Если вы не нашли интересующую вас марку в меню, то попробуйте найти ее в этом списке.
Отзывы владельцев Skoda Felicia - Опыт эксплуатации Шкода Фелиция
Отзыв о Skoda Felicia
?Йожыг птица гордая, пока не пнешь, не полетит !? Фраза моего друга - обладателя ?фелиции? первого поколения.
И так сегодня проехал свои десятитысячный километр за рулем Felicia, пора подвести первые итоги.
Началось все так, после некоторых не очень приятных моментов в жизни, пришлось расстаться с Машиной. Речь идет о BMW 320 96г.в. с мотором М52 и МКПП в очень приличном состоянии. Ну о ней будет отдельный отзыв, так как этот про это Автомобиль можно рассказывать очень долго. Вследствие чего был приобретена.
Skoda Felicia II 1998 г.в. весьма приличное техническое состояние, компрессия в моторе 13 во всех цилиндрах, ничего не дымит не коптит. Все работает, все включается. Кузов чистенький, правда крашено было крыло и капот и заменена фара и задняя дверь(о ней отдельно чуть ниже). Правда при осмотре ?прослушал? - 1 передача немного гудит, ну да ладно. Хозяйка - очень симпотичная девушка, видимо училась ездить на машинке.
Немного истории.
Это безусловно гениальное в некоторых местах, изобретение Чешской SKODA-Auto (концерн VAG). Правда, мест этих правда не очень много, и в большинстве случаев они спорны.
В 1991 году концерн VW&AUDI (VAG) купил, контрольный пакет акций SKODA, которая на тот момент активно пыталась продавать модель собственной разработки -Forman\Favorit. Автомобильчик кое-как продавался в Чехии и некоторых страна Европы. Но тут VAG начинает реформы системы управления и контроля качеством производства на заводах SKODA и попутно разрабатывается новая модель Felicia. Сделана она на базе Forman\Favorit но внесено более 800 изменений и улучшений. В целом модель разработана именно компанией SKODA.
Мотор (общая оценка 3 из 5) (135*)- остался старый, от Forman\Favorit ? 4 цилиндровый двигатель, 1.3 литра, с НИЖНЕВАЛЬНОЙ системой ГРМ. То есть толкателями как на волге. Два клапана на цилиндр. В свою очередь распределительный вал приводиться в движение цепью, без успокоителя, от чего гремит всю свою жизнь (приблизительно 50-60 тыс.). Системы впуска ? чешский аналог довольно распространенного на территории бывшего СССР ? Pierburg (Я думаю это и есть одно из немногих вмешательств VAG).
Стандартная бесконтактная система зажигания.
Двигатель довольно надежный из-за своей простоты, правда прожорливый, шумный и с очень не большой удельной мощностью (44кВт л.с.Нм). Характер, очень спокойный все 99 Нм момента он отдает уже при 2500 об\мин, а мощность около 4000 об\мин. Крутиться он совсем не охотно и на высоких оборотах всеми своими звуками показывает не желание ехать динамично.
Динамика (общая оценка 3 из 5) один в один как у 1.5л карбюраторной ?классики? (16сек. 0-100км\ч). Бензин он любит 95 так как по какой то причине 92 бензин оно ест больше почти на литр, не смотря на все регулировки и кручения в разные стороны УОЗ. Хотя возможно это у нас такой 95, больше похожий на чешский 92. Расход 8-9 литров в городском цикле АИ-95 на 100км. Многовато для автомобиля весом 935 кг и мотором 1.3л. 98 г.в. Впрочем на это жалуються все обладатели чудо-автомобиля. Мотор идеально подходит для спокойного, но безопасного передвижения в городе. Удобно ?тыркаться? по светофорам и пробкам, моторчик легко трогается с 2000 об\мин, даже если в машине 4 человека. Максимальная скорость которую мне удалось развить на этом болиде ? 145 км\ч и то почти с горки. Сюда бы японский мотор тех годов (16 клапанный 1.3л сил так под 85).
КПП (общая оценка 3 из 5) ? 5 ступеней с классической схемой выбора передач (задняя там где ?6-я?), селективность ступеней так себе для иномарки, рычаг удобный ручка сидит прочно ничего не ерзает никуда. Тупо и надежно. Задняя передачу нужно включать очень плавно и аккуратно. Хотя может быть просто у меня синхронизатор подходит к концу.
Передаточные числа подобраны неплохо, ей бы из четкость работы как у Audi тех годов.
Подвеска (общая 4 из 5) все просто и обычно перед типа ?мак-ферсон?, балка с тягой ?панара?. Надо отдать должно конструкторам ? весьма энергоемкая и комфортная на плохих дорогах. Машинка неплохо рулится на скоростях до 100 км в час, быстрее можно ? но лучше продолжить движение с минимальными отклонениями от прямолинейной траектории, без сильного ветра и что бы без больших луж.
Ей бы амортизаторы по жестче на сжатие и пружинки можно чуть жестче и короче и рулевую рейку чуть короче. Дорожное полотно чувствуется хорошо, на скользкой поверхности весьма спокойна и предсказуема. Тормозная система работает хорошо, при активной езде нагревается быстро, но они достаточно эффективны и довольно информативны.
Кузов (4 из 5) ? мордочка рестайлинговая ?а-ля Октавия?, симпотичная машинка, дизайн и общий внешний вид актуален даже сейчас. Все детальки довольно качественные, коррозийная стойкость в принципе приличная если была сделана анти-коррозийная обработка при покупке или в течении нескольких лет после покупке, так же неплохо бы гаражное хранение и отсутствие ДТП. Но есть одна беда ? задняя дверь эта деталь гниет без остановки вообще, не помогает ничего! Это всем известная проблема, среди владельцев ?фильки?. И решается заменой это самой двери.
Салон и багажник (общая оценка 4.5 из 5) Салон приятный ощупь и весьма удобный.
Я чувствую себя вполне комфортно за рулем (рост 186 см, вес 95кг), головой не упираюсь, а в ширину терпимо, задние сидений комфортно вмещают двух взрослых мужиков. Втроем уже тесно. Кстати задние сидения складываются, задняя полка убирается и туда очень изящно помещается не большая стиральная машина. Очень вместительный салон для авто такого размера.
Органы управления вполне удобны, педали расположены довольно широко друг от друга (меня поймут водители с размером ноги от 44), руль удобный но с двумя спицами, страшненький такой, с эмблемкой посередине. (ГУР нет ставился только на машины с мотором 1.6) Хотя если честно на такой машинке он и не нужен, даже женщине. Приборы отлично читаются, все на виду.
Еще одна вещь которая меня просто поразила, совсем мелочь. Но сделанная так изящно и просто, такого не было даже на BMW. Итак в машине есть регулировка паузы срабатывания стеклоочистителей! Нет он сделана не кнопочкой, и не колесиком как обычно. Все проще и гениальней - Пауза регулируется в промежутке от 2 до 40 секунд.
Допустим нужно сделать паузу 5 секунд ? включаем щетки в первое положение, отсчитываем нужное количество секунд (в данном случае 5), выключаем щетки и сразу же включаем еще раз. Все готово! Раз в 5 секунд взмахивают щетки стеклоочистителей.
Надежность и удобство обслуживания (общая оценка 4 из 5). При покупке авто были заменены все стандартные расходные материалы ? Масло 5w40, антифриз на всякий случай, ремень генератора и водяной помпы, абсолютно все фильтры, свечи и передние колодки.
Обслуживать автомобиль удобно, все видно и доступно, просто и надежно.
За 10000км пробега: Поменяно ? Реле-регулятор зарядки в сборе с щетками генератора (рублей 500), диафрагма ускорительного насоса (150 рублей). И позавчера перестала открываться пассажирская передняя дверь, тахометр на холодном двигателе не работает.
Больше серьёзных проблем не было!
Для 8 летнего автомобиля с пробегом под 100000 тысяч, это достойный результат. Ну, посмотрим, что будет дальше.
Экономика и аналитика.
Куплен авто был в начале осени 2006 года за 4000 тыс., вместе с комплектом зимней резины и багажником на крышу. Продастся я думаю также или может чуть дороже в след году. Запчастей завались где угодно и когда угодно и что угодно хотя в некоторых местах почему не оправдано дорого, так что будьте внимательнее. Цены на запчасти очень и очень доступные качество неплохое. Страховка 2 тысячи рублей, так как мощность ниже 60 л.с. В налоговой так вообще ЭТО за машину не считают, дорожного налога нет, по той же причине (На BMW мощностью 150 л.с. он кстати 2000 рублей в год)!
Ощущения.
Скажу честно, не испытываю особых чувств к этому авто. Отношусь к нему скорее как к старым любимым ботинкам на даче: никогда не выкину, вечно забываю, где их оставил в прошлый раз, быстро не побегаешь, в приличное общество в них не явишься ? но к соседу сходить можно, но зато удобно и дешевого. Вполне добротный товар за свои деньги. Отличная машина для тех, кому некуда спешить, а так же в качестве первого авто.
Мои друзья обозвали его ?Йожыгом?, потому что ежик, но ? трогательный. Как сказал мой хороший друг, тоже кстати обладатель фелиции ?первого поколения?,
?? Иожыг птица гордая, пока не пнешь, не полетит!? Я с ним полностью согласен.
Хотя наверное после BMW с 6 цилиндровым мотором, вообще сложно что-либо другое оценить адекватно.
Извиняюсь за возможные ошибки и не грамотный слог. Спасибо всем, кто дочитал до этих строк.
Достоинства
Все сделано очень просто, от чего Дешего и Надежно.
Купил недавно Фелицию, универсал, моторчик 1,3 с многоточечным впрыском. Искал как раз простую, недорогую и более-менее надёжную легковушку как рабочую лошадку на каждый день, а окончательный выбор сделал как раз с помощью таких вот отзывов. Нашёл с пробегом 165 тысяч всего за 3000 евро! Оказалась в очень приличном состоянии, без ржавчины даже на
В ходе эксплуатации машины, надо признаться, она стала нравиться больше, чем до этого. Салон простой, но просторный, места гораздо больше, чем в "девятке" или "десятке", при этом внешние размеры кузова чуть меньше за счет маленького багажника. Передние сидения можно далеко двигать вперед и назад, задний диван, нажав в двух местах легко вынуть. Пол
Это первая моя машина, приобретена в мае 1998 года. До сегодня прошла 60 тыс.км. Пробовал ездить на Жигулях - никакого сравнения. После Шкоды на продукцию "советских" заводов уже не сядешь. Двигатель слабоват для нашего города - я живу в Алмате, улицы идут "вверх" в горы и "вниз", поэтому двигатель работает в непростых условиях. Расход топлива в
Вообще машина хорошая. Для своего класса, естественно. Затраты на обслуживание небольшие по сравнению с остальными иномарками. Неприхотливая и выносливая. Приятна в вождении.
Это отличный семейный автомобиль. Каждый день с далекого подмосковного Монино в Москву и обратно (итого 100км в день) возит всех членов семьи. Был ремонт квартиры. В Шкоду без труда влезли плинтуса, двери и т.п. Задние сидения складываются по частям. Это удобно.
Шкода Фелиция 1998 г.в. (рестайлинговая версия) обладает весьма респектабельной внешностью. Передняя часть автомобиля вобрала в себя все фамильные черты, присущие старшей сестре по модельному ряду - Шкоде Октавии: выступающая фальш-радиаторная решётка, бампера, окрашенные в цвет кузова, приятная "припухлость" на капоте. К сожалению, рестайлинг не
Филя 1998 года - это мой второй автомобиль. Первым тоже была Филя (комби, карбюратор, 1,3 л) , но 1996 года, то есть не тюнинговая. Но и она меня радовала бесконечно, потому что на неё я сел после "совецкой" пятёрки и сразу попал в рай! Ходовые качества - блеск, управляемость - просто песня, вместимость - супер, да ещё задние сиденья
Итак, купил в 2001-м году Шкоду Фелицию 1998-го, движок 1,6 VW. Пробег был 88 т. км, сейчас 230 с лишним. То есть набегает по 30К за год. Машина устраивает настолько, что не хотелось ее менять в течение 5 лет эксплуатации. Да и сейчас не особо тороплюсь, подожду пока, кто чего приличное не предложит.
Этот отзыв написан для тех кто еще наивно думает, что купив старую Skoda Felicia (это касается и многих других «дешевых» подержанных иномарок возраста 8-10 лет) можно ездить долго и счастливо. Рассказываю душещипательную историю про Фильку (универсал 1998г. пробег 140 т.км.), которую мне
Первая машина была Ока, после нее хотел взять 12-ую. Но знакомые отговорили - сказали лучше подержанную иномарку. По случаю подвернулась Шкода Фелиция 98 года (1.3 дв. 58 л.с универсал) новое лицо решил купить. Пробег был 95 тысяч (родной). Сейчас пройдено 125 тысяч. После
Купил Фелицию в 1997г., выбирая между ней, ВАЗ2110 и Нексией. Все они стоили тогда практически одинаково. "Десятку" не взял, потому что нашего производства, Нексию - потому, что чехи и немцы, которые их курировали, были всегда приличными механиками, а вот узбеки и курировавшие их корейцы - на мой взгляд, в механике стали разбираться сравнительно
Крепенький такой автомобильчик. Мне он перепал по наследству от отца. Впечатление он конечно оставил хорошее, ни одного отказа при запуске неважно жарко на улице или холодно, за исключением случаев когда напрочь садился АКБ. Поставил два уселителя, саб, кучу колонок, магнитолу МР3 исход - генератор не расчитан на такую мощность (но это только мое
Купил автомобиль летом 2001 года - Двигатель 1,3; электрические стеклоподъемники, сигнализация и свежая музыка за 400 баксов; пробег - 124000 км. Стоял он полгода в гараже - прав не было. Получил права, стал регулярно пользоваться автомобилем: в месяц по 2000 км.
Skoda Felicia Combi переднеприводный универсал. Очень экономичный (8 л.0км по городу, 6 л.0км по трассе), вместительтный автомобиль в своем классе. Я считаю этот автомобиль семейным. Автомобиль очень надежен и неприхотлив. Прост в обслуживании и ремонте. Недорогие запчасти и обслуживание. Для любителей быстрой и агрессивной езды не подойдет.
Машину мы взяли не новую, аварийную, поэтому пришлось вложиться. Выяснилось, что запчасти не дешевы. Но заменили и забыли. За 4 года эксплуатации особых нареканий машина не вызвала: все работает, бензина особо не жрет. Конечно, для гонок она не годится, но и из общего потока не выбивается. Полного бака бензина хватает примерно на полторы недели
Машину мы взяли после первой хозяйки, поэтому пришлось заняться доводкой до нормы. Заменили цепь распредвала, тормозные колодки, масла и фильтры, треснутое лобовое стекло, свечи с роводами, кое-что в подвеске и конечно резину.
До Фелиции ездил на папином VOLVO 89г.в. двиг. 2.3 - просто ураган, но постоянно угнетала дороговизна обслуживания и расход бензина. И вот пришёл момент, когда накопил я порядка 4000$ и хотел я взять что-нибудь небольшое, экономичное, доступное в обслуживании и свежего года, выбор стоял между Рено 19, Хёнде Акцент, Фелиция и т.д., советовали все
Я купил Шкоду в салоне в Москве в 1997 г. Странно, но этот небольшой внешне автомобиль сразу произвел впечатление автобуса внутри после отечественных марок руль которых как бы упирается в живот.
Машина надежная и более комфортная, чем все марки ВАЗ.
Совет покупателю:
Если выбирать между ВАЗами и Шкодой, то однозначно Шкода, дкже подержанная.
Фотографии автомобиля:
Для начала расскажу об истории данной машины. Куплена была в конце 96 года, но начало эксплуатации с марта 97. Покупала ее моя сестра, так что на машину пошла сильная нагрузка. Эта была ее первая машина (все мы помним наш первый автомобиль). Ну так вот, капот она не открывала даже чтобы добавить воды в бачок для стекла, что уж там говорить про
Имея стойкое желание ездить на сравнительно молодой иномарке, обратил внимание на Skoda Felicia и после недолгих поисков по газете "Из рук в руки" приобрел в сносном состоянии за 00, предыдущим владельцем была молоденькая девушка с дачей и собакой (такое полное перечисление достоинств хозяйки спасет от длинного перечня недостатков по кузову и
Маленькая интересная машинка, с точки зрения эксплуатации.
Лёгкая, хотя это и не всегда достоинство, но на светофоре уходит быстрее серьёзных машин и это при 59 л.с. Так как машина уже порядочное количество времени снята с производства, проблема запчастей для неё значительна! На любом ближайшем рынке Вы для неё даже значки не купите, приходится
Машинка просто великолепная! Ее покупал еще мой отец в '96 году, когда они только появились на нашем рынке, если честно - цена была несколько завышена на них, но это совсем другая история.
Машину купил год назад уже очень езженой. Покупали чтобы научиться ездить.
В итоге вся учеба превратилась в нервотрепку т.к. прошлый хозяин укатал бедную машинку в хвост и гриву.
Шкоду Фелицию я взял с пробегом 150 000, наездил за 10 месяцев еще 16 000. Безусловно, как и в любой другой б/у машине, пришлось вложиться. В моем случае брал машину, потому что было "очень надо", а связываться с б/у ВАЗ "зубилом" не хотелось. Впрочем, так же, как и с новой ВАЗ классикой.
Первые осмотры (после предпродажного) привели к тому, что
