Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Saab 900 - Опыт эксплуатации Сааб 900
Отзыв о Saab 900
Итак куплен был 900 СааБ с редким двигателем V6 с рабочим двигателем 2.5 литра (абсолютно такой же двигатель джиэмовцы впихнули на Опель Вектру 2.5 только как всегда что-то слегка изменили в конструкции-чтобы покупатель не покупал недорогие запчасти, а платил за брэнд СААБ в 5-6 раз больше).
Пробег 175000, двигатель атмосферный без турбины, кожанный черный салон, диски, КПП механика.
Решил поменять сцепление-было опелевское (с логотипом Опель) и было родное -оригинальное в синей коробке: вытащили сравнили -все одно и тоже, даже код, только коробки разные и ценник-оригинал в 2.5 раза дороже. Покупаю маховик-был потрескан-оригинал 780 дол, опель-440-новье. Купил б/у от Опеля -300 долларов все подошло. Не буду утомлять вас рассказами о тросике газа (22 дол Опель и 84 сааб соответственно) и о других мелочах, но в целом складывается впечатление что компания GM втюхивает одно и тоже в разных коробочках при этом имея неплохую маржу. Проблемы с запчастями присутствует имейте ввиду. Постоянно платите деньги за опелевскую деталь не зная подойдет или нет, или платить в тридорога за тоже барахло с маркой Сааб. К примеру оригинальный внутренний ШРУС вместе с валом обошелся в 500 дол. б/у не было.
В виду ужесточенных эконорм автомобили этого класса красили без чего то там, одним словом почти все авто с 1994 по 1997 снизу прилично проржавевшие, смотрите внимательней. Я машин 15 посмотрел все ржавенькие, даже после покраски ржа опять вылезает "пупырашками". В США где Саабы пользовались в 90-е годы громаднейшей популярностью (именно поэтому GM и приобрел эту компанию) Сааб-900 был признан провалом года в США-не прошел тесты по безопасности, подвержен коррозии, неудачность и старомодность задней подвески и дизайна в целом (1996 год). Управляемость у автомобиля приличная, прогнозируемо ведет себя на трассе, очень удачная система TCS противобуксовочная.
Теперь о непрятном и даже очень (!).
Из американских форумов любителей СААБов прочитал, что уж очень мягкое днище у 900 Саабов, очень, и если ставят вас на подъемник и не туда куда надо воткнут (не знаю как правильно называются железки которые под днище у подъемника устанавливаются по англ. наз. hands) то есть шанс погнуть днище причем капитально. Полез к себе под машину точно наши уроды погнули днище спереди-причем сильно даже рычаги неровно как-то стали торчать. Вот так вот. Из болячек отметил бы генератор расположенный крайне низко, неудачную коробку механич (из нее был даже офиц.reccal-отзыв),обзорность не из лучших(задняя). Кстати нашел кучу ссылок в google.com где есть даже форум противников СААБ-900 как самой неудачной модели за всю историю СААБа. Кстати проект СААБ-900 был самым убыточным для СААба за всю историю. Избавлялся без сожаления т.к частота поломок и безумная стоимость оригинальных запчастей просто замучила-это что-то безумное. За автомобиль я заплатил 5500 дол., за год вбухал около 3300, причем покупая прошел всю диагностику от геометрии кузова до диагностики двигателя.
Достоинства
Их очень немного : предсказуемое поведение на трассе, удачная противобуксовочная система TCS(лучшедаже чем аналог на Мерседесе Е-класса 2004 года выпуска) и уют внутри салона, склонен к перегреву двигатель 2.5
Недостатки
Крайняя подверженность коррозии на авто 1994-1997 года выпуска, безумная дороговизна оригинальных запчастей (на модель с двигателем 2.5, да и на другие тоже), плохой сервис , мягость днища(неправильное движение мастеа при постановке на подъемник и вы попали на 1000 доларов и никому ничего не докажите), дизайн образца конца 80-х годов прошлого века-явная неудача американских (!!!) дизайнеров.
У меня 900-й СААБ 2.5V6-машина просто сплошная неудача. Впихнув туда тяжелый двигатель от Опеля и намудрив с подушками двигатели GM объявил сие творение саабовским шестицилиндровым двигателем. Все ориг.запчасти на этот авто я покупал за ломовые деньги скрипя зубами(например тросик газа на заказ-73 евро) и уже когда открывал коробку там
31 декабря я стал владельцем Сааб 900 1998 г.в. 2.0 литра не турбо. Купил совершенно случайно, т.к. искал Ниссан Примьеру, но увидев этого красавца с его серебристыми боками, я не смог устоять.
Прочитал много отзывов, как ругают данный автомобиль и решил написать свой. Владею уже вторым автомобилем данной марки, оба 2 литра турбо на полной электрике, полном фарше и коже. Первый был сенсоник, очень забавная коробка, но мне нравилась, пока не начала дурить, дохли датчики положения
Взял машину по случаю в 2005г. Как оказалось, она была битой по диагонали и удар не прошел бесследно. При относительно незначительном ударе кузов повело, а это говорит, что он слаб. Посему за безопасность трояк. После проведения профилактики всей машины и замены всех расходников, можно сказать, что надёжность аппарата хорошая и нареканий на отказы
Приобрели этот автомобиль месяц назад! Цели купить сааб не было, но посмотрев все возможные автомобили в диапазоне 6-7 тыс. решил приобрести сааб 900, сразу понравился состоянием кузова и качеством отделки салона (в сравнении с опелями и корейскими авто).
Автомобиль я купил в Риге абсолютно новым и отзывы мои абсолютно реальны так как я проехал на нем 230.000 км. Никому в руки больше этот автомобиль я не доверял, так что все мои впечатления исключительно основаны на опыте.
Очень долго не решался написать свой отзыв о моем SAAB-900 1997 года с двигателем 2.5., ввиду большого количества критиков авторов на форуме. Итак ,автомобиль был куплен 3-х годовалым и после этого реально больше никому не передавался в руки. Это действительно так! Автомобиль я приобрел в компании своего товарища, он занимается в Стокгольме
Итак куплен был 900 СааБ с редким двигателем V6 с рабочим двигателем 2.5 литра (абсолютно такой же двигатель джиэмовцы впихнули на Опель Вектру 2.5 только как всегда что-то слегка изменили в конструкции-чтобы покупатель не покупал недорогие запчасти, а платил за брэнд СААБ в 5-6 раз больше).
