Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Nissan Patrol - Опыт эксплуатации Ниссан Патрол
Отзыв о Nissan Patrol
Такой авто искал несколько месяцев. За покупки именно такого авто с бензиновым 4500 движком и ручной коробки передач были такие аргументы: невысокие затраты на ремонт и обслуживание, хорошая динамика, потребление двигателем бензина АИ-92, ручная коробка для "ощущения" автомобиля и езды вне дорог.
Такой авто нашел, но у него отсутствует лебедка, глухая блокировка заднего дифференциала, отключаемый задний стабилизатор поперечной устойчивости. Все это минусы на бездорожье, зато привлекательная цена автомобиля.
Данный автомобиль был выпущен в 1998 году, куплен и пригнан из Финляндии в середине 1999 года. Пробег в настоящее время 180000 км, что совсем не много для такого автомобиля
Расход топлива по трассе при скорости от 80 до 110 км/ч у меня составил не более 13 л., пятая передача, правда машина в это время была пустая.
Тяговитость двигателя меня просто поразила: после наших отечественных машин, особенно Нив, Patrol 4.5 кажестся абсолютно зверским. При быстром наборе скорости, по ощущениям, разгон "до сотни" занимает порядка 10 секунд, что для рамного тяжелого профессионального вседорожника, снаряженной массой порядка 2200 кг просто отлично!
Можно трогаться с первой, второй, даже с третьей, но с третьей не трогаюсь - машину жалко насиловать. Можно тронуться с первой или второй, довести стрелку спидометра до 30-40 км/ч и врубить сразу 5-ую, мотор потянет, даже отлично потянет!
По трассе машина идет как крейсер, слегка перекачиваясь. Комфортно. Правда на мелких выбоинах не совсем приятно машина вздрагивает, но с этим я готов мириться.
Вообще машиной очень доволен и в ближайшие годы продавать ее точно не буду. Не так давно, ситуация была, слетел с дороги (скользко было), развернуло, удар пришелся на заднее левое колесо, примерно на скорости 50 км/ч. Думал - все, каюк. Выехал из кувета, добрался до города (уже весь расстроенный), пригнал на сервис, подумал - все, приплыл. Механик посмотрел-посмотрел, вздохнул, думал, сердце сейчас остановится. "Мне бы такую подвеску на мой Паджеро 3, а каким, говоришь, колесом-то ударился?" - промолвил он. "Подвеска в отличном состоянии" - добавил, я уже и не верил. Сам посмотрел - все в норме.
Такая история, товарищи!
Совет покупателю:
Patrol 4500 с бензиновым двигателем и ручной коробкой искал несколько месяцев. Машиной очень доволен, а за динамику авто готов расплачиваться на заправке. Ремонт турбодизеля выйдет дороже, чем зправлять Patrol 4500 АИ-92. Рекомендую аналогичную машину настоящим джиперам, желающим кроме отличной проходимости получить еще и динамичный и скоростной "сухопутный крейсер", надежный и не очень дорогой в обслуживании. При покупке такого подержанного авто обратите особое внимание на работоспособность переднего моста. В моем случае он беспроблемен, за исключением "съевшейся" от полноприводной эксплуатациии авто левой ступицы, которая скоро пойдет под замен (6000 р.).
Фотографии автомобиля:
Достоинства
Отличный, ИМХО - красивый дизайн авто
Мощный двигатель 4500, 205 сил, отличная тяговитость с 800 (!) об/мин
Чертовски крепкий
Удобный кожаный салон
Недостатки
Большой расход топлива при постоянном удерживании стрелки тахометра выше 2500-3000 об/мин
Красивый и большой авто неповоротлив при парковке, нужна привычка
Сслабленное внедорожное "вооружение": отсутствует глухая блокировка задней оси и отключаемый задний стабилизатор поперечной устойчивости - все это минусы на бездорожье
Патруля брал на все случаи жизни автолюбителя. Но всё-таки с уклоном для походной жизни - охота - рыбалка. В Патруле можно жить как в передвижном доме. Дизель 3 литра с АКПП.
Попробовал я недавно этот образец внедорожной техники. Чуть-чуть. В салоне. Тест драйв в течение 15 минут. И навсегда болен. Это незабываемые 15 минут.
Где-то год назад я решил прикупить автомобиль повышенной проходимости. В семье есть уже Volvo S 60, но она совершенно не пригодна для поездок на дачу (километров пять приходится ехать по разбитой грунтовой дороге).
Первый раз, когда сел за руль на тест драйве, не поверил что у дизеля такая сумасшедшая динамика!
Такое ощущение что под капотом бензиновый двигатель объемом 5.0 литра. Комплектация у машины Elegance, как и полагается кожаный салон АКП, полный электропакет, АБС и т.д. К данному моменту наездил уже 60000 км. Одни только положительные эмоции. Ни
Я очень доволен своим автомобилем, Nissan Patrol, действительно, можно смело назвать надежным другом. За четыре года эксплуатации эта машина, реально, меня ни разу не подвела. Ни в лютый мороз зимой (дизель, а заводилась всегда с пол оборота), ни в жару летом (никогда не перегреется). Климат контроль работает отменно, в салоне просторно и очень
Хочу поделиться своим автомобильным опытом по эксплуатации и вождению, на мой взгляд, очень надежного и внушительного автомобильчика - Ниссан Патруль. До приобретения данного авто успел поездить на многих автомобилях, и на Ауди, и на БМВ, и на Мерсе (210 кузов) и др., однако подбирая автомобиль "под себя", решил, что при наших погодных условиях
Долго выбирал авто, но остановился на модели Ниссан Патрол, т.к. по мнению других владельцев этой машины надежность, проходимость, а самое главное безопасность является основными достоинствами. Ну, начнем по порядку.
Описывать легендарный Патруль я не буду, мне нравится как он выглядит. Как последний бойскаут на дорогах столицы. Стоит ли напоминать про два моста и неубиваемую подвеску.
Ниссан Патрол появился у меня год назад, до этого я очень долго искал подходящий вариант полноценного внедорожника. Прочитал кучу статей и отзывов в различных журналах и в интернете. И, наконец выбор был сделан, я о нем нисколько не жалею. Пробег машины на момент покупки составлял 105000 км., до этого машина жила в Германии и один год в Уфе.
Такой авто искал несколько месяцев. За покупки именно такого авто с бензиновым 4500 движком и ручной коробки передач были такие аргументы: невысокие затраты на ремонт и обслуживание, хорошая динамика, потребление двигателем бензина АИ-92, ручная коробка для "ощущения" автомобиля и езды вне дорог.
На этом замечательном автомобиле я отъездил 4 года. Двигатель-2,8 турбодизель заводился при всех погодных условиях и вёл себя всегда предсказуемо мощно. Подвеска мягкая и валкая-"глотает" все неровности. Разгон плох, но я гонять не люблю-ценю больше внедорожные качества. В России, как мне кажется, это более важно. Санкт-Петербург - не Москва и
Ниссан Патрол 1992 г.в. двигатель 3,0 инжектор АКПП кожа весь электропакет, пробег 280000 км -наверно, бегает по Питеру с 2000г. Состояние кузова идеальное кузов не крашен, двигатель без единого потека масла, компрессия в норме, ходовая отдельная история. По поводу ходовой я знал что машина была бита в левую сторону. Отправляюсь на сервис и полная
Черный 4,2i 5АКПП кожа, кондей, эл. пакет и т.д. Приобрел 2 года назад автомобиль не имел никаких доработок. Опробовал. И выяснил по трассе это просто крейсер скорость 140-150км.ч. оптимальна проглатывает все неровности не раскачивается вобшем ведет себя отлично. Хотя по расходу крейсерская скорость 120км.ч. при этом всего 2000об\мин. Движек 4,2
Лазил по сайту читал отзывы о разных авто(подбираю себе машинку) и так начитался что не удержался, решил написать про свой Патрол, в стиле повествования, но не тех руководства.
