Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Citroen C5 - Опыт эксплуатации Ситроен С5
Отзыв о Citroen C5
Машину приобрел год назад у своего тестя. Пробег 150000. Почему выбрал именно C5? Тот редкий случай, когда машина выбрала меня, а не я ее. Машина уже была нужна позарез, а денег особо много не было и уже был готов покупать, что-то, но неожиданно поступило просто великолепное предложение от моего тестя! Он себе взял LAND CRUISER, а мне за символическую цену отдал француза.
Сразу скажу - первое впечатление СУПЕР! Машина динамичная, экономичная, прекрасна в управлении. Покупка произошла после планового ТО (поменяли фильтры, масло) потому просто пользовался и все! Вообще знакомый стагнат из автосервиса говорит, что независимо от года выпуска надо все менять через 10.000. На самом деле - ерунда зря стоит счетчик обратного отсчета и при обнулении он переводится на 30.000 - таков диапазон между плановыми ТО. Его и придерживаюсь. Причем у диллера (а машина обслуживалась только там) так и рекомендуют.
Теперь о насущном - проблемы! Первое, что я поменял - левый передний рычаг стабилизатора - стал постукивать и в принципе уже на плановом ТО говорили, что его на до будет поменять, когда станет явно слышно. Менять и, если надо, ремонтировать решил сразу у знакомого - парень талантливый, со своим сервисом и нормальными ценами. Час же работы диллерского сервиса в Латвии - около 40 долларов. Вместе с ремонтом смена рычага (поставили от Пежо) обошлась в 35 долларов. После этого несколько дальних поездок - все супер.
Затем неожиданно заглох посреди дороги с ошибкой топливной системы на мониторе компьютера! На эвакуаторе (а у C5 элетроника такова, что если серьезный сбой, то он себя убить не дает - просто не дает запустить движок!) приехал в дилерский сервис. Диагностика топливной системы - 50 долларов. Констатировали, что проблемы у насоса высокого давления. Сказали, что очень сложный ремонт - 500 долларов как минимум. Когда я достал вопросами (грустно все-таки) один из представителей сервиса сказал, что можно попробывать дизель присадку, которая разжижает топливо и чистит систему.
Купил - залил - пошло! Прошло немного времени и опять такая же фигня. Эвакуатором доставил в дизель центр. Мужики посмотрели - сказали - загрязнена сетка насоса высокого давления. Почистили - 30 долларов. Кроме того сказали, что к ним и Ситроен сервиса приходят с насосами и они ту же операцию для них делают! Вот тебе и ремонт за 500 баксов! Все опять заработало, единственное надо было поменять все фильтры топливные - еще 60 баксов с работой у своего ремонтника. Как оказалось виной все проблем был "левый" дизель, который знакомые из канистры торговали - в нем присутствовала микро взвесь и она стала всему виной. С левым топливом завязал и теперь только в колонках заливаю и колонках проверенных - проблем больше нет!
Дальше коротко - сломалась ручка передняя пассажирская в салоне. Хлипкий метал. Ручки надо (механизм замка) смазывать, что нагрузка не была большой. Ручку купил за 30 долларов на шроте. До этого у тестя отломалась водительская - менял по гарантии.
Перестал читать диски штатный проигрыватель. Менять на другой не хочу - он повязан к компьютеру и удобно управляется с руля. Вместо дисков купил плейер-трансмиттер в прикуриватель с USB разъемом (в интернете за 30 долларов) - записал 1 гБ флэшку (30 долларов) и езжу горя не знаю!
Стали скрипеть сначала задние тормоза - поменял колодки и диски (первый раз и на 170.000 - супер результат!!) обнаружились проблемы с суппортами - их надо смазывать, а то они из алюминия частично и в результате закисают. В итоге колодка жмет только с одной стороны - 200 долларов с работой.
Начали скрипеть передние тормоза - поменял колодки (у них датчик износа такой - когда все - то они пищат и чем дальше тем сильнее) заодно поменял и диски передние - тоже было пора. - 200 долларов с работой.
Поменял перед тех. осмотром сайленблок правого переднего рычага и палец рулевой - все вместе с работой долларов 70. Сайленблок поставил оригинальный - от неоргинального он отличался на пять долларов по цене всего, но узел важный и это не экономия!
Стал на 170000 издавать посторонние звуки шкив коленвала (может и не правильно его называю - вообщем тот шкив, который на коленвале и с которого идет привод генератора). Он сложный по конструкции и с демпферами, которые принимают нагрузку при остановке двигателя - чтобы не было резкого рывка. Решил брать немецкий аналог - он стоил 170 долларов, а "оргинальный" у диллера - 300 долларов. Поставил - появилась вибрация ремня. Нашел мастера, который с этим сталкивался - все вылечилось постановкой ремня на 10 мм по длине короче - натянулось и все ОК! Продолжаю эксплуатировать и всем доволен!
Отдельное хочу слово сказать про управляемость - несмотря на размеры - супер! Благодаря отличному обзору и мало радиусу поворота - пузатенького C5 можно засунуть в любую щель!
Берите и не бойтесь - француз молодец!
Достоинства
Хорошая машина. Вот так емко и всего в два слова можно охарактеризовать француза. Без особых претензий на крутизну, но при этом позволяющая ездить на современной машине за деньги крутого, но все таки древнего люкса. Плюс еще большой выбор деталей (подходят и от Пежо). Кроме того ХЭТЧБЕК - можно засунуть внуть целую ПАЛЕТУ! И народа пять человек влезает запросто!
Недостатки
Сложные решения уже классических узлов, которые с точки зрения ремонта и эксплуатации себя не опрадывают. Качество отделочных материалов и некоторых узлов слабовато. Но это все мелочи! Покупая жигули не кто ведь не ждет рывка как у Порша Каждому свое!
До этого был Citroen C4 1,6 Coupe. Но т.к. с прибавлением в семействе, нужно было покупать уже более просторный автомобиль и уже более солидный. Выбор был между Шкодой, Тойотой. Но пришли в тот же салон, где и покупали С4 и влюбились в С5. Основной аргумент стали: подвеска, оргомный
Отъездив полтора года на С-5 2004 года выпуска, уже в конце этого года взял С-5 в новом обличии. Поэтому отзыв будет одновременно на обе машины. Они отличаются не очень сильно, а поскольку комплектация разная, можно более подробно описать плюсы и минусы. Машину всегда хотелось
Двигатель бензин 2,0 все опции, кроме люка. Пробег на сегодня 3500. Защиту моторного отсека (пластмасса) поменял сразу в салоне на более прочную нашенскую. Не едешь, а плывешь. Расход по городу 12,4-13л. Дважды выезд за город на рыбалку км по 350-400.
Вообще-то ехали мы с женой в салон за Пикассо. Масса положительных отзывов, внешний вид и т.д.
Первое, что увидели в шоу-руме, был С5. Глаз не отвести. Цвет кофейный перламутр. Салон наипросторнейший, огромный багажник, посидели на всех местах - и водительском, и всех пассажирских; водителю очень удобно; панель управления электрикой вся под рукой
Итак, уже пройдены 22 000 км, что позволяет делать первые серьезные выводы о машине.
Помнится, был такой анекдот, когда к нам в Россию приехала японская делегация. Водили их по заводам, памятникам. А потом спросили, мол, ну как вам все наше? А те в ответ что-то типа: Дети у вас хорошие, а все что вы делаете руками... Анекдот про ситроеновский
Машина, в основном, нормальная, но и недостатки присутствуют. Сервис грустный и не квалифицированный, запись на длительный срок и, при условии необходимости ехать в Москву, не вызывает энтузиазма. Основной недостаток-тупая и задумчивая при старте, страшно при
Эпизод ?1: "Обкатка"
26.09.2005 получил свой автомобиль в автосалоне.
Выбирал долго и целенаправленно. Конечно же, были некоторые сомнения и злые шутки друзей по французской тематике. Тем не менее, с трепетом ждал своего "скакуна" больше месяца.
Заказал практически полную комплектацию данного автомобиля с двигателем 2,0 л. Список опций можно
Автомобиль был куплен в сентябре. С тех пор проехал чуть больше двух с половиной тысяч и можно подвести первые итоги.
С первых километров вождения я обратил внимание на стук в задней подвеске при любом торможении на самой малой скорости, главное чтобы торможение было полным. При Московском режиме движения в пробках когда, слышишь все, что
У фотоаппарата Кодак инструкция начинается словами основателя марки: "Вы нажимаете на кнопку, остальное делаем мы". Под этими словами могли бы подписаться и создатели Ситроен С5. Причем в двух смыслах. Как в хорошем, так и не очень.
Прочитал несколько отзывов, на мой взгляд, некоторые страдают одним существенным недостатком, они в основном отражают характер и вкусы владельца и в меньшей степени саму машину. Посему, задумавшись над тем, как бы объективнее
Добрый день, небольшой отзыв на данный авто после года владения и общего пробега 62т.. Ездил: 307, С4, 207 жены, Мазда 323, Пежо 406, БМВ 525 мои. Замена БМВ обоснована переездом за город и участившимися поездками на рыбалку/охоту. Работаю в центре Москвы.
31 декабря 2004 г. я (солидный человек:42 года, рост 182 см, вес около 110 кг, водительский стаж более 14 лет) стал счастливым обладателем новенького авто-хэтчбэк с 2 л двигателем, коробкой автомат. До этого были ЗАЗ968, Таврия, 2109 карбюраторная и 2109 инжекторная. Всеми своими машинами в своё время был доволен, но слава богу, пришло другое
Живу я в Риге. Купил новую с салона машину в марте этого года. Использую очень активно, и за полгода накатал 40000 км. До этого было много разных машин: Мерседес е290 97го года, бмв4*4 и другие. Когда пересел в с5 не заметил никакой разницы. Нравится практически всё. Машина очень послушная на дороге, скорость 190 км.ч на банах практически не
Машина взята после 4 лет эксплуатации околоспортивных хэтчбеков гольф класса VW GOLF GTI и Peugeot 307 Xsi, поэтому привыкать к машине пришлось недели 2. Сейчас, после 4 месяцев эксплуатации с пробегом в 18000 км по Москве и Области с разовыми выездами на 800 км. Проблем нет. Претензий нет. Управляемость очень хорошая , просто не привычная после
Пробег 5500км. Проблем как крупных, так и мелких пока незамечено. Управляемость на высоте, особенно на больших скоростях; динамика разгона для 2л двигателя на уровне, расход в среднем 10 л.(70%-город, 30%-трасса) коробка-мех. Когда выбирал автомобиль, выбор был между Toyota Avensis, Ford Mondeo, Mazda 6, VW Pasat. В принципе, они все хороши, найти
Машина у меня универсал, уже 1.5 года, отъездил 45000 км. В целом машиной доволен, очень вместительная, комфортная как при езде, так и внутри салона. Были небольшие проблемы, которые связаны с обслуживанием самой машины. Так, например, у меня плохо заводилась машина на холодный двигатель, по 2-4 раза приходилось заводить, но в середине декабря
В комплектации климат-контроль, Аудио CD, датчик дождя, кож. руль, сидения с подогревом и пр. необходимые вещи. При внимательном осмотре порадовало качество сборки автомобиля - все резинки плотно прилегают, детали салона тщательно подогнаны, в отличии от VW Passat V6 2.8 GLX 2001 (предшественник), где между панелями обшивки обнаружились щели
Купил авто год назад 2003г. выпуска - автомат 2.0л. хэтчбек Первые впечатления были - оч. широко и очень классные тормоза. Ни как не мог первые минут 15 понять, как тормозить - при торможении все время резко останавливался - до этого был Vectra 2000г так по сравнению с Ситроеном у Опеля вообще тормозов нет. Брал с пробегом 29000 км сейчас
Купил С5 в конце мая, на сегодняшний день пробег 11000км. Съездил на нем в отпуск в Европу. Основная эксплуатация происходит в Эстонии. Машиной доволен очень. До этого были Ауди А4, МБ 250, БМВ 520 и давным-давно Сиерра. Есть с чем сравнивать. Перед покупкой пробовал Mondeo; Passat; Vitara Suzuki. Остановился на С5, т.к. лучшее соотношение
У меня 3-х литровая версия, проехал 70000 км. До этого были заряженный Пассат (полный привод, 200 л.с. и пр.), Сааб 9000, так что есть с чем сравнить. По удобству и эргономике - вне всяких сравнений. Полностью реализован принцип-"всё для человека, всё для блага человека". По надёжности сравним с Саабом тех времён, когда его ещё не извели до Опеля,
"Рыбину" (Ситроен- С5) приобрел в начале 2004 года с пробегом 50.000 км. Комплектация SX, цвет черный (жалко, что не маталлик) коробка механическая. Честно говоря, покупать эту машину я остерегался, (неоднозначна внешность, гидроподвеска - короче ?Ситроен?) но уговорила жена. На мой вопрос: "Что ты в нем нашла?", следовал ответ вроде того, что,
Первый свой отзыв о "рыбине" я написал 25.08.04. Сегодня пробег машины увеличился до 82.000 км, из которых мои 32.000 (я второй хозяин, покупал авто с пробегом в 50 т.км ).
Помню, последней каплей, склонившей чашу весов в пользу покупки С5, стала маленькая кнопочка на тоннеле между передними сиденьями, нажав на которую, мы все, находившиеся в салоне С5, почувствовали, как автомобиль плавно поехал вверх (увеличив клиренс до 210мм)... незабываемое ощущение... И до сих пор, подъезжая р разбитому ж/д переезду и увеличив
Всем доброго времени суток!
Стал я счастливым обладателем сего чуда французской инженерной мысли 10 месяцев назад.
С Ситроеном познакомился случайно - приятель на нем прокатился и несколько дней изливал бурю восторгов. До этого на французские машины я вообще не смотрел (были только немецкие седаны и японские внедорожники). Заехал в салон, сел в
Год назад я стал счастливым обладателем Ситроена С5 3.0 Exclusive с автоматической коробкой передач. Автомобилем очень доволен. С5 ничем не уступает таким маркам как Audi, Mercedes, BMW, а в чем-то даже превосходит их. По плавности хода его можно сравнить лишь с лимузином представительского класса, в этом надо отдать должное гидравлической
Хочу поделиться опытом эксплуатации автомобиля Citroen C5 2.0i. Машину я купил у официального дилера в марте 2002г. в Санкт-Петрбурге в базовой комплектации за 22500$ (до этого был Опель вектра В).
Машину приобрел год назад у своего тестя. Пробег 150000. Почему выбрал именно C5? Тот редкий случай, когда машина выбрала меня, а не я ее. Машина уже была нужна позарез, а денег особо много не было и уже был готов покупать, что-то, но неожиданно поступило просто великолепное предложение от моего тестя! Он себе взял LAND CRUISER, а мне за
