко. Краска родная не без дефектов, сразу лезет
В общем, и целом машинка хорошая. Купил я его за 10000 руб. у какова-то дяденьки. Приехал домой, вроде все нормально. Стал разбирать, смотреть трамблер был просто убит и зажигание нормальное не держал, но с этим ''механизмом'' я проехал более 300 км по самым невообразимым условиям. Простоял в многокилометровой пробке в ливень мотор грелся (как
